Auto Peugeot 406: recenzie majiteľov, vlastnosti a špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Francúzske autá nie sú v Rusku veľmi populárne. Jedinou výnimkou je značka Renault. Francúzi však majú ďalšie auto, ktoré sa preslávilo po celom svete. Toto je Peugeot 406 - slávny "Peugeot" z filmu "Taxi". Toto auto pozná takmer každý. Oplatí sa však takéto auto kúpiť a čo predstavuje? Recenzie a recenzie vlastníkov Peugeot 406 – neskôr v našom článku.

Popis

Peugeot 406 je francúzsky automobil triedy D s pohonom predných kolies, ktorý sa sériovo vyrábal v rokoch 1995 až 2004. Za celú dobu výroby prešlo auto jedným restylingom. Za zmienku tiež stojí, že model bol vyrobený v troch karosériách:

• Sedan.
• Universal.
• Cupé.

Toto auto sa stalo nástupcom zastaraného 405. modelu. Mimochodom, verzia kombi bola predstavená v 96. roku. A prvé kupé bolopredstavené v roku 1997.

Design

Dizajn tohto auta vyvinuli Taliani zo štúdia Pininfarina. Treba priznať, že vzhľad auta je aktuálny dodnes. Auto po tak dlhom čase nevyzerá staro ani nudne. Telo má vyvážené línie a tvary. Všimnite si tiež, že dizajn sedanu a kupé bol odlišný. Nižšie je fotka Peugeotu 406 Coupe.

Recenzie uvádzajú, že toto auto je ešte pútavejšie. Medzi špeciálnymi rozdielmi stojí za zmienku optika, nárazník a mriežka. Telo sa zefektívnilo. Obzvlášť pôsobivo vyzerá kupé v pestrých farbách. Ako poznamenali recenzie, Peugeot 406 kupé je dokonale vyladené. Majitelia inštalujú rôzne súpravy karosérie a široké kolesá (niekedy s negatívnym odklonom).

Telo a korózia

Hovorí sa, že karoséria na Peugeote je pozinkovaná, ale čas ukázal pravdu. Podľa recenzií je Peugeot 406 1998 po 20 rokoch vážne hrdzavý, ako BMW a Mercedes tých rokov. Spodok obzvlášť často hnije, preto by ste ho pred nákupom mali dôkladne preskúmať. Centrá korózie sú vážnym dôvodom na zjednávanie s predajcom. Mimochodom, niektoré modely môžu byť prelakované nie preto, že boli účastníkmi nehody, ale kvôli pokusom o odstránenie hrdze a početných triesok. Upozorňujeme tiež, že karoséria kupé hrdzavie najmenej (keďže sa v zime používa menej často).

Rozmery, vôľa

Rozmery sa môžu líšiť v závislosti od karosérie. Ale musím povedať, že veľkosť rázvoru a výška sú vždy rovnaké - 2,7respektíve 1,4 metra.

Sedan Peugeot je dlhý 4,56 metra a široký 1,76 metra. Kombi je o niečo väčšie. Na dĺžku má 4,74 metra a na šírku 1,76 m. Kupé je kratšie ako kombi, no väčšie ako sedan. Je dlhý 4,62 metra a široký 1,78 metra.

Čo sa týka svetlej výšky, je celkom solídna (s výnimkou verzie kupé). Vôľa je teda 17 centimetrov. Na jazdu po nie najideálnejších cestách, ktorých je u nás najviac, to celkom stačí. Veľká svetlá výška je podľa mnohých majiteľov áut vážnou výhodou Peugeotu 406.

Salón

Recenzie hovoria, že Peugeot 406 má menej nudný interiér ako nemecké autá z rovnakého obdobia.

Pre vodiča je pripravený štvorramenný volant s možnosťou nastavenia a pohodlné sedadlá s bočnou a bedrovou opierkou. Prístrojová doska je šípka. Na stredovej konzole je dvojica výduchov vzduchu, palubný počítač, rádiomagnetofón a jednotka klimatizácie. Všetky ovládacie prvky sú na dosah.

Okrem toho je auto dobre vybavené. Na žiadosť kupujúceho môže byť vozidlo vybavené:

• štyri vankúše;
• výkonné a pamäťové sedadlá;
• kožený interiér (v ponuke v troch farbách);
• tepelné čelné sklo;
• elektrické strešné okno;
• adaptívny posilňovač riadenia;
• navigačný systém;
• dažďové a svetelné senzory;
• na palubepočítač;
• kontrola klímy;
• Menič CD;
• automaticky stmievateľné vnútorné zrkadlo.

V pohybe je auto oveľa pohodlnejšie ako moderné lacné autá. Peugeot je skvelý na dlhé cesty. Izolácia hluku nie je zlá, ergonómia je na vrchole - hovoria recenzie. Pri nákupe sa však oplatí skontrolovať funkčnosť klimatizácie. Ak to nefunguje, je to tiež ďalší dôvod na zníženie ceny pri nákupe.

