Systém ABS. Antiblokovací systém: účel, zariadenie, princíp činnosti. Odvzdušňovacie brzdy s ABS

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Brzdové systémy vozidiel, ktoré sú vysoko účinné, môžu v niektorých prípadoch viesť k nehodám. Je to spôsobené tým, že pri prudkom brzdení sú kolesá úplne zablokované a trakcia zmizne. A nie vždy sa neskúsený vodič dokáže s autom vyrovnať a rýchlo znížiť rýchlosť. Prerušovaným stláčaním brzdy môžete zabrániť šmyku a zablokovaniu kolies. Nechýba ani systém ABS, ktorý je určený na predchádzanie nebezpečným situáciám počas jazdy. Zlepšuje kvalitu priľnavosti k vozovke a zachováva ovládateľnosť vozidla bez ohľadu na typ povrchu.

Princíp činnosti

Mechanizmus systému možno prirovnať k činnosti skúseného vodiča. Je to citeľné najmä na ľade, keď sú kolesá na hranici zablokovania. Okrem toho stojí za povšimnutie automatizované rozloženie brzdných síl a šetrenieudržateľnosť dopravy.

Fungovanie zariadenia je založené na účinku brzdovej kvapaliny na mechanizmus kolesa. To prispieva k objaveniu sa brzdnej sily v mieste kontaktu medzi vozovkou a kolesami. K zvýšeniu tohto efektu dochádza len do nastaveného momentu, inak sa sklz zväčšuje zastavením rotácie.

To sa stáva častou príčinou straty kontroly zo strany majiteľa auta. Riadiaca jednotka zariadenia prijíma signály z príslušných snímačov, po ktorých sa tlak v brzdovom systéme zníži, pričom nezáleží na stupni stlačenia pedálu.

Čo potrebujete vedieť

Systém ABS auta má jednu charakteristickú vlastnosť, ktorou je určovanie brzdenia každého kolesa samostatne. Normalizácia tlaku tekutiny nastáva ihneď po tom, ako sa pohyb stane stabilnejším. Stojí za zmienku, že jazda v aute bez ABS a vybavenom týmto systémom má určité rozdiely. V druhom prípade môžete bezpečne stlačiť brzdu bez obáv z pravdepodobnosti zablokovania. Toto je obzvlášť dôležité pre vodičov, ktorí majú málo skúseností a čelia takémuto doplneniu prvýkrát.

Odvzdušnenie bŕzd ABS

Pred začatím práce by ste mali venovať pozornosť závitu tvarovky. Ak sú na ňom stopy hrdze, je potrebné povrch ošetriť špeciálnou zmesou, zabráni sa tak poškodeniu závitu.

Na armatúru valca je nasadená priehľadná hadica, ktorej druhý koniec je spustený dokapacita. Radiaca páka musí byť v neutrálnej polohe. Stláčajte brzdový pedál, kým nezačne odpor. V procese držania pedálu sa armatúra odskrutkuje, potom by sa mala dostať do kontaktu s podlahou. Uvoľniť ho môžete až po dotiahnutí kovania. V procese práce je obzvlášť dôležité pravidelné dopĺňanie brzdovej kvapaliny, ktorá zabráni vniknutiu vzduchu do okruhu.

Kontrola kvality práce

Bzdy ABS sú odvzdušnené na každom kolese. V tomto prípade by v brzdovej kvapaline nemali byť ani najmenšie bublinky. Posledným krokom je kontrola voľnej vôle pedálu a dopĺňanie kvapaliny, kým sa nedosiahne požadovaná hladina. Tiež sa oplatí uistiť sa, že každá časť je tesná a tesná.

Účinnosť je možné skontrolovať stlačením brzdového pedála na 15 sekúnd pri bežiacom motore. V tomto čase by sa mal indikátor na niekoľko sekúnd rozsvietiť, čo znamená, že sa vykonáva autodiagnostika. Ak sa nič nestane, znamená to poruchu systému ABS. Preteky so systematickým brzdením vám umožnia ďalej zhodnotiť kvalitu práce.

Design

Systém pozostáva z niekoľkých hlavných prvkov:

• hydraulický blok;
• elektronická riadiaca jednotka;
• ukazovatele rýchlosti kolies.

