Klepanie zadného kolesa počas jazdy: možné príčiny poruchy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Moderné auto je komplex zložitých systémov a mechanizmov. Jednou z najdôležitejších súčastí každého auta je odpruženie. Je to ona, ktorá zabezpečuje spojenie medzi kolesami a karosériou auta. Existuje niekoľko schém zavesenia, ak však niektorý z nich zlyhá, vodič môže počas jazdy počuť charakteristické klepanie na zadné koleso. Dôvody tohto javu môžu byť rôzne. V dnešnom článku sa pozrieme na to, prečo klepe zadné koleso počas jazdy a čo sa s tým dá robiť.

Banálnym dôvodom sú skrutky

Začnime tým najjednoduchším. Klepanie do zadného kolesa VAZ počas pohybu môže byť nepríjemné v dôsledku uvoľnených skrutiek. A stačí ich povoliť len o pár stupňov, aby sa objavilo nepríjemné klopanie. Okrem toho sa pri vysokých rýchlostiach môžu vyskytnúť aj vibrácie v zadnej časti vozidla. Riešenie problému je jednoduché. Utiahnite skrutky, aby ste eliminovali zvuk zadného kolesa počas jazdy.

Disky

Mnohí majitelia inštalujú disky iných šírok a priemerov. To má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti. Všetko je však dobré s mierou. Vyberajte disky múdro.

Venujte pozornosť nielen priemeru, šírke, vzoru skrutiek, ale aj odsadeniu. Ak je posunutie disku menšie ako továrenské, koleso sa môže dotknúť strmeňa. V dôsledku toho dochádza k klepaniu v zadnom kolese. Oplatí sa vybrať aj správnu šírku. Ak je disk a pneumatika veľmi široká, existuje riziko, že sa koleso dotkne karosérie alebo prvkov zavesenia. Častým prípadom je, že pneumatika šúcha o podbeh kolesa. K tomu dochádza pri náraze na akékoľvek hrbole. V tomto prípade musíte vymeniť pneumatiku alebo zrolovať oblúky.

Vložka zadného blatníka

Majitelia lacných áut si veľmi často namontujú zadné plastové blatníky. Nazývajú sa aj skrinky. Keďže na veľa áut nie sú nainštalované už z výroby, majitelia si ich montujú svojpomocne a veľmi často s vážnymi chybami. Výsledkom je, že vložka blatníka sa môže jednoducho odsunúť od držiakov. Výsledkom je klepanie na zadné koleso počas jazdy, pretože skrinka naráža na pneumatiku.

Podobná situácia sa môže stať aj na dobre upevnenej skrinke. K tomu však dochádza, keď je auto silne zaťažené. V dôsledku toho sa vzdialenosť medzi skrinkou a pneumatikou zmenšuje. Pri náraze do jamy koleso jednoducho bije protiplastovú ochranu. Akonáhle ide auto bez nákladu, klopanie zmizne. To naznačuje preťaženie alebo inštaláciu príliš veľkého kolesa (nesprávny priemer kolesa alebo vysokoprofilová guma), v dôsledku čoho je zdvih pruženia väčší ako vzdialenosť medzi behúňom a časťou blatníka.

Tlmiče pérovania

Toto je ďalší dôvod, prečo pri jazde klepe zadné koleso. Priemerný zdroj tlmiča nárazov je 60 000 kilometrov, ale môže dôjsť k veľkej chybe v dôsledku štýlu jazdy a stavu vozovky. Opotrebovaný tlmič spoznáte podľa netesnosti. Na povrchu valca budú olejové pruhy. Nie je to však vždy tak. Pokazený tlmič spoznáte aj podľa správania auta. Auto skočí do boxov a hojdá sa rýchlosťou. Okrem toho sa pri jazde ozve klopanie na zadné koleso. Tento zvuk je zosilnený na nerovnostiach. Keďže tlmič nie je opraviteľný, je celý vymenený za nový. A je žiaduce zmeniť obe strany naraz. Ich zdroj je približne rovnaký, preto s vysokou pravdepodobnosťou bude susedný tlmič vyžadovať výmenu po 3 až 5 000 kilometroch.

