TTX ZIL-131: špecifikácie vozidla, popis, zariadenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Dodnes existujú autá, ktoré svojimi parametrami dokážu uspokojiť potreby moderných vodičov. Samozrejme, každý z týchto strojov prešiel v priebehu rokov významnými zmenami, ale vo svojom jadre zostali rovnako spoľahlivé, výkonné a ľahko ovládateľné a opraviteľné.

V tomto článku sa budeme zaoberať výkonnostnými charakteristikami automobilu ZIL-131. Tento legendárny nákladný automobil je vďaka svojmu výkonu už mnoho desaťročí jedným z lídrov na spotrebiteľskom trhu.

Historické pozadie

Pred štúdiom výkonnostných charakteristík ZIL-131 sa pozrime na kľúčové aspekty jeho vytvorenia. Toto auto začalo svoju púť v roku 1959, keď zamestnanci podniku Lichačev dostali za úlohu vylepšiť modely 130 a vytvoriť modifikáciu 131. Tento cieľ pre výrobných pracovníkov bol spôsobený plánom prijatým na XXI. kongrese na rozvoj národnéhoekonomika.

Súčasne na realizáciu úloh koncipovaných poslancami ZSSR boli potrebné nákladné autá, ktoré by mohli človeku pomôcť takmer vo všetkých oblastiach národného hospodárstva. Okamžite stojí za zmienku, že sovietska armáda mala v tom čase úplne iný traktor, ktorý mal vynikajúce parametre ako výkonové charakteristiky ZIL-131. Vojenský aspekt bol spočiatku kľúčom pri vývoji nákladného vozidla.

Začať výrobu

Napriek tomu, že experimentálne prototypy ZIS-130 sa začali testovať na mori v polovici 50-tych rokov, na montážnu linku sa nakoniec dostal až v roku 1962. Takáto veľká medzera od momentu vytvorenia na papieri po moment, keď opustí továreň, je spôsobená celým radom problémov, s ktorými sa úspešne bojuje už nejaký čas.

V konečnom dôsledku bolo toto auto navrhnuté na základe ZIS. Výkonové charakteristiky ZIL-131 boli úplne vyleštené až v roku 1966, čo však umožnilo vozidlu úspešne prejsť všetkými plánovanými testami. Rok 1967 sa niesol v znamení začiatku sériovej výroby auta.

Veľmi dlhé skúšobné obdobie nákladného vozidla viedlo k výraznému zlepšeniu výkonu. Okrem toho sa takmer neustále zdokonaľoval základný podvozok stroja. To všetko umožnilo zvýšiť priechodnosť a nosnosť agregátu a optimalizovať konštrukciu rámu a motora. Sedadlo a kabína vodiča dostali na tú dobu pokročilú ergonómiu.

Takmer neustála inovácia umožnila v roku 1986 inštaláciu novéhoelektráreň, čo zase zvýšilo latku schopností nákladného vozidla a znížilo straty jeho prevádzkových zdrojov.

Vzhľad

Vzhľadom na výkonové charakteristiky ZIL-131 sme si všimli, že usporiadanie kabíny nákladného vozidla je kapotované. Jeho dizajn vždy bol a je celokovový. Nepraktickú prednú časť však nakoniec nahradila vzorka zo ZIL-165. Zložitý tvar mriežky a krídel sa stal jednoduchším, ale prísnejším.

Za takmer 40 rokov sa exteriér auta zmenil len v malých smeroch. Konštruktéri sa rozhodli neskrývať motor pod kabínou, pretože sa tým výrazne zhoršil prístup k nemu, čo by v teréne značne skomplikovalo jeho opravu a údržbu.

Karoséria je vybavená sklopnými bočnicami, okrem zadnej časti. Aby bolo možné natiahnuť markízu, je potrebné namontovať špeciálne kovové oblúky. Navyše namiesto nákladnej karosérie možno na auto namontovať miesto prvej pomoci, poľnú kuchyňu, raketomet, šíp s kolískou a dokonca aj hasiaci mechanizmus.

