"Ikarus 55 Lux": špecifikácie, popis a fotografia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Maďarská spoločnosť "Ikarus" v rokoch 1953 až 1972 vyrábala sériu autobusov "Ikarus 55", určených na medzimestskú dopravu. Dodávali sa najmä do socialistických krajín východnej Európy a ZSSR. Novodobá história svedčí o tom, že Ikarus 55 Lux, určený pre diaľkovú dopravu, sa stal výnimočným monumentom priemyslu Maďarskej republiky, príkladom vysokej profesionality tvorcov tohto skutočne legendárneho modelu.

Historický odkaz, pôvod názvu

Ikarus je maďarská automobilová spoločnosť. Hlavnou špecializáciou je výroba autobusov. V období 70-80-tych rokov 20. storočia to bola najväčšia spoločnosť v Európe vyrábajúca široký sortiment tohto druhu dopravy. Právne prestal existovať v roku 2003.

V súčasnosti malá súkromná štruktúra,vlastniaci ochrannú známku Ikarus ("Ikarus"), zaoberajúci sa malosériovou výrobou, výrobou autobusov v malých sériách.

„Ikarus“ako podnik začína svoju históriu v roku 1895, od okamihu založenia kováčskej a kočikárskej dielne v meste Budapešť. Následne sa pretransformovala na závod vyrábajúci autobusy v malých sériách, najmä pre vnútromestskú dopravu. Ikarus urobil skutočný prelom na konci šesťdesiatych rokov 20. storočia, keď v meste Szekesfehervar postavil na tie časy veľký a moderný závod. Bol navrhnutý na výrobu takmer 15 000 autobusov ročne. Hlavným trhom pre nich bol Sovietsky zväz. Takže v sedemdesiatych rokoch bolo do ZSSR ročne dodaných takmer 8 000 autobusov.

Celkovo bolo počas existencie automobilky Ikarus ako významného hráča na trhu v tejto oblasti dodaných okolo 150 000 vozidiel na prepravu cestujúcich do ZSSR a Ruska.

Icarus si požičal svoje meno od mýtickej postavy starovekého Grécka, Ikara. Ako však Maďari ubezpečujú, závod nekopíroval osud tohto hrdinu, nehavaroval a naďalej existuje v podmienkach tvrdej konkurencie v rámci Európskej únie.

Začiatok histórie 55. modelu, stanovené kritériá

Podľa historikov je najznámejším produktom Ikarus medzimestský autobus Ikarus 55 Lux, ktorý vyrábalo Maďarsko v rokoch 1955 až 1977.

V čase uvedenia tohto modelu boli považované za veľmi pohodlné, pohodlné, nenáročné,čo predurčilo významné obdobie ich výroby. Vyrábajú sa už viac ako 20 rokov.

„Krstným otcom“autobusu je hlavný inžinier spoločnosti Belo Zerkovich. Vo svojom legendárnom modeli veľmi úspešne skombinoval tri najdôležitejšie, podľa neho, kritériá, ktoré zneli:

• Zabezpečenie maximálneho pohodlia pre cestujúcich, čo znamenalo ochranu pred hlukom, mäkké odpruženie, pohodlné ubytovanie pre ľudí a batožinu, dobrú viditeľnosť, pohodlné podmienky na nastupovanie a vystupovanie.
• Výkon. Vývojár im pripísal stabilitu v zákrutách, ovládateľnosť, ale aj rýchlostné parametre, ktoré by mali byť porovnateľné s vlastnosťami osobných áut.
• Ekonomické výrobné procesy.

Systém Zerkovich, ktorý bol vyvinutý a uvedený do výroby, umožnil spoločnosti vytvárať vynikajúce príklady cestnej dopravy určenej na prepravu cestujúcich už takmer päť desaťročí.

Vzhľad, prezývky

Pre nezvyčajné tvary, profil, vonkajšie usporiadanie „Ikarus 55 Lux“zo začiatku vydania sprevádzali nadšené prívlastky. V médiách bol jeho futuristický vzhľad označovaný ako „kozmický“.

Autobus mal skutočne veľmi nezvyčajný profil. Štrukturálne „Ikarus 55 Lux“stelesňoval pokrokový, inovatívny vývoj tej doby. Áno, mádieselový motor bol umiestnený v zadnej časti autobusu. Toto usporiadanie umožnilo zachrániť cestujúcich pred zápachom výfukových plynov. Autobusy tejto série boli navyše mimoriadne spoľahlivé. Dokázali prejsť takmer 1 000 000 km bez väčšej opravy.

Vodiči pre nezvyčajný vzhľad, hlučný motor, prítomnosť „zvláštneho“umiestnenia výkonného svetlometu (na vrchu čelného skla) ho nazývali „vysávač“, „raketa“. Tieto prezývky dostali preto, lebo do určitej miery vyzeral ako veľmi populárny vysávač s názvom „Rocket“, sériovo vyrábaný v ZSSR.

Niekedy sa 55. autobusu hovorilo „komoda“pre nezvyčajnú zadnú časť autobusu.

V Sovietskom zväze autobusy „Ikarus 55 Lux“fungovali až do začiatku 80. rokov 20. storočia. Postupne ich nahradili novšie modely maďarskej automobilky, medzi ktoré patrili Ikarus 250 / 255 / 256.

Telo, rozmery, rýchlosť

Karoséria autobusov typového ložiska "Ikarus 55 Lux". Počet sedadiel - 34, dvere - 2, z toho jedno pre vodiča. Palivová nádrž autobusu je dimenzovaná na 250 litrov. Hrubá hmotnosť - 12730 kg vo výbave - 9500 kg.