K klepaniu do pravého zadného kolesa počas jazdy môže dôjsť aj v dôsledku zlomeného puzdra tlmiča. Ak to chcete skontrolovať, stačí prvok potriasť do strán. Tlmič musí byť bezpečne pripevnený hore a dole. Na vozidlách, ako je Daewoo Nexia, je zadný tlmič v hornej časti pripevnený ku karosérii cez gumenú podložku. Ak je čo i len trochu poškodené, dajú sa zverejniťveľmi silné ťukance na hrbole. Majiteľ si najskôr pomyslí, že je čas na výmenu tlmiča. Ale po jeho výmene problém nezmizne. Preto nie je vždy potrebné tento prvok okamžite odsúdiť. Najprv musíte skontrolovať stav všetkých gumených prvkov, ktoré sa podieľajú na montáži tlmiča.

Springs

Postupom času sa pružiny prehýbajú. Nie je to však jediný problém, ktorý sa im môže stať. Takže cievky môžu prasknúť. Výsledkom je, že sa auto nielen krúti na jednu stranu, ale dochádza aj k klepaniu v zadnom kolese. Pružina nesedí podľa predstáv. Riešením problému je nahradiť ho novým.

Oplatí sa tiež skontrolovať gumové tesnenie pružiny na hornej a spodnej strane. V priebehu rokov prevádzky sa guma zničí. Výsledkom je, že tesnenie neplní svoju funkciu a závity pružiny sa odierajú priamo o kov.

Ložiská kolies

Pokračujeme v skúmaní toho, prečo pri jazde klepe pravé zadné koleso. Nezáleží na tom, či je to 9. Lancer alebo VAZ - ložiská pri opotrebovaní bzučia rovnako. Ale zvuk je veľmi zákerný. Spočiatku to bude sotva viditeľné. Ak ho nenájdete včas, zlomená spona môže jednoducho zaseknúť koleso v rýchlosti. Klepanie sa vyskytuje aj vtedy, ak je ložisko zle utiahnuté. Na diagnostiku stačí zdvihnúť zadné koleso a zatriasť ním zo strany na stranu.

Pozor! Ložisko príliš neuťahujte. V prípade tepelnej rozťažnosti musíte nechať malú medzeru. Mierna hra je povolená. Ale ak sa koleso kýva, to už hovoríproblém.

Silentbloky

Či už ide o nosník alebo nezávislé zavesenie, v každom prípade sú v zadnom zavesení tiché bloky. Sú navrhnuté tak, aby znižovali vibrácie a otrasy, ktoré sa pri prevádzke podvozku prenášajú do karosérie. Zdroj tichých blokov je odlišný a pohybuje sa od 100 do 200 (a vyššie pre polozávislý lúč) tisíc kilometrov. Ak sú tieto prvky opotrebované, dochádza k hre. Ale aj mierna vôľa môže vyvolať klepanie, ktoré bude v aute zreteľne počuť. Rovnako ako pri tlmičoch sa tento zvuk zvýši na nerovných cestách. Ako vyriešiť problém? Existuje len jedna cesta von. Ide o výmenu silentblokov za nové. Na niektorých autách sa menia samostatne, na iných - spolu s ramenom odpruženia. Po výmene zvuk úplne zmizne.

Brzdový systém

Dokáže tiež vyvolať zvuky v oblasti zadného kolesa. S čím sa to dá spojiť? Dôvod bude závisieť od toho, či je nainštalovaný brzdový mechanizmus – kotúčový alebo bubon.

V prvom prípade môžeme konštatovať tepovanie podložiek na disku. Veľmi často sa to stáva na lacných zahraničných autách. Na vyriešenie tohto problému je potrebné revidovať strmeň. Spravidla sú v ňom opotrebované puzdrá, po ktorých sa pohybuje. Dnes existujú špeciálne opravné súpravy, ktoré obsahujú gumičky so zvýšeným priemerom. Sú inštalované namiesto starých na priechodkách. Potom klopanie zmizne.

V prípade kotúčov je situácia iná. Zvuk môže vychádzať zza zdeformovaným krytom bubna. Ak má oválny tvar, počas otáčania prvok narazí na podložky. Výsledkom je zvláštny hluk. V tomto prípade budú mať podložky po odstránení krytu nerovnomerné opotrebovanie. V tomto prípade musí byť bubon vymenený za nový.

Záver

Zamysleli sme sa teda nad tým, prečo klope zadné koleso. Ako vidíte, dôvodov je hneď niekoľko. Existujú banálne aj vážne. Ale v každom prípade je nemožné prevádzkovať auto s takýmto klepaním. Opravu je potrebné neodkladať a problém odstrániť čo najskôr.