Zariadenie prednej nápravy UAZ 469 s popisom. Schéma, foto

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2025-01-22 21:20

Zariadenie prednej nápravy UAZ 469 sa líši od svojho zadného kolesa v niektorých konštrukčných prvkoch. Okrem mostového nosníka a diferenciálu obsahuje zostava univerzálne kĺby s rovnakými rýchlosťami v rohoch a prevodovku. Skriňa nápravy je spojená s guľovým kĺbom pomocou príruby. Telo pántu je upevnené pomocou dvojice čapov. Kryt prevodovky s čapom a brzdovým štítom je priskrutkovaný k rámu.

Popis

Na zníženie stupňa opotrebovania montážnych dielov sa odporúča vypnúť prednú nápravu UAZ 469 pri pohybe na tvrdom povrchu, ktorého zariadenie budeme ďalej zvažovať. Mali by ste tiež deaktivovať náboje na predných kolesách. Za týmto účelom odstráňte uzávery a odskrutkujte skrutky z objímky hriadeľa. Výsledkom je, že spojka je inštalovaná v polohe zodpovedajúcej prstencovej drážke a čelnej ploche spojky. Po nainštalovaní tohto prvku do požadovanej polohy začnú uťahovať ochranný kryt.

Aktivácia predného kolesa sa vykonáva bezpečným upevnením skrutiek. Konštrukčná schéma mosta je zameraná na synchrónne zapínanie a vypínanie pohonu oboch kolies.

Predné zariadeniemost UAZ 469

Kľuková skriňa, hlavný prevod a diferenciál zodpovedajú zadným náprotivkom. V modifikácii 469B je k dispozícii olejový odstredivý krúžok a pravý závit s razidlom "P". Na skrini nápravy je pripevnený guľový kĺb. Upevňuje sa piatimi skrutkami. Do nej sú zalisované puzdrá a čapy. Okrem toho je na podpere kryt kľukovej skrine redukčného prevodu kolesa a krytu čapu riadenia. Čap a brzdový štít sú pripevnené k blokovaciemu prvku šiestimi skrutkami.

Otočný prívesok otočnej vačky je namontovaný s presahom, ktorého hodnota je nastaviteľná od 0,02 do 0,10 mm. Aby sa zabránilo otáčaniu tohto prvku, v konštrukcii sú zaisťovacie kolíky. Nastavenie polohy sa vykonáva pomocou tesnení inštalovaných v hornej časti medzi päsťou páky. Okrem toho je možné polohu opraviť inštaláciou dištančných podložiek na bočnú a spodnú časť dielu.

Funkcie

Zariadenie prednej nápravy UAZ 469, ktorého fotografia je uvedená vyššie, naznačuje prítomnosť olejového tesnenia, ktoré je zodpovedné za zadržiavanie maziva v kryte a ochranu rotačnej vačky pred znečistením. Prvok sa skladá z vnútornej klietky, tesniaceho gumového krúžku, ozvučnice, plstenej podložky a vonkajšej jednotky. Olejové tesnenie je pripevnené ku kostre čapu riadenia pomocou skrutiek.

Ochranu proti úniku mazacej zmesi z kľukovej skrine hlavného prevodu do rotačnej vačky zabezpečuje vnútorné samoupínacie olejové tesnenie z gumy v kovovej klietke. Mazaniehorné otočné prvky a guľový kĺb sú vyrobené pomocou špeciálnych mazacích fitingov. Spodné prvky sú mazané látkou prichádzajúcou z podpery gravitáciou.

Hinge

Zariadenie prednej nápravy UAZ 469 obsahuje kĺbový systém na stabilizáciu uhlovej rýchlosti. Jeho konštrukcia zaručuje stabilitu uhlovej rýchlosti hnacieho a sprievodného hriadeľa. V tomto prípade vzdialenosť a odchýlka medzi nimi nehrá rolu. Samotný záves pozostáva z dvojice vidlíc, v ktorých krivočiarych objímkach sú umiestnené štyri guľôčky. Tieto časti majú piatu polohovaciu guľu v stredových pozíciách na vycentrovanie vidlíc.

Pozdĺžnemu pohybu pántu bráni guľôčkové ložisko a bezpečnostná podložka. Predná vnútorná vidlica spolupracuje s hriadeľom diferenciálu. Na okraji vonkajšej hnanej vidlice je namontovaný hlavný prevod kolesovej redukcie a valčekové ložisko s poistnou maticou. K vnútornému záberu prvku dochádza skrutkovaním. Poháňaná časť agreguje s hriadeľom na valčekovom ložisku a bronzovým puzdrom umiestneným v strede čapu. Na konci hriadeľa je zariadenie na deaktiváciu predných kolies stroja. Skladá sa z pohyblivej spojky, pružiny, guľôčok a svorníkov. Vonkajšie výstupky spájajú časť s vnútornými drážkami príruby, upevnenými skrutkami na náboji.

