Kľukový hriadeľ – čo to je? Zariadenie, účel, princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Kľukový hriadeľ je jedným z hlavných prvkov motora. Je súčasťou kľukového mechanizmu. Má zložité zariadenie. Aký je tento mechanizmus? Poďme sa pozrieť.

Dizajn a účel

Kľukový hriadeľ preberá sily z piestu a premieňa ich na mechanickú energiu. Na tento mechanizmus pôsobia rotačné sily. Pracuje neustále pri vysokej záťaži. Preto, aby dielec predčasne nezlyhal, sú kľukové hriadele vyrobené z vysoko kvalitných zliatin liatiny s vysokou pevnosťou. Potom sú všetky diely vytvrdené vysokofrekvenčným prúdom. Existujú hriadele s dvojitým protizávažím alebo bez protizávažia. Kľukový hriadeľ je umiestnený priamo v skrini motora. Čo sa týka dizajnu, vo všeobecnosti závisí od motora.

Napriek niektorým rozdielom majú dizajny veľa spoločného. Kľukový hriadeľ je komplex niekoľkých častí. Ako podpora tohto dizajnu sa používajú hlavné čapy - bežnejšie sú modely so štyrmi hrdlami, existujú však aj trojložiskové. Hriadele sú inštalované v šesťvalcových motoroch, kde je takýchto podpier 7. Aby bol kľukový hriadeľ vyvážený,používajú sa protizávažia. Ak majú valce malý priemer, použijú sa jednoduché protizávažia. Vďaka týmto detailom je zabezpečený najhladší chod pohonnej jednotky.

Pomocné mechanizmy

Keď teda viete, na čo je kľukový hriadeľ motora určený a aké sily naň počas prevádzky pôsobia, môžete pochopiť, prečo sú rozhrania medzi lícami a čapmi ojnice mierne zaoblené. Tým sa zabráni predčasnému zlyhaniu.

Medzi lícami je spojovacia tyč. Mechanici, ktorí obsluhujú motory, tomu hovoria „koleno“. Je navrhnutý tak, aby zabezpečil rovnomerné zapaľovanie, aby chod motora bol čo najvyváženejší, aby na hriadeľ pôsobili minimálne torzné a ohybové sily. Kľukový hriadeľ je časť, ktorá pracuje pri vysokých rýchlostiach. Otáčanie ojníc a samotného hriadeľa na podperách zabezpečujú klzné ložiská. Prítlačné prvky sú inštalované na krajnom alebo strednom koreňovom krku. Účelom tohto ložiska je zabrániť axiálnemu pohybu a presunúť mechanizmus.

Ak zvážite, koľko dielov musí fungovať hladko a presne v jednom mechanizme, je ľahké povedať, že kľukový hriadeľ je počas výrobného procesu starostlivo vyvážený. Niekedy je však možné odhaliť nevyvážené detaily. Tieto produkty nie sú k dispozícii na predaj.

Vnútorná prevádzka kľukového hriadeľa

Princíp fungovania je vo všeobecnosti jednoduchý. Keď je piest čo najďalej, líca a ojnica kľukového hriadeľazoradiť do jedného riadku. V tomto momente sa v spaľovacích komorách zapáli palivo a uvoľnia sa plyny, ktoré posunú piest ku kľukovému hriadeľu. Ojnica sa pohybuje s piestom, ktorého hlava otáča kľukový hriadeľ. Keď sa ojnica otáča, hrdlo ojnice sa pohybuje nahor a piest sa pohybuje spolu s ním.

Systém mazania

Mazanie hrá dôležitú úlohu. Kľukový hriadeľ je rotačná časť, čo znamená, že bude vystavený treniu.

Od bežného mazacieho vedenia až po radiálne ložiská je zabezpečená dodávka maziva. Potom sa cez kanály v lícach olej dostane aj do hrdla ojníc. Mazanie výrazne zvyšuje odolnosť všetkých častí hriadeľa proti opotrebovaniu.

Chyby

V dôsledku vysokého zaťaženia tento mechanizmus zlyhá. Medzi typickými poruchami je možné rozlíšiť zrýchlené opotrebovanie krčkov. Je to spojené s problémami v bloku valcov. Tiež nie je nezvyčajné zažiť odieranie na povrchu krku.

Stáva sa to v dôsledku zlej cirkulácie alebo nedostatočného mazania alebo v dôsledku prekročenia teploty. Obzvlášť často sú viditeľné škrabance na povrchoch krčkov. Je potrebné rozlišovať medzi len škrabancami a prasklinami, ktoré vznikajú v dôsledku únavy kovu. Často dochádza k úderom a vychýleniu časti. To platí najmä pre vysokootáčkové motory áut.

Ďalšou typickou poruchou je odchýlka hrdla od ich továrenskej veľkosti. Ale toto je prirodzenejší proces ako všetky ostatné. Je potrebné vziať do úvahy, že rozmerykľukové hriadele majú toleranciu nie väčšiu ako 0,02 milimetra. Akýkoľvek nesúlad odstránite zapnutím špecializovaného zariadenia.

Ako môžem nahradiť?

Samozrejme, pri niektorých typoch porúch si vystačíte s opravami – brúsením alebo sústružením. Ale niekedy sa šachta nedá obnoviť. V tomto prípade môžete vymeniť starý mechanizmus za nový. Mimochodom, v motore je to najdrahší komponent. Najmä v dieselových pohonných jednotkách.

Pred výmenou kľukového hriadeľa sa skontroluje koncová vôľa. To zjednoduší výber axiálnych ložísk. Je potrebné nájsť značky na vložke a bloku valcov. Označujú smer inštalácie uzáverov hlavných ložísk. Všetky časti, ktoré prekážajú pri demontáži hriadeľa, musia byť tiež odstránené. Návody na opravu popisujú proces demontáže rôznymi spôsobmi, pretože existujú 8 a 16-ventilové motory s radovým usporiadaním valcov alebo v tvare V. Potom musíte nainštalovať nový kľukový hriadeľ na miesto starého - musíte prísne dodržiavať pokyny výrobcu automobilu a nezamieňať polohu kľukového hriadeľa. Kvôli vysokej zodpovednosti musia byť všetky práce vykonávané v špecializovanom servise.

Takže sme zistili zariadenie, účel a princíp činnosti kľukového hriadeľa auta.