Kľukový hriadeľ KAMAZ 740: zariadenie a rozmery, oprava, výmena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Kľukový hriadeľ KAMAZ 740 je vyrobený z vysoko kvalitnej ocele, vybavený piatimi hlavnými čapmi a štyrmi protikusmi ojnice. Tieto časti sú vytvrdené vysokou teplotou a tlakom. Prvky sú prepojené špeciálnymi lícami a spárovanými činkami.

Funkcie

Olej sa dodáva cez špeciálne otvory v hlavných čapoch. Na vyváženie zotrvačných účinkov a zníženie vibrácií bolo nainštalovaných šesť protizávaží vyrobených lisovaním, ako sú lícnice. K dispozícii sú tiež dve ďalšie protizávažia, ktoré sú nalisované na hriadeľ. Vo vyvŕtanom sedle drieku je umiestnené zalisované guľôčkové ložisko kľukového hriadeľa KamAZ 740. Uhlové uloženie dielov voči kľukovému hriadeľu sa reguluje klávesmi.

Rovnomerné striedanie pracovných momentov kľukového hriadeľa KamAZ 740 je zabezpečené umiestnením čapov ojníc v pravom uhle. Ku každému prvku je pripojený pár spojovacích tyčí: pre pravý a ľavý rad valcov.

1. Predné protizávažie.
2. Zadný analógový.
3. Výstroj pohonu.
4. Prvok rozvodového prevodu.
5. Kľúč.
6. Kľúč.
7. Pripnúť.
8. Jet.
9. Vykladanie slotov.
10. Naftové prístavy.
11. Otvory pre olejové vedenie ku kľukovým čapom.

Device

Tryska je naskrutkovaná do dutiny predného nosa zostavy. Cez kalibračnú zásuvku sa mazivo pre drážkový hriadeľ redukcie výkonu privádza do hnacej časti hydraulickej spojky. Kľukový hriadeľ KamAZ 740 je chránený pred pohybom pozdĺž osí dvojicou horných polovičných krúžkov a dvoma spodnými analógmi. Sú namontované tak, aby drážky priliehali ku koncom hriadeľa.

Vpredu a vzadu na špičkách bloku je hnacie koleso olejového čerpadla a prvok hnacieho kolesa vačkového hriadeľa. Na zadnom konci dielu je osem závitových spojov na upevnenie tlmiča krútiaceho momentu. Tesnenie kľukového hriadeľa je gumová manžeta, ktorá je vybavená prašníkom umiestneným v kryte zotrvačníka. Je vyrobený zo zmesi fluorokaučuku priamo vo forme.

Zotrvačník a krky

Hlavné a ojničné čapy kľukového hriadeľa KamAZ 740 majú priemer 95 a 80 milimetrov. Existuje 8 typov obnovovacích vložiek, ktoré sa používajú na opravy bez brúsenia. Hlavné ložiská a ojničné ložiská sú vyrobené z oloveného bronzovaného a pocínovaného oceľového pásu. Slúchadlá v hornej častia spodný prvok nie sú zameniteľné. Od priečneho a pozdĺžneho posunu sú upevnené lištami, ktoré sú uložené v drážkach veká ložísk a lôžkach ojnice. Tieto časti sú príslušne označené (74-05.100-40-58 a 74-05.100-57-51). Klapky a kryty sú vyrobené z vysokopevnostnej liatiny. Sú upevnené skrutkami, ktoré sú upevnené podľa regulovanej schémy. Zotrvačník je upevnený na ôsmich priskrutkovaných čapoch vyrobených z legovanej ocele, ako aj na čapoch s puzdrom. Aby sa predišlo poškodeniu zostavy, pod hlavy skrutiek sú umiestnené podložky a na valcovej ploche zotrvačníka je umiestnená korunka.

Tlmič krútiaceho momentu

Kľukový hriadeľ motora KamAZ 740 je vybavený tlmičom vibrácií, ktorý je upevnený ôsmimi skrutkami na prednej päte bloku. Súčasťou je skriňa, ktorá je uzavretá krytom. Je namontovaná v zotrvačník s výkonovou rezervou.kĺby základne a krytu.

Silikónová zmes s vysokou viskozitou funguje medzi telom a zotrvačníkom. Kvapalina sa dávkuje pred upevnením krytu. V stredoch sa absorbér nastavuje pomocou podložky privarenej k základni. K vyrovnávaniu rotačných momentov dochádza pomocou brzdenia rámu tlmiča. Táto energia sa uvoľňuje ako tepelný tok. Je potrebné poznamenať, že pri oprave zostavy je zakázané porušovať celistvosť tela a krytu. Blok s deformáciami sa stáva nepoužiteľným pre ďalšie použitie.

Skupina ojnice a piestu

Ojnica kľukového hriadeľa KamAZ 740 10 je vyrobená z ocele kovaním. Je vybavená tyčou s I-nosníkom, hlavica hore je jednodielna, dole je vyrobená s rovnou spojkou. Konečné spracovanie ojnice je zostavené s krytom, ktorý nie je zameniteľný za analógy. V hornej hlave dielu je puzdro zo zliatiny bronzu a ocele, ktoré sa inštaluje lisovaním. Vymeniteľné plôšky sú namontované v spodnej časti.

