Karburátor K-133: špecifikácie, zariadenie a nastavenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Tento model karburátora bol vyvinutý inžiniermi spoločnosti Pekar JSC a dnes sa vyrába v zariadeniach tohto podniku. Karburátor K-133 je určený na montáž na motor MeMZ-245, ktorý je vybavený automobilmi ZAZ-1102 Tavria.

Karburátor má jednu komoru, ale sú v nej dva difúzory. Prúd horľavej zmesi v ňom klesá a plaváková komora je vyvážená. Karburátor je vybavený aj systémom EPHX, poloautomatickým štartovacím zariadením a mosadznými plavákmi. Pozrime sa bližšie na tento model, naučíme sa ho opraviť, udržiavať a nastavovať.

Device

Karburátor K-133 sa skladá z troch hlavných častí - krytu plavákovej komory, strednej časti, ako aj spodnej rúrky a zmiešavacej komory.

Veko má zabudovanú vzduchovú klapku. Nechýba ani palivový filter a plavákový ihlový ventil. Navyše vkryt jednotky je vybavený parkovacím nevyváženým ventilom, atomizérom systému akceleračného čerpadla. Je vybavený prúdom vzduchu na voľnobeh.

Tento model karburátora má vzduchový tlmič, ktorý je spojený s škrtiacou klapkou cez pánty. Časť je poháňaná tyčami. Tlačidlo, ktorým môžete ovládať polohu tlmiča sa nachádza v aute na podlahe, v tuneli. Ak je klapka úplne zatvorená, potom sa škrtiaca klapka otvorí pomocou tyčí. V tomto prípade je medzera 1,6-1,8 mm. Práve táto medzera vám umožňuje dosiahnuť najoptimálnejší pomer paliva a vzduchu pri štartovaní studeného motora.

Stredná časť tejto jednotky je plaváková komora, ako aj vzduchové kanály, do ktorých sú vtlačené difúzory. Zahŕňa plaváky, systém akceleračného čerpadla, ekonomizér režimu výkonu a ventily akceleračného čerpadla, hlavné trysky hlavného dávkovacieho systému, voľnobežnú trysku.

Vnútri zmiešavacej komory karburátora K-133 ZAZ je nainštalovaný škrtiaci ventil. Plyn sa ovláda pedálom v kabíne. Tlmič je spojený s pedálom pomocou mechanických tyčí. Okrem škrtiacej klapky obsahuje zmiešavacia komora EPHH. Táto zostava je uzavreté kovové puzdro, vo vnútri ktorého je gumená membrána. Kryt má špeciálnu skrutku, pomocou ktorej môžete nastaviť množstvo palivovej zmesi, ktorá bude privádzaná do motora počas prevádzky karburátora K-133. Touto skrutkou je obmedzený aj zdvih ventilu ekonomizéra. Toto je hlavnéprvok, ktorý vám umožňuje nastaviť podtlak vytvorený v sacom trakte.

Zariadenie tohto karburátora má tiež mikrospínač namontovaný na špeciálnej konzole. Ako efektívne bude systém EPHH fungovať, veľmi závisí od jeho správnej inštalácie.

Elektrický ventil sa nachádza na vodorovnej časti police, napravo od zapaľovacej cievky. Je potrebné, aby bolo možné povoliť alebo zakázať možnosť dodávania podtlaku do membrány tohto ventilu. EPHH je riadený riadiacou jednotkou. Nachádza sa na pravej strane na stene motorového priestoru. Hlavnou funkciou bloku je ovládanie solenoidového ventilu v závislosti od otáčok motora, ktoré práve bežia.

Starter

Štartovací systém je vybavený pneumatickým korektorom a spojovacím systémom. To všetko tvorí poloautomatický systém, ktorý ovláda vzduchovú klapku.

Cap

Kryt tohto modelu karburátora obsahuje trubicu na vyvažovanie plavákovej komory, ako aj palivový ihlový ventil pripojený k plaváku. Je tiež vybavený armatúrami na privádzanie a spúšťanie paliva do nádrže. Má tiež jemný palivový filter.

