Prečo auto nenaštartuje, keď je zahriate?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

V zime, keď sú vonkajšie teploty veľmi, veľmi nízke, je často ťažké naštartovať motor. Často sa však stáva, že karburátorové motory začnú prejavovať svoje „rozmary“. Stáva sa, že motor nenaštartuje, keď je horúci. Takže, ak zastavíte a pár minút budete stáť, potom už nemôžete naštartovať auto.

Skúsení motoristi často poznajú všetky vlastnosti svojho auta a poznajú aj rôzne spôsoby a metódy štartovania motora v rôznych podmienkach, no väčšina, a to je veľa začiatočníkov, s takýmito problémami týra štartér, batéria a ich nervy na dlhú dobu, ale auto na to nereaguje.

Typické príčiny ťažkostí pri štartovaní karburátora

Ak sa auto náhle nerozbehne, potom sa šikovným prístupom dá problém úplne vyriešiť.

Tu musíte pochopiť, že keď motor beží, cez karburátor prechádza obrovské množstvo vzduchu. V dôsledku toho sa karburátor ochladí. Rovnaký účinok môže spôsobiť palivo,ktorý prechádza aj cez karburátor. Výsledkom je, že počas prevádzky budú teploty karburátora vždy nižšie ako teplota motora a určite nižšia ako bod varu benzínu.

Táto situácia však bude pokračovať, pokiaľ bude motor v chode. Ak sa vozidlo zastaví, teplota karburátora začne stúpať z dostatočne horúcej skrine motora. V tomto bode už nepreteká žiadny vzduch, takže nebude ochladzovaný. Benzín zostávajúci v plavákovej komore sa veľmi rýchlo vyparí, keď teplota stúpa.

Palivové výpary vyplnia každú dutinu, do ktorej sa dostanú. Môže to byť sacie potrubie, priamo karburátor, vzduchový filter a ďalšie diely. Hladiny paliva zostávajúce v plavákovej komore klesnú pod svoju normu a niekedy sa môžu vytvoriť takzvané plynové uzávery v palivovom systéme.

Ako dlho tento proces potrvá, závisí výlučne od toho, ako je usporiadaný palivový systém konkrétneho auta, od teplotného režimu motora a od teploty cez palubu. Trvanie môžu ovplyvniť aj iné faktory. Tento efekt teda môže trvať 5 až 30 minút.

Ak chce vodič náhle naštartovať auto počas prechodu týchto procesov, potom v dôsledku obrovského objemu palivových pár, ktoré sa nahromadili v dutinách sacieho potrubia, sa do valcov dostane príliš bohatá palivová zmes. Toto je hlavný dôvod, prečo motor nenaštartuje pri horúcom motore.

Dôvody zlého štartovania vstrekovacích a dieselových motorov

Ak ss karburátormi je všetko jasné, ale so vstrekovačmi a dieselovými jednotkami je všetko komplikovanejšie.

Tých dôvodov je oveľa viac. Môže to byť spôsobené snímačmi chladiacej kvapaliny, snímačmi prietoku vzduchu, problémami so vstrekovačmi. Tiež často neštartuje za tepla kvôli poruchám palivového čerpadla, poruchám v zapaľovacom module.

Injektor

Auto teda nenaštartuje, keď je horúce. Medzi najobľúbenejšie dôvody patrí snímač teploty chladiacej kvapaliny. Ak zlyhá alebo poskytne nesprávne údaje do počítača, potom sa horľavá zmes dodáva nesprávne. Tento dôvod je relevantný pre naftu aj vstrekovač.

Ďalej sú izolované vstrekovače, ktoré môžu prepúšťať palivo. Keď sú vo voľnom stave, potom sa tvoria pary, zmes sa znova obohacuje. V dôsledku toho sa nespustí na horúcom vstrekovači. Na kontrolu trysiek potrebujete stojan. Ale ak tam nie je, môžete skontrolovať stav sviečok. Za týmto účelom je sviečka odskrutkovaná a starostlivo preštudovaná. S utesnenou tryskou bude sviečka suchá. Ak chcete tento problém vyriešiť, musíte vymeniť trysky. Niektorí sa ich pokúšajú vyčistiť - to nie je všeliek. Ak chcete naštartovať auto s takouto poruchou, musíte mierne otvoriť plyn.

To sa robí s cieľom vyčistiť palivové výpary a znížiť tlak v palivovom potrubí. Tento dôvod môže nastať aj vtedy, ak sú tesniace krúžky na vstrekovačoch nefunkčné. Trysky sú jedným z najpopulárnejších dôvodov, ak sa auto nenaštartujehorúce.

Dieselové choroby

Naftové motory často nedokážu naštartovať horúci motor kvôli pokazenému vstrekovaciemu čerpadlu. Hlavným príznakom takéhoto zlyhania je opotrebovaný pár piestov. Rovnaké príznaky možno pozorovať, ak je ventil WAPT chybný. Aby sa vylúčilo akékoľvek podozrenie na piest, zadná časť vysokotlakového čerpadla sa ochladí a auto sa tiež pokúsi naštartovať. Ak sa dá auto naštartovať, problém je v pieste.

Stroj sa tiež nespustí, keď je horúci, ak sú opotrebované puzdrá a olejové tesnenia hnacieho hriadeľa vysokotlakového čerpadla.

Pod upchávkou sa objaví priestor, z ktorého sa nasáva vzduch do čerpadla. To nevytvára potrebný tlak v piestovej komore. Aby sa to vyliečilo, vymení sa olejové tesnenie a puzdrá.