Snímače spravidla pracujú na elektromagnetickom princípe. Pozostávajú z cievkyšpeciálne jadro. Magnetický prúd vo vnútri snímača sa mení v dôsledku pohybu drážok a zubov korunky počas otáčania kolesa. Elektronická riadiaca jednotka prijíma prichádzajúce signály a určuje rýchlosť otáčania. Pomocou špeciálnych tabuliek ECU vypočíta optimálny brzdný algoritmus, maximálny stupeň brzdného tlaku a kvalitu povrchu vozovky. V blokovom ovládaní sú modulátory, ktoré určujú vhodnú úroveň tlaku pre kolesá. Ak dôjde k poruche, rozsvieti sa kontrolka poruchy, ktorá informuje vodiča, že je potrebná diagnostika ABS.

Dignity

Systém ABS si získal obľubu vďaka prítomnosti mnohých výhod, medzi ktoré patria:

• netreba sa učiť rôzne techniky brzdenia;
• plynový pedál nevyžaduje intenzívne ovládanie, čo platí najmä pre začínajúcich vodičov;
• vykonávanie manévrov so súčasným brzdením;
• brzdenie v ktorejkoľvek časti zákruty.

Chyby

Napriek jednoduchému použitiu nie je protiblokovací brzdový systém automobilu všeliekom na všetky problémy s brzdením na ceste.

Nie je zbavený negatívnych aspektov, medzi ktoré patrí nemožnosť použitia pri manévrovaní v extrémnych podmienkach. Všimnite si aj toto:

• existuje možnosť oneskorenia zapnutia systému, pretože jeho plná prevádzka je možná až pourčenie koeficientu adhézie kolies a povrchu vozovky a testovanie kvality plátna;
• vodič nemá kontrolu nad procesom brzdenia, čo robí protiblokovací systém ABS nepredvídateľným;
• Koeficient priľnavosti sa môže nesprávne vypočítať, ak sa povrch vozovky často mení, čím sa znižuje účinnosť;
• systém ABS nefunguje pri rýchlostiach pod 10 km/h, to platí najmä pre ťažké alebo obrnené vozidlá, pretože v tomto prípade sa brzdná dráha výrazne predĺži a existuje možnosť nehody;
• náročnosť prevádzky na sypkej a sypkej pôde kvôli odstráneniu najmenšieho zablokovania kolies.

Pri používaní je potrebné brať do úvahy všetky vlastnosti a negatívne stránky. Systém ABS je navrhnutý tak, aby poskytoval plnú kontrolu nad vozidlom pri prudkom brzdení. Vodič tak môže s istotou ovládať vozidlo a byť schopný manévrovať pri brzdení. Kombinácia týchto faktorov robí zo systému efektívneho asistenta na ceste a zvyšuje bezpečnosť vodiča a cestujúcich. Majiteľ auta s dostatočnými skúsenosťami si dokáže poradiť s náročnými situáciami aj bez pomoci systému, no pre neskúsených vodičov je nevyhnutný.

Diagnostika

Keď dôjde k poruche, systém ABS vozidla okamžite prestane fungovať, čím zmiznú obmedzenia v brzdovom systéme vozidla. Vodič sa môže o výskyte problému dozvedieť signalizáciou núdzovej situácielampa nainštalovaná na prednom paneli. Diagnostiku je možné vykonávať viacerými spôsobmi v závislosti od typu prístroja a roku výroby. Najčastejšou príčinou je chybná poistka.

Najprv musíte podložku skontrolovať a uistiť sa, že nie je poškodená. Pozornosť by ste mali venovať aj stavu vodičov a konektorov. Musia mať tesné uloženie a rovný povrch, bez škrabancov a škrabancov, ktoré by mohli spôsobiť skrat.

Odpruženie nápravy (podpora a prídavné kĺby) a ložiská by sa mali skontrolovať z hľadiska vôle a spracovania. Osobitná pozornosť sa venuje vysokotlakovému čerpadlu. Je potrebné odpojiť konektor a krátkodobo priviesť napätie na čerpadlo prichádzajúce z batérie. Na tento účel môžete použiť dva vodiče akéhokoľvek typu. Ak začne fungovať, môžete pokračovať v ďalšej kontrole.

Sensors

Snímače otáčok a ich prvky musia byť bez poškodenia a škvŕn. Za zmienku stojí stúpajúca popularita dotykových aktívnych senzorov. Je to spôsobené prítomnosťou mnohých výhod, ktorými sa pasívne náprotivky nemôžu pochváliť. Vyznačujú sa väčšou presnosťou signálu a schopnosťou určiť rýchlosť v dvoch smeroch s maximálnou presnosťou. Zariadenia s podobnou presnosťou merania sa používajú v rôznych systémoch vrátane zariadení proti krádeži a satelitnej navigácie. Ich nepopierateľnou výhodou je ich kompaktnosť.prevedenie.