Plováková komora

Plášť komory obsahuje hlavný priechod vzduchu a malý difúzor, ako aj tesnenie a západku. Okrem toho má puzdro veľký difúzor. Small má prepojku, v ktorej sú vytvorené kanály,pôsobí ako GDS postrekovače a ekonomizéry.

GDS

Toto je hlavný systém dávkovania karburátora K-133. Je to palivo, vzduchové trysky a emulzná trubica.

Systém na voľnobeh

Tento karburátor má nezávislý systém voľnobehu. Obsahuje palivové a vzduchové trysky, ako aj nastavovacie prvky. Toto sú skrutka množstva a skrutka kvality palivovej zmesi.

Pumpa akcelerátora

Jednotka je pripojená k ekonomizéru. Tieto prvky spája jeden pohon, ktorý je zase spojený s pohonom škrtiacej klapky. V karburátore K-133 je akceleračné čerpadlo vybavené spätným ventilom, atomizérom a tlakovým ventilom.

Úprava

Rovnako ako ostatné modely karburátorov, aj K-133 má dostatok možností na nastavenie a ladenie. Tu môžete nastaviť hladinu paliva v plavákovej komore, štartovacie vôle, voľnobeh. Môžete upraviť spotrebu paliva a dynamické charakteristiky, ale v tomto prípade budete musieť zvoliť trysky a jazdiť s autom, kým nenájdete vhodnú kombináciu.

Karburátor K-133 sa nastavuje nasledovne. Po odstránení karburátora je možné nastaviť vôľu škrtiacej klapky. Takže, keď je klapka úplne zatvorená, medzera by mala byť až 1,8 mm. Ak prekročí tieto limity, upravte na požadovanú hodnotu ohnutím ťahu.

AnténaKlapka musí tesne priliehať k stene vzduchovej komory. Táto medzera by nemala byť väčšia ako 0,25 mm. Ovládač sýtiča sa nastavuje na karburátore namontovanom na vozidle. Najprv sa vytiahne páka ovládania plynu a potom sa zapustí asi o 2 mm. Potom klapku úplne zatvorte. Potom sa pohon vloží do páky pohonu vzduchovej klapky a utiahne sa upevňovacia skrutka. Potom musíte pripevniť plášť kábla na držiak.

Potom môžete skontrolovať, ako funguje vzduchová klapka. Keď je páka úplne vysunutá, klapka by mala byť úplne zatvorená. Ak to tak nie je, v úprave by sa malo pokračovať, kým nebude výsledok normálny.

Potom úplne zatvorte plyn, upnite kábel skrutkou, nainštalujte ťažnú pružinu a skontrolujte, ako pevne je plyn uzavretý. Ak je úplne zatvorený, potom by nemalo dôjsť k uvoľneniu kábla.

Nastavenie voľnobehu

Ak chcete nastaviť stabilnú prevádzku motora pri voľnobehu, musíte vykonať nasledujúce operácie. Naštartujte motor a zahrejte ho na 75 stupňov. Potom sa skrutka zodpovedná za kvalitu zmesi otočí takmer na doraz. Po vypnutí skrutky kvality asi o 2,5 otáčky. Potom pomocou skrutky množstva nastavte rýchlosť na 950-1050 ot./min.

Ak nie je možné nastaviť stabilný voľnobeh, je potrebné vyčistiť alebo opraviť karburátor K-133. Ihly sa zvyčajne menia. Mali by ste tiež vyčistiť palivové a vzduchové kanály pri voľnobehuzdvih stlačeným vzduchom alebo čističom karburátora. Niekedy môže byť potrebné vymeniť náhradné diely - to všetko je v súpravách na opravu, ktoré sa dnes predávajú, ako je samotný karburátor.

Záver

Tento karburátor sa rokmi prevádzky etabloval ako jednoduché a spoľahlivé zariadenie. Dá sa použiť na vozidlách ZAZ. Súpravu na opravu karburátora K-133, ako aj samotnú jednotku je možné zakúpiť v predajniach automobilov a na internetových trhoch.