Kontrola generátorového relé-regulátora: metódy, princíp činnosti a funkcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V žiadnom aute sa zariadenie palubnej elektrickej siete nevyskytuje bez účasti regulátora. Jeho „poslaním“je udržiavať určité parametre napätia v danom formáte, pomáhať pri štarte elektrárne. Každý majiteľ vozidla by mal vedieť, ako sa kontroluje relé-regulátor generátora.

Koncept generátora

Výraz zahŕňa nasledujúce dôležité podrobnosti:

• rotor s elektromagnetickým poľom okolo vinutia, umiestnený v statore;
• nezaobíde sa bez statora s tromi vinutiami na príjem striedavého prúdu;
• trojfázový usmerňovač.

Úlohou zariadenia je vyrábať elektrickú energiu potrebnú na pohyb auta. Druhým bodom jeho účelu je nabíjanie batérie, ktorá je mimoriadne citlivá na napätie. Stojí za zmienku, že pri nedostatku energie dochádza k „podbitiu“, prebytok vedie k preťaženiu. Tento systém sám o sebe nevyrába elektrickú energiu. Ona jeabsorbuje a v správnom čase ju rozdáva. Tu je potrebný ovládač. Červená kontrolka na prístrojovej doske signalizuje problém. V tomto prípade je nevyhnutná kontrola relé-regulátora generátora. S jeho účasťou sa vykonáva fungovanie zvukových a svetelných zariadení. Dodáva elektrinu všetkým elektrickým spotrebičom vo vozidlách. Inžinieri vybavujú cudzie autá elektronickými ovládacími zariadeniami a zároveň zavádzajú kefový blok.

Niečo o princípoch generátora

Po analýze fyzikálnych základov sa ukazuje záver: v elektrických generátoroch má výstupné napätie zvýšené hodnoty. Ich pohyb nahor je spojený s rastúcou rýchlosťou otáčania rotora. Hodnota napätia je regulovaná znížením sily elektrického prúdu dodávaného do vinutia rotora so znížením rýchlosti otáčania. Ak sa vyskytnú poruchy, je potrebná naliehavá kontrola regulátora relé generátora, ktorú je možné vykonať v autoservise. Na aký účel vývojári vytvorili toto zariadenie?

O vhodnosti relé

Hlavnou nádejou výrobcov pri vytváraní reléového zariadenia je ochrana mechanizmu generátora. Je potrebné skontrolovať reléový regulátor generátora, aby sa zabezpečilo normálne fungovanie tejto jednotky, aby bola chránená pred nadmerným zaťažením počas prevádzky v normálnom alebo núdzovom režime. S rastúcimi otáčkami sa zvyšuje aj napätie. V dôsledku toho je časť generátora vystavená zvýšenému zaťaženiu. Regulátor je určený na stabilizáciu tohto indikátora. Relé v ňom normalizuje prúd a koriguje hosmer v poľnom vinutí. Ako funguje generátor?

O princípoch fungovania prvkov generátora

Dochádza k napätiu, ktoré je neustále prítomné v dôsledku spojenia s batériou na výstupe konštrukcie od samého začiatku rotácie rotora. Jeho ďalšia cesta smeruje k budiacemu vinutiu pomocou regulačného orgánu. Rýchlosť rotora sa zvyšuje, respektíve sa mení indikátor napätia. Do hry vstupuje reléový regulátor. Senzor zachytí signál, spracuje ho, odošle do jednotky, ktorá porovnáva prichádzajúce indikátory so zadanými hodnotami. Keď dôjde k náhlej poruche, je potrebná kontrola relé-regulátora, napätia generátora za účasti špeciálnych nástrojov. Prečo vzniká otázka, zvážime trochu neskôr. Zatiaľ musíte pochopiť klasifikáciu relé.

Typologické nuansy

Reléové regulátory predstavujú konštruktéri automobilového priemyslu v dvoch variantoch:

• Model s kombinovanou zostavou kefky upevnenou na generátore. Kefy sú umiestnené v jeho tele.
• K telu je pripevnená samostatná možnosť: káble sú najskôr synchronizované s generátorom a až potom s batériou.

Na kontrolu integrálneho (kefkového) typu budete potrebovať nabíjačku, lampu s nízkym výkonom a prepojovacie vodiče. Budete musieť demontovať súpravu generátora. Na dokončenie úlohy by sa mali odskrutkovať skrutky, odstrániť zostava kefy, pripojiť zdroj energie k jej vstupu a lampu k výstupu. Niekedy je potrebné pripojiť batériu, inakzdroj nemusí reagovať. Vlastnosťou kief je ich schopnosť viesť elektrinu. Žiarovka sa rozsvieti pri napätí 16 voltov. Môžeme s istotou povedať, že regulátor vykonáva svoje funkcie nesprávne. Nezostáva nič iné, len túto časť zmeniť.

Ako sa kontroluje jeden modul?

Za predpokladu, že reléový regulátor funguje ako vstavaný modul, je nutné demontovať zostavu kefy. Relé musí byť z neho tiež odstránené. V situácii, keď je regulátor umiestnený v samostatnej jednotke, pripevnenej k telu pomocou svoriek, musí byť reléová časť odpojená od vedenia a odstránená z držiakov. Prevádzka pri napätí 16 voltov naznačuje potrebu výmeny.

