Prečo auto nenaštartuje: príčiny, možné poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Pomerne často sa vodiči stretávajú s tým, že auto odmieta naštartovať. Tento problém sa môže vyskytnúť pred prácou aj po nej. Spravidla sa všetko deje v tej najnevhodnejšej chvíli. Nemali by ste však panikáriť vopred, pretože problém sa často dá vyriešiť na mieste. Čo robiť, ak auto nejde naštartovať? Budeme o tom hovoriť v tomto článku.

Ako zabrániť rozbitiu?

V prvom rade by som chcel hovoriť o pravidelnej údržbe. Poruchy sú často spôsobené tým, že mnohé diely a zostavy fungujú na hranici limitov. Majiteľ sa to snaží ignorovať čo najdlhšie. Výsledkom je, že "železný kôň" odmieta vziať svojho majiteľa do práce alebo na voľný čas. Okrem toho poruchy aktívnej bezpečnosti alebo riadiacich systémov môžu byť fatálne.

Z tohto jednoduchého dôvodu sa odporúča vykonať servis vášho auta včas. Napríklad každých 20 000 kilometrov skontrolujte stav brzdového systému, včas vymeňte snímače a opotrebované časti motora. Nie je možné úplne odstrániť poruchu, ale je celkom možné minimalizovať pravdepodobnosť jej výskytu.môcť. Kvalitná a pravidelná údržba je tou správnou cestou k dlhej a bezproblémovej prevádzke vozidla.

Auto sa nedá naštartovať: štartér sa netočí

Tento problém je jedným z najbežnejších. Mnoho vodičov sa dostalo do situácie, kedy sa po otočení kľúčom v zapaľovaní nič nestane. Z relé solenoidu štartéra nevychádza žiadny signál kliknutia. V 90% prípadov je na vine batéria. Na spustenie štartéra jeho nabitie nestačí. Príznaky sú nasledovné:

• slabé svetlo automobilových svetiel;
• nedostatočná reakcia spaľovacieho motora na otočenie kľúča v spínacej skrinke;
• žiadne svetlá na palubnej doske auta;
• svorky batérie uvoľnené.

Ako vidíte, určenie príčiny poruchy je pomerne jednoduché, takže ak sa auto nenaštartuje (neotáča štartér), nemali by ste sa obávať. Problém nie je kritický. Na jej odstránenie zvyčajne stačí vyčistiť svorky a vytvoriť silný kontakt alebo nabiť batériu.

Ďalším možným dôvodom je prítomnosť imobilizéra. Princípom činnosti ochrany proti krádeži je prerušenie obvodov k štartéru. Na autách po vydaní roku 2008 zvyčajne dôjde k poruche.

Auto nenaštartuje v chladnom počasí

Tento problém je však veľmi bežný. A v mnohých prípadoch prakticky nič nezávisí od technického stavu auta. Napríklad stabilných -20-30 stupňov je už pre naftový motor vážny problém. Ak chcete odísť do práce ráno, musíte nainštalovaťsystémy, ktoré ohrievajú naftu, batérie a vaňu motorového oleja.

Oveľa horšie, keď benzínová pohonná jednotka odmietne fungovať. Ale sú len dva hlavné dôvody, ktoré sú vinníkmi. Po prvé, nie je prívod paliva do vstrekovačov. Po druhé, nevznieti sa.

No, potom je tu veľa faktorov, z ktorých každý zohráva určitú úlohu. Všetko to začína nekvalitným palivom a končí chybnými snímačmi a zanesenými filtrami palivového čerpadla. Na mieste je pomerne ťažké určiť príčinu, veľa však závisí od skúseností a profesionality vodiča. Podľa správania auta môžete aspoň približne pochopiť, kde začať. Napríklad, ak benzín nehorí, problém spočíva v sviečkach, kábloch, snímači MAP, MAF, MAF.