Spodný kryt je upevnený skrutkami a maticami, ktoré sú zatlačené do tyče. Značky konjugácie sú aplikované na prvky vo forme poradových čísel troch znakov. Na kryte je tiež vyrazené očíslované razítko valca. Piest je odliaty z hliníkovej kompozície, má liatinovú vložku pre horný kompresný krúžok. Hlava piesta je tiež vybavená spaľovacou komorou s centrálnym pretláčačom. Prvok je axiálne posunutý v smere od ventilových drážok o päť milimetrov. Strana má tvar suda so zmenšenou veľkosťou okolo otvorov pre piestne čapy.

Kompresné a olejové škrabky

Piest je vybavený olejovým tesnením kľukového hriadeľa KamAZ 740, ako aj párom kompresných krúžkov a jedným analógom škrabky oleja. Vzdialenosť od spodku k spodnému koncu hornej drážky je 17 mm. Piestová časť motorov 740/11, 740/13 a 740/14 sa od seba líši tvarom objímok pre krúžky, preto nie je zameniteľná.

Kompresné prvky sú zosilnené a krúžok na stieranie oleja je vyrobený zo sivej liatiny. Na konfigurácii "motor" 740/11prierez príchytiek je jednostranný lichobežník. Pri inštalácii je horný šikmý koniec umiestnený na strane dna piestu. Pracovná súdkovitá časť prstenca je potiahnutá molybdénom. Povrch druhého kompresného a olejového stieracieho krúžku je pochrómovaný.

Pri inštalácii je stred expandéra umiestnený v špeciálnom zámku. Krúžok na stieranie oleja je vyrobený v krabicovom tvare, na motore 740/11 má výšku 5 milimetrov a na 740/13 a 740/14 - 4 mm.

Rozmery opravy kľukového hriadeľa KamAZ 740

Tabuľky nižšie zobrazujú rozmery, pri ktorých je povolená obnova častí zostavy:

Variety	Veľkosť hlavného krku (mm)	Montážny otvor valca (mm)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

Nominálne rozmery kľukového hriadeľa KamAZ 740 na opravu a výmenukarty:

Označenie	Priemer veľkosť hrdla ojnice v priemere (mm)	Priemer otvoru pre kľuku (mm)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Sada na opravu

Súprava na obnovenie kľukového hriadeľa KamAZ 740 obsahuje nasledujúce položky:

• piest s krúžkami;
• prst a uzamykacie prvky;
• objímka valca;
• tesniace diely.

Chladiace trysky zostavy sú namontované v kľukovej skrini bloku valcov, sú zodpovedné za včasnú dodávku oleja z hlavného potrubia pri tlaku 0,8-1,2 kg/cm2. Ventil je zvyčajne nastavený na túto hodnotu. Olej sa privádza do vnútra piestov. Pri montáži motora 740. KamAZ sa plánuje kontrola trubice trysky vo vzťahu k vložkám piestu a valca, pričom priamy kontakt s prvým prvkom nie je povolený.

Spojovacia tyča piest sú spojené s plávajúcim čapom. Pohyb dielu po osiach je obmedzený poistnými krúžkami a samotný prvok je vyrobený z chrómniklovej zliatiny, priemer objímky je 22 mm. Prevádzka analógu s veľkosťou 25 mm nie je povolená, pretože to porušuje rovnováhu pohonnej jednotky.

Obnova kľukového hriadeľa na príklade

Aby sme pochopili vlastnosti opravy príslušného uzla, preštudujeme si jeden z príkladov jeho opravy. Kľukový hriadeľ bol odobratý z vyradeného nákladného auta, ktoré prevážalo krmivo. Po dodaní dielu sa otvoril, vybrala sa paleta, odskrutkovala sa ojnica, vložky a hlavné hrdlo. Ukázalo sa, že tesnenia plechoviek boli inštalované ako tesnenia pod strmeňom. Vložky boli úplne zožltnuté a nepredstavovali vhodné prvky, pretože vývoj pracovných objímok bol príliš nápadný.

Rozhodli sme sa hriadeľ odstrániť a poslať na brúsenie, pričom na vložkách bola pozorovaná deformácia v podobe škrabancov. Zároveň boli ojničné čapy a hriadeľ vo výbornom stave. Domorodé analógy boli vyvedené na druhú opravu. Mimochodom, čistenie a umývanie kľukového hriadeľa sa dá efektívne vykonať nasledujúcim spôsobom:

• pripojte atomizér ku kompresoru;
• nalievanie motorovej nafty do nádoby;
• čistý kartón je umiestnený pod kľukovým hriadeľom;
• umývajte uzol, kým sa na podstielke už nebudú objavovať špinavé miesta a triesky;
• solárne palivo sa zahreje do horúceho stavu, do druhého rozprašovača sa naleje benzín.

Skúsenosti ukázali, že takéto čisteniekľukový hriadeľ je veľmi efektívny a umožňuje vám dosiahnuť úroveň továrenskej dodávky.

Nakoniec

Kľukové hriadele KAMAZ 740 sú klasicky kalené vystavením vysokofrekvenčným prúdom. Hĺbka chránenej a ošetrenej vrstvy je asi tri milimetre. To umožňuje získať vysoký index tvrdosti vo všetkých fázach obnovy uzla. Uvedený parameter je do 62 HRC. V poslednej dobe sa vyrábajú diely spracované nitridovaním. To znamená, že kľukový hriadeľ je spevnený termochemickou metódou, ktorá umožňuje zvýšiť tvrdosť, ale znižuje hĺbku kalenej časti. Napríklad po brúsení týmto spôsobom vzniká problém v potrebe opätovného spracovania, čo nie je v súčasných podmienkach vždy aktuálne.