Regulátor napätia relé-generátora: obvod, princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Regulátor napätia alternátora je neoddeliteľnou súčasťou elektrického systému každého auta. S jeho pomocou sa napätie udržiava v určitom rozsahu hodnôt. V tomto článku sa dozviete, aké návrhy regulátorov v súčasnosti existujú, vrátane mechanizmov, ktoré sa dlho nepoužívajú.

Základné procesy automatického riadenia

Vôbec nezáleží na tom, aký typ generátora sa vo vozidle používa. V každom prípade má vo svojom dizajne regulátor. Systém automatického riadenia napätia umožňuje udržiavať určitú hodnotu parametra bez ohľadu na frekvenciu, s ktorou sa rotor generátora otáča. Obrázok znázorňuje relé regulátora napätia generátora, jeho schému a vzhľad.

Analýzou fyzikálneho základu, na ktorom generátor pracuje, možno dospieť k záveru, že výstupné napätie sa zvyšuje so zvyšujúcou sa rýchlosťou rotora. Dá sa tiež dospieť k záveru, že regulácia napätia sa vykonáva pomocouzníženie prúdu dodávaného do vinutia rotora so zvýšením rýchlosti otáčania.

Čo je generátor

Akýkoľvek generátor automobilov sa skladá z niekoľkých častí:

1. Rotor s budiacim vinutím, okolo ktorého sa počas prevádzky vytvára elektromagnetické pole.

2. Stator s tromi vinutiami zapojenými podľa schémy "hviezda" (odvádza sa z nich striedavé napätie v rozsahu od 12 do 30 voltov).

3. Konštrukcia navyše obsahuje trojfázový usmerňovač, pozostávajúci zo šiestich polovodičových diód. Stojí za zmienku, že regulátor napätia generátora VAZ 2107 (injektor alebo karburátor vo vstrekovacom systéme) je rovnaký.

Generátor však nebude môcť fungovať bez regulátora napätia. Dôvodom je zmena napätia vo veľmi veľkom rozsahu. Preto je potrebné použiť automatický riadiaci systém. Pozostáva z porovnávacieho zariadenia, riadiaceho, výkonného, hlavného a špeciálneho snímača. Hlavným prvkom je regulačný orgán. Môže byť buď elektrické alebo mechanické.

Prevádzka generátora

Keď sa začne otáčať rotor, na výstupe generátora sa objaví určité napätie. A privádza sa do budiaceho vinutia pomocou nastavovacieho orgánu. Za zmienku tiež stojí, že výstup generátora je pripojený priamo k batérii. Preto je na budiacom vinutí neustále prítomné napätie. Keď sa rýchlosť rotora zvýši, výstupné napätie sa začne meniťgenerátorová súprava. Reléový regulátor napätia generátora Valeo alebo akéhokoľvek iného výrobcu je pripojený k výstupu generátora.

Snímač zároveň zachytí zmenu, odošle signál do porovnávacieho zariadenia, ktoré ju analyzuje a porovnáva so zadaným parametrom. Ďalej signál prechádza do riadiaceho zariadenia, z ktorého je privádzaný do akčného člena. Regulátor je schopný znížiť hodnotu prúdu, ktorý prúdi do vinutia rotora. Výsledkom je zníženie napätia na výstupe generátora. Podobne sa vyššie uvedený parameter zvýši v prípade poklesu otáčok rotora.

Dvojúrovňové ovládanie

Dvojúrovňový automatický riadiaci systém pozostáva z generátora, usmerňovacieho prvku a akumulátora. Je založený na elektrickom magnete, jeho vinutie je spojené so snímačom. Hnacie zariadenia v týchto typoch mechanizmov sú veľmi jednoduché. Ide o pravidelné pramene. Ako porovnávacie zariadenie sa používa malá páčka. Je mobilný a vykonáva prepínanie. Akčným zariadením je skupina kontaktov. Regulátor je konštantný odpor. Takýto regulátor napätia relé-generátora, ktorého obvod je uvedený v článku, sa v technike veľmi často používa, hoci je zastaraný.

Obsluha dvojúrovňového regulátora

Keď generátor beží, na výstupe sa objaví napätie, ktoré sa privádza do vinutia elektromagnetického relé. Tým sa vytvorí magnetpole, s jeho pomocou sa priťahuje rameno páky. Na ten pôsobí pružina, používa sa ako komparátor. Ak je napätie vyššie, ako sa očakávalo, kontakty elektromagnetického relé sa otvoria. V tomto prípade je v obvode zahrnutý konštantný odpor. Na budiace vinutie sa aplikuje menší prúd. Na podobnom princípe funguje regulátor napätia generátora VAZ 21099 a iných domácich a zahraničných automobilov. Ak výstupné napätie klesne, kontakty sa zatvoria, zatiaľ čo sila prúdu sa zmení smerom nahor.

Elektronický regulátor

Dvojúrovňové mechanické regulátory napätia majú veľkú nevýhodu - nadmerné opotrebovanie prvkov. Z tohto dôvodu namiesto elektromagnetického relé začali používať polovodičové prvky pracujúce v kľúčovom režime. Princíp činnosti je podobný, iba mechanické prvky sú nahradené elektronickými. Citlivý prvok je vyrobený na napäťovom deliči, ktorý pozostáva z pevných odporov. Ako pohonné zariadenie sa používa zenerova dióda.

Moderný regulátor napätia generátora VAZ 21099 je pokročilejšie zariadenie, spoľahlivé a odolné. Akčná časť riadiaceho zariadenia funguje na tranzistoroch. Keď sa napätie na výstupe generátora zmení, elektronický kľúč zatvára alebo otvára obvod, ak je to potrebné, je pripojený ďalší odpor. Stojí za zmienku, že dvojúrovňové regulátory sú nedokonalé zariadenia. Namiesto toho je lepšie použiť modernejšierozvoj.