Zlyhanie systému zapaľovania

Na začiatok sa pozrime na najbežnejší problém automobilov rodiny VAZ. Auto nejde naštartovať? V tomto prípade je potrebné najskôr venovať pozornosť zapaľovaniu. Ak je auto vstrekovacieho typu, vyhľadávanie by sa malo začať kontrolou cievky, drôtov a sviečok. Posledne menované sa odporúča odskrutkovať a pozrieť sa na ich stav. Ak vonia ako benzín a sú mokré, znamená to, že palivo úplne nevyhorí a vyletí do výfukového potrubia. Dôvodov môže byť niekoľko:

• Nedostatočný štartovací prúd batérie.
• Zlyhanie distribútora. Štartér sa točí, ale motor sa nechytá.
• Poškodenie izolácie vysokonapäťových vodičov. OdhaliťProblém je najjednoduchší v noci, keď je pri štartovaní viditeľná iskra smerujúca do hlavy motora.
• Porucha snímača časovania. V tomto prípade je nepravdepodobné, že bude možné naštartovať auto a problém nebude fungovať v teréne. Jedinou možnosťou je vyčistiť senzor čističom sacharidov alebo WD-40.

Viac dôvodov

Čo ešte stojí za pozornosť? Napríklad auto po umytí motora nenaštartuje. V tomto prípade treba problém rozhodne hľadať pod kapotou. Voda sa často dostane na holé drôty a spôsobí poruchu. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať všetky káble. Je vhodné začať s pancierovými drôtmi a zapaľovacími sviečkami. Príčinou môže byť aj vlhkosť na svorkách batérie. Preto je lepšie ich skontrolovať a utrieť.

Ak koncovky neutriete, časom sa na kontaktnom mieste vytvorí povlak, ktorý zvyšuje odpor a zhoršuje kontakt. Postupne sa situácia len zhoršuje. Odporúča sa tiež vysušiť sviečky a studne, pretože vlhkosť na týchto prvkoch povedie k ťažkému alebo dokonca nemožnému naštartovaniu spaľovacieho motora. Na základe vyššie uvedeného môžeme vyvodiť určité závery, že zapaľovací systém trpí najviac, pretože prenikanie vlhkosti negatívne ovplyvňuje kontakt.

Spaľovací motor sa nedá naštartovať horúci

Napriek tomu, že elektronické vstrekovanie sa považuje za spoľahlivejšie, systém potrebuje starostlivú a pravidelnú údržbu, pretože porucha jedného z komponentovpovedie k určitým problémom. Napríklad veľmi často sú problémy so snímačmi. V tomto prípade môžete určiť poruchu pomocou diagnostického zariadenia. Je ťažké identifikovať a opraviť problém na mieste. Senzory môžete odstrániť, vyčistiť a znova nainštalovať. V niektorých prípadoch to pomôže vyriešiť problém. Ak máte po ruke multimeter, môžete ho použiť na meranie odporu snímačov a na základe získaných údajov vyvodiť určité závery. Opäť však treba poznať maximálne prípustné parametre pre konkrétnu značku auta.

Napríklad porucha snímača teploty chladiacej kvapaliny spôsobí, že elektronická riadiaca jednotka (ECU) dostane nesprávne údaje. A keďže pri horúcom motore je tvorba zmesi iná ako pri studenom, štartovanie, aj keď to bude možné, bude náročné. Môžu existovať aj iné dôvody. Auto nejde naštartovať? Vstrekovače paliva môžu unikať. Palivo z nich uniká aj v zatvorenom stave, takže zmes je príliš bohatá. Výsledkom je zaplavené sviečky a zlý štart.

Benzínové čerpadlo a elektronická riadiaca jednotka

Konštantný tlak v systéme prívodu paliva sa musí udržiavať bez ohľadu na okolitú teplotu. Ak čerpadlo nie je schopné vytvoriť napríklad 6 atmosfér, ale namiesto toho dáva 3-4 atmosféry, okamžite nastanú problémy nielen so štartovaním, ale aj s jazdou vo vysokých rýchlostiach. Palivové čerpadlo sa môže dať opraviť, ale jemné a hrubé filtre sú znečistené. V tomto prípade požadované množstvo paliva neprejde cez diaľnice, teda auto„hlúpy“. To platí aj pre moment spustenia.