Technické charakteristiky „Ikarus 55 Lux“naznačovali, že celková hmotnosť autobusu na nápravu bola rozložená takto: vzadu - 8480 kg, vpredu - 4250 kg. Autobus mohol vykonávať celý polomer otáčania 10,25 m. Maximálna rýchlosť dosiahla 98 km/h.

Maximálny uhol stúpania, ktorý toto auto dokázalo prekonať, bol 27 %. Spotrebapalivo v tom čase bolo prijateľné, predstavovalo 32 litrov na 100 km. Do batožinového priestoru autobusu sa zmestí náklad s objemom až 4,5 metrov kubických.

Autobus "Ikarus 55 Lux" mal tieto rozmery: výška - 2,87 m; šírka 2,5 m; dĺžka 11,4 m. Svetlá výška - 29 cm.

Motor

Motor „Ikarus 55 Lux“bol umiestnený vzadu. Model Csepel D-614. Motor je predkomorový, naftový, štvortaktný, šesťvalcový. Cylindrické in-line usporiadanie. Ventily boli navrchu. Priemer valca 112 mm. Zdvih piestu 440 mm. Pracovný objem valcov je 8,28 l.

Motor „Ikarusa 55 Lux“poskytoval kompresný pomer 19. Schéma valcov je klasická: 1-5-3-6-2-4. Maximálny výkon motora pri 2300 otáčkach za minútu bol 170 koní.

Kvapalina na chladenie motora. Kombinovaný systém mazania. Suchý motor vážil takmer 630 kg.

Prevodovka

Autobus „Ikarus 55 Lux“bol vybavený jednokotúčovou suchou spojkou. Bol vybavený päťstupňovou, trojcestnou manuálnou prevodovkou.

Riadenie - systém dvojitého valca a globoidného "šneku", s prevodovým pomerom 29. Hydraulický posilňovač riadenia.

Bubnový brzdový systém, na všetkých kolesách, pneumatický pohon. Parkovacia brzda je mechanická, na zadných kolesách.

Medzi charakteristikami "Ikarus 55 Lux" stojí za zmienku prítomnosťpokročilý retardér. Bol to systém ventilového typu, ktorý uzatváral výfukové potrubie motora, čím prerušil prívod paliva. Jej ovládanie bolo pneumatické.

Vzhľad autobusu, úroveň komfortu

Prvý maďarský autobus tejto rodiny bol predstavený verejnosti v roku 1953. Okamžite urobil obrovský dojem. Autobus vyzeral ako raketa na kolesách. V tlači bol opis „Ikarus 55 Lux“sprevádzaný najmä obdivnými prívlastkami. Boli medzi nimi - "rýchla silueta", "mimozemský pôvod", "plutvy rozmerov" atď. Fotografie "Ikarus 55 Lux", prezentované v tomto článku, potvrdzujú tieto porovnania.

V Sovietskom zväze boli autobusy tohto typu dodávané s motorom, ktorý bol výkonnejší. Mali tiež ďalší batožinový priestor v kabíne, na zadnej stene.

Treba poznamenať, že závod Ikarus vyrobil viac ako 10 úprav autobusov 55. modelu. Ich hlavný rozdiel bol v umiestnení dverí pre cestujúcich a ich počte. Mohli byť od jednej do troch. Líšili sa výzdobou a vnútorným usporiadaním. "Ikarus 55 Lux" (samostatné kópie) namiesto bežných sedadiel boli vybavené dvojitými pohovkami, medzi ktorými boli umiestnené stoly, ktoré boli vybavené lampami. Používatelia dostali aj modely, ktoré boli obzvlášť pohodlné, so samostatnými sedadlami.

Návrat k minimalizmu

Takéto excesy však bolivýnimkou. „Ikarus 55 Lux“prešiel postupom času zmenami v úrovni komfortu smerom k minimalizmu a tradicionalizmu. V najnovších modeloch autobusov tejto značky, ktoré závod začal vyrábať začiatkom sedemdesiatych rokov XX storočia, neboli žiadne ozdoby. Svetlomety sa začali nachádzať nad nárazníkom, čelné sklo zmizlo. Obrysové svetlá sa uskromnili. Guľové okná, ktoré boli predtým namontované na streche kabíny, zmizli. „Rakety“sa však stále odlišovali od ostatných autobusov.

Za celé obdobie výroby bolo do Sovietskeho zväzu dodaných z Maďarska takmer 3000 vozidiel Ikarus 55 Lux.

Skutočný legendárny autobus

Doteraz nie je presne známe, koľko takýchto autobusov vo svete prežilo. Existujú informácie, že nie viac ako 20 kusov. Navyše sú v rôznych modifikáciách. Najväčší počet je, samozrejme, v Maďarsku. Niekoľko "Ikarus 55 Lux" je v Nemecku a Estónsku. Správy z médií: dve autá zostali na Ukrajine.

V Rusku sú len 3 živé autobusy "Ikarus 55 Lux" Jeden - majetok Mosgortrans, je uložený v 15. autobusovom depe v Moskve. Druhá je vo vlastníctve múzejnej zbierky petrohradského podniku Passazhiravtotrans.

Tretia kópia „Ikarus 55 Lux“sa zachovala v leteckej spoločnosti v Moskovskej oblasti. Je láskyplne nazývaný "Tu-55", pretože tento autobus používal výlučne letecký podnik Tupolev.