ZIL 131: hmotnosť, rozmery, rozmery, špecifikácie, spotreba paliva, prevádzkové a aplikačné vlastnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Trojnápravový nákladný automobil ZIL 131, ktorého hmotnosť je určená pre terénne a vojenské použitie, sa vyrábal v rokoch 1966 až 2002. Auto sa stalo jednou z najznámejších sovietskych „ťažkých váh“, ktoré boli prevádzkované nielen v ZSSR, ale aj v susedných krajinách.

Popis

Hmotnosť ZIL 131 umožňuje, aby bolo vozidlo klasifikované ako nákladné vozidlo s pohonom všetkých kolies a motorom uloženým vpredu so zložením kolies 6x6. Pôvodne bolo nákladné vozidlo navrhnuté ako terénne vozidlo. Jeho úlohou je preprava tovaru a osôb, ťahanie prívesov na akomkoľvek druhu pôdy. V modelovom rade tento automobil nahradil zastaraného predchodcu ZIL 157.

Pokiaľ ide o cross-country schopnosti, stroj nie je horší ako mnoho sledovaných konkurentov. Aktualizovaný nákladný automobil bol v porovnaní s jeho predchodcom výrazne vylepšený. Dostal vylepšený most, pneumatiky s 8 vrstvami a špeciálnym dezénom, pohon predných kolies sa stal odpojiteľným a na rozdeľovaciu prevodovku bol umiestnený jeden kardan. Auto sa osvedčilo ako vynikajúce v náročných cestných a klimatických podmienkach, stabilne a bezchybne fungovalo v rozsahu teplôt od -45 do + 55 °C.

História tvorby a vývoja

Pri vývoji auta ZIL 131 definovali pozície hmotnosť a schopnosť prejsť terénom. Napriek tomu sa dizajnéri závodu Likhachev s touto úlohou úspešne vyrovnali. Výsledkom je lacný na výrobu, jednoduchý na údržbu a najviac unifikované vojenské nákladné vozidlo, v mnohých ohľadoch podobné jeho civilnému náprotivku pod indexom 130.

Za zmienku stojí, že verzia pre národné hospodárstvo bola prvou zo série. A len o tri roky neskôr vyšla vojenská verzia. Bol vybavený príslušnými jednotkami potrebnými pre vojenské špecifiká. O päť rokov neskôr sa však auto začalo stavať ako zjednodušený nákladný automobil pre civilné použitie. Klasická 131-ka sa sériovo vyrábala do roku 1986 20 rokov. Potom bol vyvinutý analóg so zvýšenou hmotnosťou ZIL 131 N. Táto verzia navyše dostala vylepšený motor, lepšie ekonomické parametre, syntetickú markízu a vylepšenú optiku. Napriek tomu sa táto úprava veľmi nepoužívala, napriek tomu, že sa vyrábala aj v UAZ.

Špecifikácie a hmotnosť auta ZIL 131

Parametre predmetného nákladného vozidla:

• dĺžka/šírka/výška (mm) - 7040/2500/2510;
• rázvor (mm) - 3350/1250;
• svetlá výška (pod prednou nápravou / v oblasti medzináhonu a zadného pohonu) (mm)- 330/355;
• rozchod kolies vpredu a vzadu (mm) - 1820;
• minimálny polomer otáčania (mm) - 1002;
• pneu - 12.00/20;
• rozmery nakladacej plošiny (mm) - 3600/2320/569;
• výška nakladania (mm) - 1430;
• prázdna hmotnosť ZIL 131 (vybavené) (kg) - 5275 (6135);
• nosnosť (diaľnica/poľná cesta) (t) - 5, 0/3, 5;
• hrubá hmotnosť nákladného auta s navijakom (kg) - 10425.

Zaťaženie vozovky od hmotnosti vozidla je rozdelené takto: predná náprava - 2750/3045 kgf, zadný podvozok - 3385/3330 kgf.

Pohonné jednotky

Sériový palubný ZIL 131, ktorého hmotnosť je uvedená vyššie, bol v štandardnej verzii vybavený štvortaktným karburátorovým motorom s 8 valcami s objemom 6 litrov. Nominálny výkon je 150 "koní", priemerná spotreba paliva je 36-39 l / 100 km. Motor patrí do kategórie horných ventilov, má typ chladenia kvapalinou.

V roku 1986 začali s určitými úpravami vylepšenú pohonnú jednotku s výkonom 150 koní. Od svojho predchodcu sa líšil blokom valcov, ktorých hlavy dostali skrutkové sacie ventily a zvýšenú kompresiu (7, 1). Okrem toho sa motor stal úspornejším ako bežný náprotivok.

Naftové motory boli na uvedené nákladné vozidlo inštalované len zriedka. Na tieto účely boli použité nasledujúce typy motorov:

1. D-245,20. Motor s radovým umiestnením štyroch valcov, s objemom 4,75 litra. Výkon - 81 l. s, spotreba paliva - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. Naša vlastná pohonná jednotkavýroba so štyrmi cyklami, objem 6,28 litra, výkon 132 litrov. s.
3. YAMZ-236. Motor v tvare V so šiestimi valcami, zdvihový objem 11,1 litra, výkon 180 "koní".

