Princíp ABS. Antiblokovací systém ABS. Čo je ABS v aute?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Čo je ABS (antiblokovací systém bŕzd), respektíve, ako sa táto skratka správne dešifruje, už mnohí vodiči vedia, no čo presne blokuje a prečo sa to robí, vedia len veľmi zvedaví ľudia. A to aj napriek tomu, že teraz je takýto systém nainštalovaný na väčšine vozidiel, dovezených aj domácich.

ABS priamo súvisí s brzdovým systémom automobilu, a tým aj s bezpečnosťou vodiča, cestujúcich a všetkých okolitých účastníkov cestnej premávky. Preto vedieť, ako to funguje, bude užitočné pre každého vodiča. Najprv však, aby ste pochopili princíp ABS, musíte pochopiť, čo znamená „správne brzdenie“.

Princíp „správneho brzdenia“

Na zastavenie auta nestačí len včas stlačiť brzdový pedál. Ak totiž pri rýchlej jazde prudko zabrzdíte, zablokujú sa kolesá auta, ktoré sa už nebudú kotúľať, ale šmýkať po ceste. Môže sa stať, že pod všetkými pneumatikami nebude povrch rovnako homogénny, takže ich rýchlosť kĺzania bude iná, a to už je nebezpečné. Auto už nebude ovládateľné a dostane sa do šmyku, ktorý pri absencii schopností vodiča bude ťažko ovládateľný. A nekontrolované auto je potenciálnym zdrojom nebezpečenstva.

Pri brzdení je preto hlavnou vecou nenechať kolesá silno zablokovať a dostať sa do nekontrolovaného šmyku. Na to je jednoduchý trik – prerušované brzdenie. Aby ste to urobili, nemusíte držať brzdový pedál neustále stlačený, ale pravidelne ho uvoľňovať a znova stláčať (akoby sa triasol). Takáto zdanlivo jednoduchá akcia zabráni tomu, aby vodič stratil kontrolu nad autom, pretože nedovolí dezénu pneumatiky stratiť trakciu.

Je tu však aj notoricky známy ľudský faktor – vodič sa v extrémnej situácii môže jednoducho zmiasť a zabudnúť na všetky pravidlá. Pre takéto prípady bolo vynájdené ABS alebo iným spôsobom - protiblokovací brzdový systém.

Čo je ABS (ABS)

Systém ABS je v jednoduchom vysvetlení elektromechanická jednotka, ktorá riadi proces brzdenia auta v ťažkých dopravných podmienkach (námraza, mokrá vozovka atď.).

ABS je dobrý pomocník pre vodiča, najmä začiatočníka, ale musíte pochopiť, že pomáha len pri riadení auta a neovláda ho, takže sa nemusíte úplne spoliehať na „anti -blok“. Vodič musí skontrolovať svoje auto,jeho správanie na ceste, v akých prípadoch a ako funguje brzda ABS, aká je dĺžka brzdnej dráhy na rôznych povrchoch. V ideálnom prípade by ste to mali skontrolovať na špecializovanom okruhu, aby ste sa vyhli ďalším problémom na skutočnej ceste.

Niečo podobné, ale ešte nie ABS

Prvé mechanizmy, ktorých činnosť pripomínala princíp ABS, sa objavili už začiatkom minulého storočia, ale boli určené pre podvozky lietadiel. Podobný, ale už automobilový systém, vyvinula spoločnosť Bosch, na ktorú získala v roku 1936 patent na vynález. Túto technológiu však do skutočne fungujúceho zariadenia zaviedli až 60. roky, kedy sa objavili prvé polovodiče a počítače. Navyše, okrem Bosch, General Motors, General Electric, Lincoln, Chrysler a ďalší sa tiež snažili vytvoriť prototyp ABS na vlastnú päsť.

Prvý automobilový ABS

• V USA to, čo je ABS, alebo skôr jeho blízky analóg, objavili v roku 1970 majitelia áut Lincoln. Na automobile bol nainštalovaný systém, ktorý inžinieri Fordu začali vyvíjať už v roku 1954 a „spomenuli si ho“až v 70.
• Mechanizmus podobný ABS bol vyvinutý v Británii spoločnosťou General Electric v spolupráci so spoločnosťou Dunlop. Vyskúšali sme to na športovom aute Jenssen FF, stalo sa to v roku 1966.
• V Európe bol koncept „protiblokovacieho brzdového systému automobilu“uznaný vďaka Heinzovi Lieberovi, ktorý s jeho vývojom začal v roku 1964, keď pracoval ako inžinier v Teldix GmbH, a skončil v roku 1970, keď už pracoval pre Diamler-Benz. Vytvorené nímABS-1 bol testovaný v úzkej spolupráci so spoločnosťou Bosch. Bosch už postavil svoj plnohodnotný ABS-2, ktorý bol v roku 1978 prvýkrát nainštalovaný na Mercedes W116 a o niekoľko rokov neskôr na BMW-7. Je pravda, že kvôli vysokým nákladom na nový brzdový systém bol použitý len ako voliteľná možnosť.

