LuAZ-969M: špecifikácie, motor, zariadenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

LuAZ je domáca automobilka, ktorá má za sebou bohatú históriu naplnenú vývojom rôznych progresívnych technických riešení, originálnymi nápadmi a výrobou slávnych áut. Jedným z najznámejších modelov automobilov pre závod v Lutsku je LuAZ-969M. Práce na tomto „terénnom vozidle“sa začali začiatkom 70. rokov minulého storočia a Gajdy stále s istotou jazdia naprieč Ruskom.

Ako si toto skromné a neopísateľné autíčko získalo takú obľubu a uznanie medzi našimi motoristami? Odpovede na tieto a mnohé ďalšie zaujímavé otázky sa dozviete počas našej autorecenzie.

Na prvom mieste

LuAZ-969M je prvé ľahké terénne vozidlo v histórii sovietskeho automobilového priemyslu, na ktorom sa objavil pohon všetkých kolies a pohon predných kolies súčasne. Práve on bol určený pre potreby poľnohospodárstva a stal sa skutočne obľúbeným autom.

Mali by sme vzdať hold našim sovietskym inžinierom, ktorívytvoril toto stvorenie. Technické vybavenie LuAZ bolo v tom čase najmodernejšie a model 969 sa skutočne vyznačoval použitím množstva pokročilých technológií. Každé koleso tak malo inštalovanú vlastnú prevodovku, vďaka čomu sa výrazne zvýšila svetlá výška vozidla. Taktiež konštrukcia hnacieho hriadeľa, ktorý bol uzavretý v potrubí, výrazne ovplyvnila priechodnosť. Odpruženie SUV Lutsk bolo nezávislé (vpredu aj vzadu). A samotné auto sa vyznačovalo prekvapivo nízkou pohotovostnou hmotnosťou. Umožnila to nová polonosná konštrukcia karosérie, ako aj minimálne množstvo technického vybavenia použitého na SUV.

Modernizácia

Prvé modely Gajd mali napriek použitiu pokročilých technológií veľa nedostatkov. Preto sa čoskoro v automobilovom závode v Lutsku objavila otázka modernizácie SUV. Tak sa zrodila prvá modifikácia LuAZ-969M.

V prvom rade sa dizajnéri snažili zvýšiť výkon motora. Bez pozornosti ale nezostal ani podvozok. Výrazne vylepšená karoséria a interiér. Trochu sa zmenil aj dizajn auta - na Gajdach sa prvýkrát objavili plnohodnotné okná na boku a sedadlá začali byť vybavené bezpečnostnými pásmi. Pozornosť bola venovaná aj problematike zvukovej izolácie. Riešením tohto problému bola inštalácia vhodných panelov.

Modernizované auto nestratilo svoje pozície a aktívne sa predávalo na domácom trhu. A teraz reklamy s predajom tohto sovietskeho zázrakuexistuje veľa automobilového priemyslu.

Funkcie a úskalia

Ak sa rozhodnete kúpiť toto auto, musíte starostlivo zvážiť klady a zápory. Po prvé, vzhľad LuAZ-969M má ďaleko od statusového auta. Po druhé, vnútorný komfort a kvalita zvukovej izolácie SUV nemôže uspokojiť každého automobilového nadšenca, a preto je rozumné ho používať iba na poľovačky alebo rybárske výlety. Na každodenné používanie je takéto auto, žiaľ, nevhodné.

Jedinou vecou, pre ktorú možno Bagpipe oceniť, sú vynikajúce jazdné vlastnosti a jednoduchý dizajn. Bežecké schopnosti LuAZu sú jednoducho nereálne, čo uľahčuje nielen pohon všetkých kolies a nízka pohotovostná hmotnosť, ale aj vysoká svetlá výška, ktorá je 28 centimetrov (a to s trinásťpalcovými kolesami!). Jazdné vlastnosti Bagpipes sú jednoducho úžasné – teraz môžete nájsť množstvo videí, kde toto auto prekonáva drahé prémiové džípy ako Toyota Prado a Mercedes GLK.

LuAZ-969M – špecifikácie

Sortiment motorov na „Gajdach“nie je rozsiahly – existuje len jedna benzínová jednotka a aj tá má veľmi skromné technické vlastnosti. Výkon tohto 4-valcového „monštra“je 40 koní a zdvihový objem len 1,2 litra. Kedysi bol rovnaký motor (LuAZ-969M) nainštalovaný na niektorých modeloch Záporožia.

Podľa pasu je priemerná spotreba paliva džípu pri rýchlosti 60 kilometrov za hodinu 10,0 litra na 100 kilometrov. V tomto prípade je objem palivovej nádrže34 litrov. To znamená, že zhruba povedané, úplné natankovanie "Gajdy" bude stačiť na 300 - 350 kilometrov. Mimochodom, na tomto aute nebude možné výrazne zrýchliť - jeho maximálna rýchlosť je iba 85 kilometrov za hodinu. To nie je prekvapujúce, pretože LuAZ nebol vytvorený pre preteky, ale pre vidiecky off-road - tu ukazuje svoju silu.