Elektronická riadiaca jednotka je mozgovým centrom auta. Práve tento blok nastavuje trvanie dodávky paliva, množstvo vzduchu a benzínu dodávaného do spaľovacej komory. Je ľahké uhádnuť, že akékoľvek elektronické poruchy povedú k tomu, že auto nenaštartuje. Ale keďže ECU dostáva všetky počiatočné údaje zo snímačov, musia sa najskôr skontrolovať, to platí aj pre elektroinštaláciu, ktorá po mnohých rokoch prevádzky môže čiastočne zlyhať v dôsledku oxidácie alebo vysokého veku. ECU spravidla funguje bez problémov, ak sa na ňu nedostane vlhkosť, ale keď je na nepriaznivom mieste, je lepšie ju ďalej chrániť inštaláciou plastového krytu.

Stácky v pohybe – čo robiť?

Ak ste išli potichu do práce a auto zrazu zastalo, otočilo sa, ale nezachytilo sa, potom je najlepšie kontaktovať čerpaciu stanicu. Faktom je, že problém často spočíva v motore alebo mechanizme distribúcie plynu. Napríklad nedostatočná kompresia vo valcoch, čo je citeľné najmä pri nízkych teplotách. Oprava vozidla v teréne nebude možná. Potrebujete odtiahnuť auto do technického strediska, kde problém vyriešia. Porucha je často spojená s prirodzeným opotrebovaním pohonnej jednotky a je typická pre spaľovacie motory, ktoré majú najazdených 150 000 kilometrov a viac.

Ak sa problém objavil po generálnej oprave, potom sú len dve možnosti - nesprávne nastavené tepelné vzdialenosti alebo rozvody nie sú nainštalované podľa značiek. Každopádne bez pomocišpecialisti sú nepostrádateľní.

Niekoľko dobrých rád

Ak auto naštartuje a zastaví sa, potom sa oplatí skontrolovať stav filtrov palivového čerpadla. Najmä ak je vonku chladno. Napríklad zamŕza špina a voda – klesá priepustnosť paliva cez diaľnice. V tomto prípade sa odporúča niekoľkokrát zapnúť a vypnúť zapaľovanie a načerpať benzín. Častokrát takáto vec pomôže. S takouto poruchou sa však neodporúča jazdiť dlho. Pred naštartovaním auta v mraze je tiež vhodné zapnúť diaľkové svetlá na 3-5 sekúnd. Batérii to umožní zahriať sa pre hladší štart.

Zdroj jednotiek a zostáv

Je potrebné pochopiť, že všetky diely, ktoré sa používajú pri konštrukcii automobilov, majú určitý zdroj, po vyčerpaní ktorého nie sú žiadne záruky pre ďalšiu nepretržitú prevádzku. Napríklad, ak sa auto nenaštartuje, otočí sa, ale nezachytí sa a zároveň ste nikdy nezmenili rozdeľovač alebo sviečky, mali by ste venovať pozornosť týmto konkrétnym uzlom. To platí aj pre všetko ostatné. Pozoruhodným príkladom je snímač MAP, ktorý je vlastne hlavným snímačom pri určovaní podtlaku v spaľovacej komore, a teda zodpovedá za kvalitnú tvorbu zmesi. Taktiež palivové čerpadlo musí vytvárať konštantný tlak, mať čisté hrubé a jemné filtre. Sotva má zmysel hovoriť o potrebe výmeny vysokonapäťových drôtov a zapaľovacích sviečok. V pase technického nástroja sú uvedené podmienky kontroly a výmeny, ktoré sa musia dodržiavať.

Summarize

Pri správnej údržbe poteší každé auto svojho majiteľa bezproblémovou prevádzkou bez ohľadu na poveternostné podmienky. Ale každý stroj potrebuje starostlivosť a včasnú výmenu komponentov a zostáv. Odporúča sa tiež nešetriť na senzoroch. Napríklad čínske lacné náhrady môžu byť spočiatku chybné a majiteľovi spôsobia len problémy. Aby ste neplatili dvakrát, je lepšie si hneď kúpiť overenú značku.

Ak sa auto počas jazdy zastavilo alebo jednoducho ráno nenaštartovalo, netreba prepadať panike. Nič zlé sa nestalo. Do práce môžete ísť autobusom alebo taxíkom a odtiahnuť auto na najbližšiu čerpaciu stanicu. Ak sa vám podarí problém vyriešiť sami, je to len dobre. Nie vždy však všetko závisí od nás, preto sa niekedy oplatí zveriť komplexnú technickú prácu špeciálne vyškoleným ľuďom.