Sedadlo vodiča

Kabína ZIL-131 má typ rámu. Vonku je opláštená plechom a vo vnútri je dobre izolovaná špeciálnymi materiálmi. To všetko umožňuje vodičovi cítiť sa v aute pohodlne aj vo veľkých mrazoch. Každý pohyblivý prvok má gumové tesnenie, vďaka ktorému je uzáver hermeticky uzavretý.

Palubná doska je vybavená nasledujúcimi ukazovateľmi:

• snímač hladiny paliva;
• ampérmeter/voltmeter;
• speedometer;
• tlakomer oleja;
• tachometer;
• teplomer.

Otočná páka sa nachádza priamo na stĺpiku riadenia a zvyšok ovládacieho systému je umiestnený napravo od tachometra na prístrojovej doske. Ovládacie rukoväte majú zároveň tvar vhodný na uchopenie do ruky. Sedadlá vodiča a spolujazdca sa síce nemôžu pochváliť veľkým množstvom úprav, no byť v kokpite je stále celkom pohodlné, keďže inžinieri navrhli sedadlá na základe antropometrie priemerného človeka, takže drvivá väčšina vodičov jazdí v aute bez akýchkoľvek nepohodlie.

Kabína je vybavená efektnými spätnými zrkadlami, ktorých pozorovací uhol je taký veľký, že vodič môže ľahko vidieť všetko za sebou, dokonca aj pri jazde s dlhým prívesom.

Elektráreň

Venujúc pozornosť výkonnostným charakteristikám AC 131 ZIL, poznamenávame, že auto bolo pôvodne vytvorené na prekonávanie terénnych podmienok, a preto musel byť jeho motor veľmi výkonný. V dôsledku toho bol na auto nainštalovaný karburátor z ZIL-5081. Tento motor má usporiadanie valcov v tvare V, ktorých je 8 kusov. Motor je štvortaktný, s objemom 5,97 litra. Priemer valca je 100 mm a zdvih piesta je 95 mm. Elektráreň má výkon 150 koní a maximálny krútiaci moment 410 Nm.

Vďaka výkonnému motoru je auto schopné dosiahnuť rýchlosť až 85 km/h a ako súčasť cestného vlaku je to 75 km/h. Druh použitého paliva je benzínA-76, hoci použitie benzínu s vysokým oktánovým číslom je celkom prijateľné.

Pár slov o prenose

Pri analýze výkonnostných charakteristík ZIL-131 (vrátane hasičského auta) je nevyhnutné uviesť typ prevodovky - 182EM / 6ST-132EM. V tomto prípade má prvý stupeň prevodový pomer 2,08:1, hlavný prevod je 7,339:1.

Spojkový kotúč je vybavený tlmiacimi pružinami, ktorých hlavnou úlohou je zjemniť proces prechodu medzi jednotlivými stupňami radenia. Charakteristickým rysom stroja je automatické zapínanie prednej nápravy pomocou špeciálneho elektropneumatického pohonu.

Elektrický systém

Auto má dobre izolovaný a tienený bezkontaktný tranzistorový systém, ktorý dobre funguje aj v tých najdrsnejších klimatických podmienkach. Predtým inštalované clony znížili výskyt rušenia pri zapaľovaní takmer na nulu a vynikajúce utesnenie zaručovalo stabilitu kontaktov pred skratmi pri prekonávaní vodných prekážok. Zariadenia sú napájané 12-voltovou batériou a špeciálnym generátorom.

Pozastavenie a parametre

Predná časť je závislá a funguje na dvoch pružinách s posuvnými koncami. Zadné odpruženie je vyvážené, s dvoma pružinami a šiestimi tyčami. Mechanický a pneumatický bubnový brzdový systém.

