Volvo VNL 670: fotografia, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Nákladné vozidlo Volvo VNL 670 patrí do kategórie výkonných ťahačov zameraných na prepravu ťažkých nákladov a cestných vlakov na dlhé vzdialenosti. Vysoká kvalita všetkých komponentov tohto stroja viedla k jeho popularite po celom svete. Testy ukázali, že vozidlo je pohodlné a ergonomické, čo je dôležité pri dlhých cestách. Zvážte technické parametre auta a vlastnosti jeho prevádzky v domácich otvorených priestoroch.

História stvorenia

V roku 1997 sa pobočka spoločnosti Volvo Corporation v Spojených štátoch odvážila uviesť na trh ťahače série VN. Výsledkom je spojenie medzi americkým smerom automobilovej výroby a štýlom európskych dizajnérov. Na podvozok výrobca namontoval napríklad kabínu, prídavné zariadenia a elektrické rozvody. Zároveň bol motor, nápravy a prevodovka zakúpené od iných výrobcov.

Hlavný ťahač Volvo VNL 670 je v skutočnosti tiež kompromisom. Nákladné auto dostalo kabínu tradičnú pre Volvo a všetky ostatné detaily poskytli americkí výrobcovia. Experiment bol úspešný, vytvorené novinky dobyli Ameriku aj Európu. Vodiči a majitelia týchto nákladných vozidiel sa o nich vyjadrovali len pozitívne, čo viedlo k ďalšiemu rozvoju tejto rady.

Pohonné jednotky

Verzia VN je zastúpená niekoľkými modifikáciami traktora (VNL a VNM). Medzi sebou sa líšia technickými rozmermi. Volvo VNL 670 od krajného bodu predného nárazníka k stene kabíny má vzdialenosť 2870 mm a séria VN - 3120 mm. Osvedčená a spoľahlivá platforma H-12 sa stala základom pre predmetné nákladné vozidlo. Úpravy sa líšia aj výkonom motora.

Najčastejšie sa ako motor používa Volvo D-13 alebo D-16, ako aj Cummins-15. Výkon pohonných jednotiek dosahuje 500 koní. Motory od iných výrobcov sa montovali veľmi zriedka. Stojí za zmienku, že použité "motory" boli prispôsobené americkému trhu, vybavené systémom čistenia výfukových plynov bez zahrnutia močoviny do nich.

Spoľahlivosť motorov Cummins je nepochybná. Podľa recenzií používateľov môžu tieto jednotky dosiahnuť svoj cieľ, aj keď značná časť elektronického plnenia zlyhá. Názory na sériu D sa líšia.

Iné hnacie jednotky

Na ťahač ETS 2 Volvo VNL 670 a analógy bolo namontovaných niekoľko typov prevodoviek. Pri prvých verziách sa používala iba manuálna prevodovka pre desať režimov, potom bola namontovaná automatická obdoba typu ZF.

Následne zoznam políčok výraznerozšírené:

• 12-rýchlostné verzie Volvo AT a ATO I-Shift.
• Prevodovka FRO, RTO, RTLO pre 10-18 režimov.
• Stroje Auto Shift a Ultra Shift.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM pre 9 pozícií.

Takýto široký výber prevodoviek umožnil optimálny výber správnej verzie pre takmer každého spotrebiteľa.

Jednou z najslabších stránok predmetného nákladného vozidla je zostava spojky. Hydraulický systém nepočíta s pneumatickým „asistentom“, čo sťažuje stláčanie pedálu, avšak jeho úplné utopenie je potrebné len pri rozbiehaní z pokoja. Nepostrádateľné pre prevádzku v drsných klimatických podmienkach a horských pásmach Volvo VNL 670 je vyrobené zo spoľahlivých náprav Meritor, ako aj s možnosťou montáže medzikolesového diferenciálu.

O taxíku

Stalo sa, že Američania sú láskaví k usporiadaniu pracoviska, ktoré je často aj miestom na spanie. Kabína ťahača Volvo VNL 670 je priestranná, ľahká a pohodlná. Sedadlo vodiča môžeme prirovnať k sedadlu pilota, prístrojová doska tiež pripomína náprotivok lietadla. Volant je nastaviteľný v rôznych polohách a rozsahoch, čo umožňuje pohodlne ubytovať osobu akejkoľvek konfigurácie a výšky.

Ďalší komfort poskytuje prítomnosť klimatizácie, audiosystému, vyhrievaných zrkadiel a ďalších technických noviniek. Všetky prvky sú usporiadané čo najpremyslenejšie. Kabína má veľa výklenkov, zásuviek, skriniek, kde je umiestnená pevná zásoba jedla a oblečenia pre dvoch vodičov.

V spacom priestore kabíny ťahača ATS Volvo VNL 670, rovnako ako v iných modeloch, môžete nielen spať, ale aj chodiť do svojej plnej výšky, využiť blok ako mobilnú kanceláriu. Interiér kabíny je vyrobený v rôznych variáciách. Zvuková izolácia pracoviska je ideálna, hluk počas pohybu nie je vyšší ako hluk „osobného auta“. Vynikajúcu viditeľnosť zaručuje pevné panoramatické sklo. Nevýhodou tohto dielu je, že v prípade poškodenia bude výmena stáť viac ako pri nákladných vozidlách s dvojitými prednými časťami.