Redukčné zariadenie

Predná náprava UAZ 469 má prevodovku takmer identickú s kolesovou prevodovkou zadnej nápravy. Medzi rozdiely medzi týmito prvkami patrí spôsob inštalácie a upevnenia hnacieho prevodu, ako aj konštrukcia guľôčkového ložiska umiestneného v špeciálnej sklenenej objímke. Hnacie koleso je namontované na drážkach hnanej otočnej vidlice. S ložiskami je upevnený pomocou špeciálnej matice, ktorá sa po dotiahnutí otvára do drážky hriadeľa.

Podperná podložka je medzi valčekovým ložiskom a ozubeným kolesom. Tieto diely nie sú zameniteľné s náprotivkami zadného prevodu. Údržba je rovnaká pre oba uzly.

Zariadenie prednej nápravy UAZ 469: schéma zapojenia

Montáž a pripojenie príslušného dielu sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Objímka sa vkladá do kĺbu zatlačením. Mal by byť v jednej rovine s koncom pristávacieho hniezda. Rukáv sa potom otočí a upraví pomocou špeciálnej brošne na požadovaný priemer.
2. Obmedzenie pohybu závesu pri rovnakých uhlových pozdĺžnych rýchlostiach je zabezpečené podložkami inštalovanými v čape a guľôčkovom ložisku. Ich umiestnenie by malo smerovať mazacími drážkami smerom k závesu. Upevňovacia podložka sa pripevňuje dierovaním na niekoľkých miestach v bodoch rovnomerne rozmiestnených po obvode.
3. Výmena puzdier kráľovského čapu zahŕňa ich zalisovanie a zaskrutkovanie na priemer 25 mm s možnosťou prechodu cez každé puzdro.
4. Po namontovaní závesu sa do ložiska naleje tuk.
5. Zariadenie prednej nápravy na UAZ 469 naznačujenastavenie potrebných axiálnych napätí pomocou nastavovacích vložiek, od ktorých závisí umiestnenie puzdier a samotného guľového kĺbu. Používa sa najmenej päť rozpier. Celková hrúbka vrchnej a spodnej časti by nemala mať rozdiel väčší ako 0,1 mm.
6. Pred zložením upchávky sa plstený krúžok namočí do teplého motorového oleja.

Po zložení prednej nápravy sa kontroluje na stojane v statickom stave a pri zaťažení. Táto poloha vzniká synchrónnym brzdením hriadeľov nápravy. Ak je zostava správne zmontovaná, nebude dochádzať k zvýšenému hluku zostavy, úniku oleja v tesneniach a manžetách, ako aj spojoch.

Údržba

Zariadenie prednej nápravy UAZ 469, ktorého schéma je uvedená vyššie, poskytuje počas prevádzky množstvo preventívnych a nastavovacích operácií. Medzi nimi:

• Pravidelné uťahovanie závitových spojov.
• Skontrolujte medzery v kolíkoch.
• Korekcia ložísk.
• Oprava ozubených spojok.
• Skontrolujte konvergenciu.
• Pravidelné mazanie pohyblivých častí podľa tabuľky s predpismi mazív.

Vizuálna kontrola zariadenia prednej nápravy UAZ 469 zabezpečuje kontrolu čapov riadenia z hľadiska celistvosti a vhodnosti nastavovacích skrutiek, obmedzujúcich otočných dorazov, ako aj spoľahlivosti dorazu týchto prvkov.

Konštrukčná schéma príslušného uzla je navrhnutá na maximumuhol natočenia oboch kolies v príslušných polohách je cca 27 stupňov. Nárast tohto indikátora indikuje deformáciu kĺbových rotačných vačiek, čo výrazne komplikuje opravu.

Úprava

Zariadenie prednej nápravy UAZ 469, ktorého fotografia je uvedená vyššie, v továrni zahŕňa nastavenie čapu s predpätím. V tomto prípade je v hornej a spodnej časti zostavy nainštalovaný rovnaký počet korekčných podložiek.

Zariadenie čapu prednej nápravy UAZ 469 sa líši v tom, že je potrebné venovať osobitnú pozornosť režimu uťahovania týchto prvkov. Fixácia sa oslabuje v dôsledku postupného opotrebovania trecích častí. Medzi otočnými koncami a opornými krúžkami sa objavujú axiálne medzery.

Oprava

Predná náprava vojenského UAZ 469, ktorého zariadenie je uvedené vyššie, môže niekedy vyžadovať opravu. Na opravu budete musieť časť odstrániť a rozobrať. Tento proces sa vykonáva takto:

• Na zadné kolesá auta dajte podložky.
• Matice a iné blokové upevňovacie systémy sú odskrutkované.
• Tyč sa uvoľní z dvojnožky, potom sa odstránia matice na tlmičoch a guľový čap.
• Predný držiak pružiny s podložkami sa demontuje.
• Predná časť auta sa zdvihne za rám, potom sa demontuje zostava.

Predná náprava UAZ 469, zariadenie s popisomvyššie uvedené vyžaduje odborný servis. Ale ak máte príslušné zručnosti, môžete s týmto blokom manipulovať sami.