Niektoré dieselové agregáty nezačnú používať riadiacu trysku, ktorá má snímač teploty, ktorý je zodpovedný za vytváranie zmesi vzduchu a paliva. Ak je tento snímač rozbitý, vstrekovacia operácia je výrazne narušená. Tento problém je vyriešený výmenou tejto časti.

Nie je nezvyčajné, že dieselový motor nenaštartuje, keď je horúci, kvôli predĺženému pohonu čerpadla. Rovnako ako u vstrekovačov sa tým mení uhol vstreku paliva. Tu môže pomôcť iba náprava. Za týmto účelom sa čerpadlo jednoducho otočí o niekoľko stupňov vzhľadom na telo zariadenia.

Horúci motor sa zastaví

Toto je ďalší veľmi trápny moment. Je to typické najmä pre domáci automobilový priemysel starých rokov výroby. Ak motorzrazu sa prehreje, potom sa zrazu len zastaví. Toto sa často stáva počas horúceho leta.

Medzi obľúbené príčiny patrí plynová zátka v palivovom čerpadle. Tieto zátky neumožňujú normálne fungovanie čerpadla a plaváková komora je suchá. Horľavá zmes sa tam jednoducho nedostane. V tomto prípade pomôže iba chladenie čerpadla. Voda sa na to naleje.

S týmito zariadeniami by ste mali byť opatrní. Teleso čerpadla môže obsahovať sklenené časti.

Sklenené uzávery často prasknú, keď teplota prudko klesne. Ak chladenie problém nevyrieši, čerpadlo potrebuje opravu alebo výmenu.

Štartér a problémy s ním

Mnohí čelia skutočnosti, že horúci štartér sa nespustí. Točí sa, ale nezvláda svoju úlohu. O týchto problémoch sa veľmi často diskutuje na špecializovaných fórach.

Prvá vec, ktorá vám napadne, je vybitá batéria. Často sa však po testovaní ukáže, že batéria je úplne zdravá a normálne nabitá. Tu môžete hľadať problémy v samotnom štartéri, jeho napájacom obvode alebo kabeláži.

Prečo štartér nefunguje dobre

V prípade, že sa nenaštartuje na horúcom VAZ, môže to byť batéria. Vodiči často vystupujú z vozidiel a nechávajú zapnuté svetlá. Tu sa môže batéria veľmi rýchlo vybiť, najmä ak je stará. Skontrolujte aj terminály.

Štartér ďalej nemusí naštartovať motor z dôvodu predčasného zapaľovania. Príznak skontrolujte nasledovne: vytiahnite drôt z cievky a pokúste sa skrútiťteplý motor bez iskry. Ak rotácii nič nebráni, potom treba opraviť zapaľovanie.

Skontrolujte kefy

Ďalším dôvodom sú opotrebované kefy alebo puzdrá štartéra. Keď sú kefy opotrebované viac, ako sa odporúča, už sa nedostanú ku komutátoru. To môže byť jeden z dôvodov, prečo sa nespustí za tepla. Ak sú oporné puzdrá príliš opotrebované, potom sa kotva v dôsledku zahrievania dotkne statora a dôjde ku skratu, ktorý môže znížiť rýchlosť štartéra. Tu, aby ste urobili diagnózu, zazvoňte na kotvu pomocou multimetra. Kontrolujú sa aj medzizávitové skraty. Ďalším dôvodom je nesprávna sada puzdier. Keď sa zohrejú, zaseknú sa. Tu by ste mali prejsť cez puzdrá výstružníkom alebo ich opracovať brúsnym papierom.

Typický problém – spínač zapaľovania

Zámok je veľmi často zodpovedný za zlý štart. Ak to chcete diagnostikovať, skontrolujte skupinu kontaktov zámku.

Motoristi niekedy namontujú druhé relé, aby znížili straty v obvode zámku.

Solenoidové relé na štartéri nemusí fungovať. Problém možno identifikovať podľa ucha. Pri otáčaní kľúča sa neozve žiadne zreteľné kliknutie. Relé je možné jednoducho vymeniť. Ďalej by ste mali skontrolovať stav vodiča svorky tohto relé a tiež sa uistiť, že vodič, ktorý spája štartér a batériu, je neporušený.

Skontrolovať motor

Stáva sa, že sa na kľukovom hriadeli odiera jedna alebo viacero vložiek.

Keď je motor studený, štartér to perfektne roztočí, keď sa motor dostatočne zahreje, vložka zviera kľukový hriadeľ. Stáva sa tiež, že v dôsledku opotrebovania vložky axiálneho posuvu sa samotný kľukový hriadeľ posunie od svojej osi. Všetky tieto problémy je možné vyriešiť iba opravou.

Ako dobre naštartovať horúci motor

Na to je potrebné vyčerpať palivovú zmes na normu. V momente naštartovania horúceho motora sa plynový pedál stlačí na polovicu. Niekedy sa dokonca stane, že je potrebné pedál úplne zošliapnuť. Ak niekoľkokrát stlačíte a uvoľníte pedál, nemôžete situáciu zlepšiť, ale naopak zhoršiť. Čerpadlo bude posielať palivovú zmes stále viac a viac, čím viac bude zmes znovu obohacovať. V tomto prípade bude štartovanie motora veľmi problematické.

Začiatočníci, ktorí cestovali autom, tomu začnú lepšie rozumieť a potom už takéto problémy nevznikajú. Po naštartovaní motora niekoľkými stlačeniami plynového pedálu sa auto bez problémov rozbehne.

To je asi všetko, čo sa dá k tejto téme povedať. Ak sa nespustí horúco, môžu to byť iné dôvody, ale teraz poznáte hlavné zdroje a budete môcť svoje auto diagnostikovať sami.