Plnohodnotná sériová výroba automobilov s „antiblokovaním“sa začala v roku 1992. Niektorí významní výrobcovia automobilov ho začali inštalovať na svoje produkty. A od roku 2004 sú všetky autá, ktoré schádzajú z montážnych liniek európskych tovární, vybavené takýmto systémom.

Prvky protiblokovacieho brzdového systému

Teoreticky vyzerá dizajn ABS jednoducho a obsahuje nasledujúce prvky:

• Elektronická riadiaca jednotka.
• Snímače riadenia rýchlosti.
• Hydroblock.

Riadiaca jednotka (CU) je v skutočnosti "mozgom" systému (počítača) a aké funkcie vykonáva, je približne jasné, ale musíme si povedať viac o snímači rýchlosti a tele ventilu.

Ako funguje snímač rýchlosti

Fungovanie snímačov rýchlosti je založené na účinku elektromagnetickej indukcie. Cievka s magnetickým jadrom je pevne namontovaná v náboji kolesa (u niektorých modelov - v prevodovke hnacej nápravy).

Náboj má ozubené koleso, ktoré sa otáča spolu s kolesom. Otáčaním korunky sa menia parametre magnetického poľa, čo vedie k vzniku elektrického prúdu. súčasná hodnota,respektíve závisí od rýchlosti otáčania kolesa. A už v závislosti od jeho hodnoty sa generuje signál, ktorý sa prenáša do riadiacej jednotky.

Hydroblock

Hydroblock obsahuje:

• Solenoidové ventily rozdelené na sacie a výfukové, určené na reguláciu tlaku vytváraného v brzdových valcoch automobilu. Počet párov ventilov závisí od typu ABS.
• Pumpa (s možnosťou spätného toku) - pumpuje požadované množstvo tlaku v systéme, dodáva brzdovú kvapalinu z akumulátora a v prípade potreby ju odoberá späť.
• Hydraulický akumulátor – zásobník brzdovej kvapaliny.

systém ABS, ako to funguje

Existujú tri hlavné fázy prevádzky ABS:

1. Uvoľnite tlak v brzdovom valci.
2. Udržiavanie konštantného tlaku vo valci.
3. Zvýšte tlak v brzdovom valci na požadovanú úroveň.

V prvom rade je potrebné poznamenať, že teleso ventilu v aute je zabudované do brzdového systému v sérii, hneď za hlavným brzdovým valcom. A solenoidové ventily sú akýmsi kohútikom, ktorý otvára a zatvára prístup kvapaliny k brzdovým valcom kolies.

Prevádzka a kontrola brzdového systému vozidla sa vykonáva v súlade s údajmi, ktoré riadiaca jednotka ABS prijíma zo snímačov rýchlosti.

Po začatí brzdenia ABS načíta údaje zo snímačov kolies a postupne zníži rýchlosť vozidla. Ak sa niektoré z kolies zastavilo(začne sa posúvať), snímač rýchlosti okamžite vyšle signál do riadiacej jednotky. Po jeho prijatí riadiaca jednotka aktivuje výfukový ventil, ktorý blokuje prístup kvapaliny k brzdovému valcu kolesa a čerpadlo ho okamžite začne extrahovať a vráti ho do akumulátora, čím sa odstráni blokáda. Keď rotácia kolesa prekročí vopred stanovený limit otáčok, „antiblok“zatvorí výfukový ventil a otvorí sací ventil, aktivuje čerpadlo, ktoré začne pracovať v opačnom smere, pumpuje tlak do brzdového valca, čím spomalenie kolesa. Všetky procesy sú okamžité (4-10 opakovaní/s) a pokračujú, kým sa stroj úplne nezastaví.

Vyššie uvedený princíp fungovania ABS sa vzťahuje na najpokročilejší - 4-kanálový systém, ktorý samostatne ovláda každé koleso auta, ale existujú aj iné typy "antiblokov".