Trojstupňový regulačný systém

Kvalita regulácie takýchto štruktúr je oveľa vyššia ako u tých, ktoré sa uvažovali skôr. Predtým sa používali mechanické konštrukcie, ale dnes sú bežnejšie bezkontaktné zariadenia. Všetky prvky použité v tomto systéme sú rovnaké ako tie, ktoré sú uvedené vyššie. Princíp činnosti je však mierne odlišný. Najprv sa napätie privádza cez delič do špeciálneho obvodu, v ktorom sa spracovávajú informácie. Takýto regulátor napätia relé-generátora (podobným vybavením môže byť vybavený aj „Ford Sierra“) je možné nainštalovať na akékoľvek auto, ak poznáte zariadenie a schému zapojenia.

Tu sa porovnáva skutočná hodnota s minimálnou a maximálnou hodnotou. Ak sa napätie odchyľuje od nastavenej hodnoty, objaví sa určitý signál. Nazýva sa to signál nesúladu. S jeho pomocou sa reguluje prúdová sila dodávaná do budiaceho vinutia. Rozdiel od dvojúrovňového systému je v tom, že existuje niekoľko dodatočných odporov.

Moderné systémy regulácie napätia

Ak je reléový regulátor napätia čínskeho generátora skútrov dvojúrovňový, potom sa na drahých autách používajú pokročilejšie zariadenia. Viacúrovňové riadiace systémy môžu obsahovať 3, 4, 5 alebo viac prídavných odporov. Existujú aj sledovacie systémy pre automatické ovládanie. V niektorých prevedeniach môžete odmietnuť použiť ďalšieodpor.

Namiesto nich sa zvyšuje frekvencia ovládania elektronického kľúča. V systémoch riadenia serv je jednoducho nemožné použiť obvody s elektromagnetickým relé. Jedným z najnovších vývojov je viacúrovňový riadiaci systém, ktorý využíva frekvenčnú moduláciu. V takýchto prevedeniach sú potrebné dodatočné odpory, ktoré slúžia na ovládanie logických prvkov.

Ako odstrániť relé regulátora

Odstránenie reléového regulátora napätia generátora (máte "Lanos" alebo domácu "deväť" - na tom nezáleží) je celkom jednoduché. Stojí za zmienku, že pri výmene regulátora napätia je potrebný iba jeden nástroj - plochý alebo krížový skrutkovač. Nie je potrebné demontovať generátor alebo remeň a jeho pohon. Väčšina zariadení je umiestnená na zadnom kryte generátora a sú spojené do jedného celku s kefovým mechanizmom. Najčastejšie poruchy sa vyskytujú vo viacerých prípadoch.

Po prvé, keď sú grafitové štetce úplne vymazané. Po druhé, počas rozpadu polovodičového prvku. Ako skontrolovať regulátor bude popísané nižšie. Pri vyberaní budete musieť odpojiť batériu. Odpojte vodič, ktorý spája regulátor napätia s výstupom generátora. Odskrutkovaním oboch upevňovacích skrutiek môžete vytiahnuť kryt zariadenia. Ale regulátor reléového napätia generátora VAZ 2101 má zastaraný dizajn - je namontovaný v motorovom priestore, oddelene od zostavy kefy.

Skontrolovať zariadenie

Kontrola relé-regulátor napätia generátora VAZ 2106, "kopecks", zahraničné autá sú rovnaké. Hneď po odstránení sa pozrite na kefy - mali by mať dĺžku viac ako 5 milimetrov. V prípade, že sa tento parameter líši, musíte zariadenie vymeniť. Na vykonanie diagnostiky potrebujete zdroj konštantného napätia. Je žiaduce, aby bolo možné meniť výstupnú charakteristiku. Ako zdroj energie môžete použiť batériu a pár prstových batérií. Potrebujete aj lampu, musí fungovať od 12 voltov. Namiesto toho môžete použiť voltmeter. Pripojte kladný pól napájacieho zdroja ku konektoru regulátora napätia.

Podľa toho pripojte záporný kontakt k spoločnej doske zariadenia. Ku kefám pripojte žiarovku alebo voltmeter. V tomto stave by malo byť napätie medzi kefami, ak je na vstup privedených 12-13 voltov. Ak však na vstup použijete viac ako 15 voltov, medzi kefami by nemalo byť žiadne napätie. Toto je znamenie, že zariadenie funguje. A vôbec nezáleží na tom, či sa diagnostikuje regulátor napätia generátora VAZ 2107 alebo iného auta. Ak sa kontrolka rozsvieti pri akejkoľvek hodnote napätia alebo sa nerozsvieti vôbec, došlo k poruche uzla.

Závery

V elektrickom systéme automobilu hrá regulátor napätia generátora Bosch (ako vlastne v každej inej spoločnosti) veľmi dôležitú úlohu. Čo najčastejšie monitorujte jeho stav, kontrolujte poškodenie a závady. prípadyzlyhanie takéhoto zariadenia nie je nezvyčajné. V tomto prípade bude batéria v najlepšom prípade vybitá. A v najhoršom prípade sa môže zvýšiť napájacie napätie v palubnej sieti. To povedie k zlyhaniu väčšiny spotrebiteľov elektriny. Okrem toho môže zlyhať samotný generátor. A jeho oprava bude stáť slušnú sumu a vzhľadom na to, že batéria veľmi rýchlo zlyhá, náklady sú úplne kozmické. Za zmienku tiež stojí, že relé regulátora napätia generátora Bosch je jedným z lídrov v predaji. Má vysokú spoľahlivosť a odolnosť a výkon je čo najstabilnejší.