Funkcie

Nedá sa tvrdiť, že vyššie uvedené charakteristiky Volva VNL 670 a výbavy sú dogmou. Americkí výrobcovia sú v procese výroby áut radi kreatívni. Aj modifikácie jednej šarže sa od seba líšia, aj keď nie výrazne. Napríklad namiesto jednej prevodovky môže byť iná, motory tej istej značky sa často líšia výkonom a nastavením.

V dôsledku toho je možné hovoriť o štandardnej konfigurácii predmetných vozíkov alebo relatívne popísať všeobecné parametre so zameraním na určité vlastnosti konštrukčných jednotiek a ich vzájomné pôsobenie. Na domácom trhu sa prvé vzorky VNL 67 objavili začiatkom „nultých“rokov tohto storočia. Ruskí používatelia vysoko ocenili výhody konfigurácie kapoty a pohodlie na pracovisku.

Špecifikácie Volvo VNL 670 v číslach

Trakčné parametre príslušného traktora:

• objem palivovej nádrže – 16 l;
• spotreba paliva na maximum - 40l/100 km;
• maximálne zaťaženie – 18 000 kg;
• priemerná rýchlosť – 100 km/h;
• krútiaci moment - 3150 Nm.

Celkové rozmery Volvo VNL 670:

• dĺžka – 12,6 m;
• šírka – 2,4 m;
• výška auta - 2,6 m;
• maximálna hmotnosť nákladu - 30 ton;
• celková hmotnosť/vozňa – 7,1 t/40 t.

Testovanie výkonnosti

Uvažovaný ťahač, bez ohľadu na typ odpruženia (pneumatické alebo mechanické), všetky nerovnosti prechádzajú jemne, náraz podvozku na kabínu je minimálny. Tento dizajnový prvok umožňuje prepravovať krehký tovar po „nádherných“ruských cestách.

Vozidlo sa cíti skvele na volante vďaka výkonnému hydraulickému posilňovaču s istou spätnou odozvou. Tomu napomáha aj pohonný mechanizmus, ktorý prakticky neprenáša vibračné momenty na volant, riadenie auta je príjemné a jednoduché. Vzhľadom na značnú dĺžku stroja hrá významnú úlohu manévrovateľnosť. Napriek tomu, že cestný vlak sedí na úzkych miestach a v zákrutách o niečo horšie ako európske analógy, schopnosť otočiť predné kolesá o 50 stupňov umožňuje perfektne zvládnuť parkovanie, a to aj v obmedzených skladových priestoroch.

Volvo VNL 670 v Rusku

Keďže na nákladné autá tejto série je namontovaných niekoľko typov motorov, spotreba paliva sa pri rôznych modifikáciách pohybuje od 35 do 40 litrov na 100 kilometrov. Konfiguračná prevodovka I Shift podľa výrobcov umožňuje dosiahnuť minimálnu „chuť do jedla“, čomu napomáha špeciálne nastavenie inteligentnej jednotky voľby rýchlosti. Tento systém je schopný automaticky zvoliť optimálny prevodový stupeň, aktivovať ho a obísť stredné rýchlosti. V skutočnosti sa správa ako „autopilot“. Bez ohľadu na tieto vlastnosti spotreba paliva nepresahuje 40 l / 100 km, čo je hospodárnejšie ako domáce nákladné autá KamAZ.

Približná cena Volvo VNL 670 na ruskom trhu závisí od stavu, roku výroby a konfigurácie auta. Náklady sa pohybujú medzi 1,5-4,6 milióna rubľov. Toto číslo zodpovedá cene nového traktora od výrobcov Kama, čo sa nedá povedať o pohodlí a spoľahlivosti domáceho auta.

Dokonca aj v tých najdrsnejších ruských regiónoch si daný traktor dobre poradí s mrazom a zlými cestami. Kamionista navyše nezamrzne, môže si pohodlne oddýchnuť a upratať sa. Vďaka pomerne rozsiahlej sieti predajcov a servisov je kúpa švédsko-amerického traktora ešte lákavejšia.

Recenzie vlastníka

Dokonca aj používatelia, ktorí si kúpili Volvo VNL 670 so slušným počtom najazdených kilometrov (viac ako 600 000 kilometrov), zaznamenali vynikajúci komfort a sebavedomé riadenie auta na rovinatých plochách aj v horských masívoch. Úprava, ktorá prešla plánovanou údržbou, sa správala suverénne a spoľahlivo na viac ako 50 tisíc kilometrov. Popo sérii menších opráv auto s istotou prešlo ďalších 100 tisíc.

Medzi plusy majitelia uvádzajú motory Cummins, ktoré sú spoľahlivé. Medzi vlastnosti týchto pohonných jednotiek patrí zložitosť dizajnu, je takmer nemožné odstrániť poruchu sami. Vo všeobecnosti je podľa spätnej väzby od spotrebiteľov traktor spoľahlivý, maximálne pohodlný, má dobrú manévrovateľnosť a ďalšie vybavenie.

Nakoniec

Nákladné vozidlo „Volvo VNL 670“je nepochybne vynikajúcim vozidlom na diaľkovú nákladnú prepravu. Napriek niektorým pripomienkam ku kvalite automatickej prevodovky, spojky a elektroniky si auto zaslúžene získalo obľubu po celom svete. Na počesť tohto auta dokonca vznikla populárna počítačová hra s názvom American Truck Simulator Volvo VNL 670. Tento ťahač sa samozrejme nedá nazvať čisto americkým alebo európskym kamiónom. Optimálne kombinuje vlastnosti montáže automobilov na oboch kontinentoch, a to pozitívnym spôsobom.