Iné typy ABS

Trojkanálové ABS - tento typ systému obsahuje tri snímače rýchlosti: dva sú inštalované na predných kolesách, tretí je na zadnej náprave. Teleso ventilu teda obsahuje tri páry ventilov. Princípom činnosti tohto typu ABS je samostatné ovládanie každého z predných kolies a dvojice zadných kolies.

Dvojkanálové ABS - v takomto systéme prebieha párové ovládanie kolies umiestnených na jednej strane.

Jednokanálový ABS - snímač je inštalovaný na zadnej náprave a rozdeľuje brzdnú silu na všetky 4 kolesá súčasne. Takýto systém obsahuje jeden pár ventilov (vstup a výstup). Tlak je v celom rozsahu rovnakýobrys.

Porovnaním typov „antiblokov“môžeme dospieť k záveru, že rozdiel medzi nimi spočíva v počte snímačov regulácie rýchlosti a podľa toho aj ventilov, ale vo všeobecnosti v princípe činnosti ABS na auto, poradie procesov, ktoré v ňom prebiehajú, je podobné všetkým typom systémov.

Ako funguje ABS alebo dokonalé brzdenie

Keď sa vodič rozhodne zastaviť svoje vozidlo vybavené ABS, má pocit, že brzdový pedál pri stlačení brzdového pedála začne mierne vibrovať (vibrácie môžu byť sprevádzané charakteristickým zvukom pripomínajúcim zvuk „rachoty“). Toto je druh systémovej správy, ktorú si vyslúžil. Senzory čítajú indikátory rýchlosti. Riadiaca jednotka riadi tlak v brzdových valcoch, čím zabraňuje tuhému zablokovaniu kolies a zároveň ich spomaľuje rýchlymi „trhnutiami“. Vďaka tomu auto postupne spomaľuje a nešmýka sa, čiže zostáva ovládateľné. Aj keď je vozovka šmykľavá, pri takomto brzdení môže vodič kontrolovať smer auta len do úplného zastavenia. Vďaka ABS je teda dokonalé a hlavne riadené brzdenie.

Samozrejme, protiblokovací systém výrazne uľahčuje život vodičovi, zjednodušuje a zvyšuje účinnosť procesu brzdenia. Má však množstvo nedostatkov, ktoré musíte v praxi poznať a zohľadniť.

Nevýhody ABS

Hlavnou nevýhodou ABS je, že jeho účinnosť priamo závisí od stavu vozovky.

Ak je povrch cesty nerovný,hrboľatom povrchu, potom bude mať auto dlhšiu brzdnú dráhu ako zvyčajne. Dôvodom je, že pri brzdení koleso pravidelne stráca priľnavosť (odskakuje) a prestáva sa otáčať. ABS takéto zastavenie kolesa považuje za zablokovanie a prestane brzdiť. No po obnovení kontaktu s vozovkou už nastavený brzdný program nezodpovedá optimálnemu, systém sa musí znova prestavať a to si vyžaduje čas, čím sa predĺži brzdná dráha. Tento efekt môžete znížiť znížením rýchlosti auta.

Ak povrch vozovky nie je jednotný, so striedajúcimi sa úsekmi, napríklad: sneh sa mení na ľad, ľad na asf alt, potom opäť ľad atď., proces brzdenia pri prechode na asf alt „antiblokovací“opäť sa musí prestavať, keďže zvolená brzdná sila pre klzký povrch na asf alte sa stáva neúčinnou, čo vedie k predĺženiu brzdnej dráhy.

ABS sa tiež „nekamaráti“s kyprou pôdou, v tomto prípade konvenčný brzdový systém funguje oveľa lepšie, keďže zablokované koleso sa pri brzdení zaryje do zeme a na svojej ceste vytvorí kopec, ktorý bráni ďalšiemu pohybu, a zrýchlenie auta, aby zastavilo.

Pri nízkej rýchlosti je „antiblokovanie“vo všeobecnosti vypnuté. Preto pri jazde na klzkej ceste smerom dolu kopcom sa musíte pripraviť na takýto nepríjemný moment a udržiavať v dobrom stave „ručnú brzdu“, ktorú možno použiť v prípadepotrebné.

Na záver by som rád poznamenal, že ABS je určite dobrým doplnkom brzdového systému, ktorý vám umožní nestratiť kontrolu nad autom pri brzdení. Vždy by ste však mali pamätať na to, že tento systém nie je všemocný a v niektorých situáciách môže narobiť medvediu službu.