Časť rámu a pružiaca jednotka

Slušná hmotnosť ZIL 131 si vyžadovala použitie spoľahlivého a odolného rámu. Vyrába sa razením s nitovaním. Jednotka je vybavená žľabovými nosníkmi navzájom prepojenými lisovanými priečnymi rebrami. Vzadu je hák s gumeným tlmiacim prvkom a vpredu je pár pevných ťažných hákov.

Predné odpruženie je vybavené pozdĺžnymi pružinami, ktorých predné okraje sú upevnené na ráme pomocou čapov a „uší“. V tomto prípade sú zadné konce uzla „posuvného“typu. Zadný analóg má vyvažovaciu konfiguráciu s dvojicou pozdĺžnych pružín. Predné tlmiče sú dvojčinné hydraulické teleskopy.

Riadenie a brzdy

Vozidlo je vybavené posilňovačom riadenia umiestneným v spoločnom priestore s ovládacím mechanizmom. Posledným prvkom je pracovný pár so skrutkou a kĺbovou maticou, ako aj hrebeň s ozubením. Hydraulické posilňovacie čerpadlo je lopatkového typu, poháňané remeňom kľukového hriadeľa. Pozdĺžno-priečne tyče - s hlavami na guľových prvkoch, vybavené krekrami samoupínacieho druhu.

Nákladné brzdy – bubnové brzdy s párom vnútorných doštičiek. Uvoľňovanie dielov sa vykonáva pomocou vačkymechanizmus na všetkých kolesách. Priemer bubna je 42 cm, doštičky sú široké 10 cm Pri aktivácii brzdového systému je zapnutá pneumatika, bez osového oddelenia. Parkovací blok je namontovaný na hriadeli prevodovky, tiež bubnového typu. Brzdná dráha pri rýchlosti 60 km/h je približne 25 metrov.

Prevodová jednotka

Keď poznáte hmotnosť ZIL-131, musíte pochopiť typ systému, ktorý riadi proces pohybu takého veľkého stroja. Predmetné nákladné vozidlo je vybavené päťrežimovou manuálnou prevodovkou. Bloková schéma obsahuje dvojicu inerciálnych synchronizátorov. "Razdatka" je tiež mechanická, kardanový prevod - otvorená konfigurácia.

Suché jednolamelové spojkové agregáty s tlmičom rotačných vibrácií typu pružiny. Prvok sa nachádza na podriadenom disku. Počet trecích párov je dva, trecie obloženia sú vyrobené z azbestovej kompozície. Niektoré modely áut sú vybavené navijakom, prídavným šnekovým prevodom, dĺžkou kábla - 65 metrov.

Kabína a karoséria

Kabína predmetného nákladného vozidla je celokovová, pre tri sedadlá s dodatočnou tepelnou izoláciou. Agregát je vyhrievaný kvapalinovou cestou, z chladiaceho systému motora s radiálnym ventilátorom. Ohrievač je ovládaný špeciálnou klapkou na paneli kabíny. Vetranie je zabezpečené pomocou sťahovacích okien, otočných okien a kanála v pravom blatníku krídla. Vnútri oddelené sedadlá, sedadlo vodičanastaviteľné, vankúše vyrobené zo zmesi špongiovej gumy.

Karoséria ZIL 131 je drevená plošina s kovovým lemom a priečnymi nosníkmi základne. Zo všetkých dosiek je výklopný iba zadný prvok. Nákladná plošina je určená na prepravu osôb. Na priehradkách bočných dosiek sú sklopné lavice pre 16 miest na sedenie. Okrem toho je tu príplatková osemmiestna lavica umiestnená v strednej časti tela. Ochranná markíza je inštalovaná na odnímateľných oblúkoch.

Funkcie

Na základe univerzálneho podvozku špecifikovaného nákladného vozidla boli vyrobené rôzne modifikácie špeciálnych vozidiel. Medzi nimi:

1. Hasičské autá.
2. Vozidlá na palivo a cisterny.
3. Naftové tankovače.
4. Tankers.
5. Letiskové ťahače so zvýšenou hmotnosťou.

Pre vojenské laboratóriá, dielne, rádiostanice, veliteľské verzie boli použité štandardné univerzálne, zapečatené telesá. Boli vybavené špeciálnymi filtračnými systémami, ktoré nasávajú vzduchové masy zvonku a dodávajú ich do dodávky, pričom dezinfikujú interiér.

KUNG od ZIL 131, rozmery a hmotnosť:

• dĺžka – 4,8 m;
• výška – 1,95 m;
• šírka – 2,2 m;
• hmotnosť (suchá/obrubník) - 1, 5/1, 8 t.

Výsledok

Ako ukázala dlhoročná prax, auto ZIL 131 sa ukázalo ako spoľahlivé, odolné a ľahko použiteľné.kamiónový servis. Jeho hlavnou výhodou je vysoká priechodnosť terénom, ktorá zaručuje priechodnosť erodovaných a ílovitých oblastí pri plnom zaťažení. Ďalším bonusom je prítomnosť redukčného prevodu a mechanické hustenie pneumatík vám umožňuje nastaviť tlak v kolesách v závislosti od povrchu vozovky a zaťaženia nápravy.

Okrem toho vodiči poznamenávajú relatívne pohodlnú kabínu, ľahký prístup k hlavným častiam, čo zvyšuje údržbu stroja. Napriek tomu, že sériová výroba tohto vozidla bola ukončená pred mnohými rokmi, stále ho možno nájsť v rôznych odvetviach hospodárstva.