Hlavné výkonnostné charakteristiky ZIL-131 sú nasledovné:

• dĺžka – 7000mm;
• šírka – 2500 mm;
• výška - 2480 mm (2970 mm s markízou);
• svetlosť - 330 mm;
• maximálna hmotnosť prepravovaného nákladu - 3,5 tony;
• spotreba paliva – 49,5 litra na každých 100 kilometrov v zmiešanom režime;
• polomer otáčania - 10,8 metra;
• brzdná dráha – 29 metrov pri rýchlosti 50 km/h.

Pre a proti

ZIL-131, rovnako ako väčšina sovietskej techniky, je vybavený vynikajúcim podvozkom, ktorý dáva možnosť vytvárať rôzne úpravy bez akýchkoľvek komplikácií. Stroj je vďaka svojmu technickému výkonu schopný pracovať bez nehôd v extrémnych podmienkach a všemožne preukazuje svoju spoľahlivosť. Auto dodnes slúži nielen na vojenské, ale aj na civilné účely. Špeciálnym „čipom“auta bolo diaľkové nastavenie tlaku v pneumatikách. V čase prechodu na zem bolo možné bez problémov znížiť tlak z priestoru pre cestujúcich. Bolo tiež možné vykonávať neustále čerpanie vzduchu počas cesty za prítomnosti ľahkého prepichnutia kolesa.

Vozík však postupne starol a niekedy nebol schopný splniť vyššie požiadavky na nové a komplexné úlohy. To je dôvod, prečo v roku 2002 bol ZIL-131 definitívne ukončený.

Automatické dopĺňanie

ТТХ ARS 14 ZIL-131 spĺňajú požiadavky kladené na toto vozidlo ako nosič paliva a vozidlo schopné prepravovať kvapaliny a roztoky na dezinfekciu a odplynenie priestoru. V sektore verejných služieb sa na polievanie používa vozidloulice.

Auto ZIL-131 má nasledujúce parametre:

• dĺžka - 6856 mm;
• šírka - 2470 mm;
• výška - 2480 mm;
• hrubá hmotnosť – 6860 kg;
• povolená hmotnosť prepravovaných chemikálií - 240 kg;
• objem nádrže – 2700 l;
• pracovný tlak – 3 atm;
• bojová posádka – 3 osoby;
• čas na prípravu celej stanice na úlohu – 4 minúty;
• doba úplného vyprázdnenia stanice počas odplyňovania alebo dezinfekcie - do 12 minút;
• hrubá hmotnosť celej stanice, berúc do úvahy výpočet a pracovnú kvapalinu - 10 185 kg.

Fireman

Čo sa týka výkonových charakteristík hasičského auta ZIL-131, vyzerajú takto:

• Celková hmotnosť – 11 050 kg;
• objem nádrže na vodu – 2400 l;
• model použitého čerpadla - PN-40U;
• maximálna rýchlosť 80 km/h;
• počet miest pre bojovú posádku – 7 s vodičom;
• objem palivovej nádrže – 170 litrov;
• spotreba paliva – 40 litrov na 100 kilometrov;
• dĺžka vozidla – 7640 mm;
• šírka - 2550 mm;
• prepravná výška -2950 mm.

Automobil AC-40 ZIL-131, ktorého výkonnostné charakteristiky boli uvedené vyššie, prvýkrát opustil továreň v roku 1969. Sériová výroba automobilu trvala od roku 1970 do roku 1984. Počas prevádzky nákladného vozidla sa vyskytli také nedostatky, ako je zlé upevnenie vlnolamov umiestnených vo vnútri nádrže, neuspokojivé upevneniesamotná nádrž priamo k rámu, čo nakoniec viedlo k deformácii a úniku kvapaliny.

Záver

Za celé obdobie výroby ZIL-131 bolo vyrobených viac ako 1 milión vozidiel v rôznych modifikáciách. Okrem používania auta na území ZSSR ho aktívne získali štáty Ázie a Afriky. Za zmienku tiež stojí, že samotné nákladné vozidlo nebolo nikdy vyrobené v naftovej verzii.