Prevodovka v LuAZ má veľmi jednoduchý dizajn, takže motoristi s ňou nemajú problémy. Jediný problém však spočíva v zháňaní potrebných náhradných dielov - SUV sa už dávno nevyrába, takže je veľmi, veľmi ťažké na ňom niečo nájsť. Hoci samotné časti majú veľmi demokratickú cenu. Inak sú vlastnosti auta LuAZ-969M od majiteľov áut celkom pozitívne.

Jeho telo a interiér

Gajdy majú otvorené telo so sklopnými zadnými dverami. Do auta sa zmestia 4 pasažieri. V štandardnej výbave auta je navyše mäkká markíza, ktorá slúžila ako strecha v daždivom počasí. Žiadne iné „zvončeky a píšťalky“neboli zahrnuté v cene Gajdoš.

Nevýhody

Jedinou nevýhodou, ktorá prenasledovala LuAZ počas celého výrobného obdobia, bola vysoká zraniteľnosť kovu karosérie voči korózii. Tento problém je však podľa majiteľov áut veľmi rýchlo eliminovaný obyčajnou kefou.

Markíza nemá žiadne nevýhody, ale pre bezpečnejšiu jazdu lesnými húštinami vodiči odporúčajú urobiťkovová strecha. Inštalácia je veľmi jednoduchá, čo uľahčuje primitívny tvar tela. V tomto prípade konáre markízu neprerežú, čím sa zhorší jej stav a tesnosť.

Niektorí automobiloví nadšenci menia umiestnenie stieračov čelného skla. Štandardne sú umiestnené v hornej časti skla. Pre pohodlie vodiči preradia nižšie prevodové stupne.

Vnútri sú tiež chyby. Medzi nimi vodiči zaznamenávajú príliš tvrdé zadné sedadlá. Aby sa zvýšil komfort, podliehajú zmenám alebo sú nahradené pohodlnejšími možnosťami. Ďalším faktorom je zvuková izolácia. Hluk motora vo vnútri je jasne počuteľný z akejkoľvek polohy. Riešením problému so zvukovou izoláciou je výmena čalúnenia dverí a výmena stropnej krytiny za mäkšiu. Tým sa aspoň nejako zníži hlučnosť motora. Zvuky sa vám nepodarí úplne eliminovať – to je karoséria domácich „Gajdov“.

LuAZ-969M je navyše vybavený takými detailmi, ako sú kenguryatnik a hmlové svetlá. V niektorých prípadoch motoristi airbrushujú karosériu v kaki štýle alebo volia originálnejšiu farbu. Napríklad „Gajdy“môžu byť namaľované v štýle blesku, ako je znázornené na fotografii nižšie.

Dizajn LuAZ s takýmto airbrushingom je veľmi originálny. Je pravda, že náklady na samotný lak sa budú rovnať ½ ceny samotného auta.

O cene

Pretože sa Gajdy pred mnohými rokmi prestali vyrábať, je možné ich kúpiť iba v použitom stave. nieurobte chybu s výberom, musíte starostlivo vyhľadať model a pozrieť sa na kopu inzerátov. Často sa stáva, že auto je vystavené korózii a obzvlášť nepríjemné je, keď hrdza prevŕta spodok auta. Vo všeobecnosti bol tento problém vždy súčasťou „Gajdy“, a preto musia majitelia automobilov po kúpe často uvariť telo na novom. No na druhej strane, pri pohľade na jeho cenu, ktorá sa môže pohybovať od 200 do 1 000 dolárov, sa dá LuAZu veľa odpustiť – nepohodlné sedadlá, vŕzgajúca karoséria, slabý motor a dokonca aj náchylnosť na koróziu. Mimochodom, na internete sú niekedy reklamy s predajom "Gajdy" za cenu 3-5 tisíc dolárov. Samozrejme, z hľadiska technického stavu sa zdá, že tieto autá práve opustili montážnu linku, avšak vzhľadom na ich jednoduchý a primitívny dizajn by bolo najrozumnejšie kúpiť LuAZ za 200 dolárov a dokončiť ho vlastnými rukami (ak máte voľný čas).

Záver

Zhrnutím môžeme povedať, že automobil LuAZ-969M je akýmsi konštruktérom, ktorý zvládne takmer každý motorista s bystrou hlavou a šikovnými rukami.

Oprava „Gajdy“sa dá v skutočnosti vykonať v teréne a nie je ťažké ju vytiahnuť z močiara pomocou ručného navijaka. A napriek úplnému nedostatku komfortu je toto SUV právom považované za najpraktickejšie a najspoľahlivejšie auto, ktoré vám pri starostlivej prevádzke bude slúžiť desaťročia.

LuAZ je SUV pre skutočných milovníkov extrémnej rekreácie, pretože vďaka vysokému choduvlastnosti a bežecké schopnosti, „Gajdy“prejdú aj tam, kde ešte ľudská noha nevkročila.