Najčastejšie príčiny chýb práce

Pojem "relé" znamená elektronickú stanicu vo forme kefového bloku alebo ako samostatné teleso upevnené na konzole. Nedá sa to rozobrať. Monoblokový prvok je naplnený tmelom, napríklad epoxidovou látkou, a keďže je mimo prevádzky, nedá sa opraviť - iba vymeniť. V tomto ohľade je naliehavá potreba skontrolovať reléový regulátor generátora VAZ alebo inej značky vo formáte TO.

Vyvarenie elektrolytu je jedným z hlavných dôvodov, prečo zariadenie vypadne z prevádzkového režimu. Ich zoznam zahŕňa aj skrat obvodu, skrat medzi závitmi vinutia. Napríklad vlhkosť prenikla do puzdra, čo vyvolalo nesprávnu prevádzku. nie je vylúčenémechanické poškodenie, opotrebovanie kefy, porucha diódy. V živote je viac elektrických porúch ako mechanických. Ich odstránenie je náročnejšie. Ťažkosti spočívajú v zistení príčiny poruchy. Bez testovacieho zariadenia to nejde. Situácia končí výmenou prístrojov z dôvodu nemožnosti nastavenia. Ako sa to prejavuje?

Črty „príznakov“zranení

Odborníci si všímajú nasledujúce charakteristické znaky „ochorení“:

1. Motor odmieta normálne naštartovať.
2. Štartér sa netočí.
3. Auto nemôže naštartovať z miesta, pretože je bez energie.
4. Dynamické vlastnosti auta klesajú.
5. Stlmte svetlomety pri naštartovanom motore.
6. Indikátor batérie neustále svieti.

Medzi nepriamymi „príznakmi“si vodič všimne, že v mrazivom zimnom dni je potrebné skontrolovať reléový regulátor generátora pomocou multimetra. Batéria je vybitá alebo je preťažená. Pri prvej možnosti ukazovatele zhasnú, nezapínajú sa „upratané“, auto prakticky nevykazuje známky života. V prípade druhého sa stane podobná vec, pridá sa však varenie elektrolytu, prítomnosť bieleho povlaku na batérii. Tu sa nezaobídete bez diagnostiky obvodov, obvodov.

Podrobný kontrolný postup

Automechanici používajú rôzne metódy. Pre kvalitnú prácu odborníci často používajú špeciálne zariadeniekontrola reléových regulátorov generátora, označovaných ako "voltmeter". Najprv musíte vedieť, že napätie 12,7 V sa považuje za normálne. Batériu je potrebné nabiť, keď dosiahne značku 12. Motor sa naštartuje a multimeter sa nastaví na hodnotu 20 voltov. Sondy sú pripojené na svorky: napätie do 14 V - všetko je normálne. Ďalej je čas pridať počet otáčok. Napätie stúplo na 14,2? Tiež v poriadku! Nad týmito číslami? Je čas vymeniť relé.

Jednoduchý spôsob diagnostiky Zhiguli

Dnes existuje veľa diagnostických metód, ale vzorec účinku je rovnaký pre každého. Pre jasnú kontrolu generátorového relé-regulátora na VAZ-2107 je užitočný tester, najvýkonnejšia LED lampa a zdroj energie. Schéma je podobná schéme používanej na diagnostiku relé so zostavou kefy. Normálny stav: Žiarovka vyžaruje svetlo pri dvanástich voltoch. Stmavne alebo dlho svieti pri iných hodnotách – nákupu novej elektroniky sa nevyhnete.

Jemnosti diagnostických manipulácií v autoservise

Pre špeciálne vybavenie autotraktorov sa používa skúšobná stolica pre reléové regulátory generátora vyrábané priemyselnými značkami. Ako sa diagnostikuje generátor? Zariadenie funguje zo siete 380 V. Je k nemu pripojená nabíjateľná batéria, niekedy dva kusy. Jednotka je umiestnená na pracovnej plošine, ktorá upevňuje reťaz natiahnutú z ovládacieho panela. Potom sú ku generátoru pripojené riadiace a napájacie vodiče. Otáčanie sa spustí z diaľkového ovládača na požadovanú hodnotu. Zároveň operátor zvyšuje elektrické zaťaženie.

Pri vykonávaní postupu s relé sa na stojane aktivuje režim špeciálne vyvinutý na tento účel. Operátor nastaví overovací protokol. Elektronika pomáha identifikovať problémy v priebehu niekoľkých sekúnd.

Odporúčania na predĺženie životnosti regulátora

Dodržiavaním pravidiel si môžete dlhšie užívať pohodlnú jazdu na svojom obľúbenom „železnom koni“.

• Neignorujte kontaminovaný stav zariadenia. Je lepšie ho pravidelne kontrolovať, analyzovať, čistiť.
• Stmavnutie elektrického vinutia je vážnym dôvodom na zamyslenie nad odvozom vozidiel na údržbu.
• Čistota zásobníka energie je zárukou spoľahlivosti, odolnosti zariadenia. Kontakty sú oxidované pri najmenšom preniknutí dažďových kvapiek, čo nepriaznivo ovplyvňuje výkon elektrických spotrebičov. Častice nečistôt spôsobujú poruchy v nabíjacom prúde. Kontakty, terminály ako včasné čistenie. Nezaškodí sledovať stav pohonu, ložísk.

Na záver môžeme povedať, že overovacie manipulácie sú jednoduchým postupom, ktorý zvládne každý majiteľ auta s minimálnymi znalosťami základov opravy. Na výmenu poškodeného prvku sa odporúča prísť do autoservisu na kompetentné úkony. Asistenti budú testerom na kontrolu relé regulátorov generátora, napájacieho zdroja, dokonca môže prísť aj LED. Hlavná vec je vytvoriť správne pripojenia.