Špecifikácie

Pre toto auto bolo dodané veľké množstvo motorov. Najslabším v rade benzínov je štvorvalcový radový 1,6-litrový agregát. Mimochodom, bol nainštalovaný aj na Peugeot predchádzajúceho modelu. Maximálny výkon tohto spaľovacieho motora je 88 koní. Jeho výroba bola ukončená v roku 1999.

Ďalším na zozname je 1,8-litrový osemventilový agregát. Jeho sila je 90 síl. Po restylingu sa objavila 16-ventilová verzia s kapacitou 116 síl. Podľa recenzií Peugeot 406 2000 s osemventilovou jednotkou nemal hydraulické zdviháky, preto si majitelia museli nastavovať medzery svojpomocne. Preto je lepšie brať len 16-ventilový motor.

Bol poskytnutý aj dvojlitrový atmosférický motor. Jeho sila je 132 síl. Po restylingu začal rozdávať 136 mocenských síl. Vzácnym príkladom je preplňovaný dvojlitrový motor s výkonom 147 koní.

Ďalším benzínovým motorom v rade je atmosférický 2,2-litrový agregát s vyvažovacími hriadeľmi. Vlajkovou loďou je šesťvalecMotor v tvare V s výkonom 190 koní. Pracovný objem je 2,9 litra. Inštalovaný bol hlavne na kupé Peugeot 406. Recenzie majiteľov hovoria, že s týmto motorom malo auto výbornú dynamiku. Zrýchlenie na stovky trvá iba 8,1 sekundy. A maximálna rýchlosť je 240 kilometrov za hodinu. Mimochodom, po restylingu zvýšili Francúzi výkon na 207 koní.

Naftové motory nájdeme najmä v západoeurópskych kópiách. V Rusku sa trochu udomácnili. Najpopulárnejšie sú turbodieselové štvorvalce radu XUD. S pracovným objemom 1,9 a 2,1 litra vyvinú 90 a 110 výkonových síl. O niečo neskôr bola táto séria nahradená inou - Hdi. Základom bol teda dvojlitrový motor s výkonom 90 koní. A druhý motor vyvinul 133 síl s objemom 2,2 litra.

Aký typ motora odporúčajú majitelia áut v recenziách? Peugeot 406 s 2-litrovým motorom (benzín) je najlepšou voľbou. Tento motor nie je taký slabý ako 1,8-litrový a navyše je lacný na údržbu. Čo sa týka spotreby, minie pomerne málo – okolo 8 litrov na diaľnici a 10 v meste. No a pre milovníkov úspor môžete zvážiť kúpu Peugeotu 406 1.8. Recenzie neodporúčajú brať diesel. Je síce ekonomický, ale veľmi ťažko sa opravuje. Nie každá služba preberá ich službu.

Ako sa uvádza v recenziách, Peugeot 406 2002 (benzín) je oveľa jednoduchší na údržbu. Od výmeny k výmenepotrebujete 5 litrov oleja. Ak krúžky nie sú „unavené“, nie je potrebné ich pridávať počas prevádzky. Vzduchový filter sa mení každých 15 000 kilometrov. Medzi poruchami na motore stojí za zmienku možno vzduchové potrubie. Tento ICE nemá žiadne zjavné vredy.

Podvozok

Na prvý pohľad je dizajn odpruženia jednoduchý. Predné - klasické "McPherson", zadné - viacprvkové. Ale stojí za zmienku, že auto má dobrú ovládateľnosť. Na niektorých verziách sa mohli zadné kolesá riadiť. Takto sa auto doslova naskrutkovalo do zákruty, a to bez akýchkoľvek kotúľ. Auto sa pri vysokej rýchlosti správa predvídateľne.

O problémoch so zavesením

Najčastejší problém sa týka SHRUS. Dá sa odrezať. Predtým môžete počuť charakteristické kliknutie. Musíte sa starať o stav prašníkov.

Pokiaľ ide o zostávajúce prvky, ich zdroj priamo závisí od kvality náhradných dielov a stavu povrchu vozovky. Guličkové ložiská sa v priemere stanú nepoužiteľnými po 90 000 km. Predné závesné ramená slúžia od 70 do 100 tis. Zadné plávajúce silentbloky slúžia o niečo dlhšie – asi 140 tisíc kilometrov.

Zhrnutie

Takže sme zistili, aké má Peugeot 406 recenzie a špecifikácie. Vo všeobecnosti je to dobré auto, ktoré sa môže pochváliť štýlovým vzhľadom a nie najslabšími motormi (aj s 1,8 auto naberie stovku za 11,5 sekundy). Niekoho straší nízka likvidita Peugeotu na trhu, iný sa bojí korózie. aleMusím povedať, že toto auto nebude také drahé na údržbu ako konkurenti Mercedesu a BMW z rovnakých rokov. A pokiaľ ide o komfort a úroveň vybavenia, nie je v žiadnom prípade horší ako nemeckí kolegovia.