Motor QD32: špecifikácie, zariadenie, oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Naftové motory oceňujú motoristi už dlho. Je to príležitosť ušetriť na palive a jazdiť pohodlne. Pri údržbe a opravách sú oveľa jednoduchšie v porovnaní s benzínovými náprotivkami. Na programe dňa je motor QD32, ktorého technické vlastnosti priťahujú pozornosť mnohých majiteľov vozidiel.

Všeobecné informácie

Myšlienka vytvorenia alternatívy k benzínovým motorom sa zrodila už dávno. Konštrukčný výskum a dlhoročný výskum vyústili do zrodu vznetového 4-valcového motora QD32, ktorého technické vlastnosti si okamžite všimli znalci bezpečnej jazdy.

Zaujímavý fakt! Majitelia UAZ sa často uchyľujú k nahradeniu ich pôvodného ZMZ-514 nápadom importovaného automobilového priemyslu.

QD31 prvýkrát predstavili Japonci v 90-tych rokoch minulého storočia ako dôstojná náhrada za motory TD. Restyling zariadenianasledoval v roku 2000. Bola to senzácia, pretože počas dlhej histórie značky bol objem 32 decilitrov výsadou iba exkluzívnych variantov ICE.

Kľúčovým rozdielom oproti predchádzajúcim a konkurenčným produktom je absencia vstrekovacieho systému Common Rail, a to aj napriek tomu, že motor QD32, ktorého technické vlastnosti boli len potešujúce, nebol súčasťou základného balenia z dôvodu jednoduchosti zariadenie a schopnosť svojpomocne opraviť chybné zariadenie.

Jednotka sa vyznačuje dlhodobou a bezchybnou službou, ktorá za to medzi ľuďmi dostala prezývku „nezničiteľná“. Tuning je tiež radosť vykonávať.

Technické priority

Po preskúmaní technických špecifikácií motora QD32 je možné poznamenať, že na normálnu prevádzku sú potrebné dva typy mazacej kvapaliny. V zime sa potenciál odomyká vďaka syntetickému oleju. V lete uprednostňuje polosyntetiku. Na sto kilometrov si vodič vezme 10 litrov. Pohon rozvodu v konštrukcii je mechanický. Systém riadenia vysokotlakového palivového čerpadla určuje vyvinutú silu. Vstrekovacie čerpadlo môže byť mechanické alebo elektronické. V prvom prípade sú podľa recenzií motory spoľahlivejšie a majú 135 k. S na elektronické ovládanie.

Designové nuansy

Ku konštrukčným prvkom motora Nissan QD32, ktorého technické vlastnosti sú technológmi premyslené do najmenších detailov, môžetezahrňte nasledovné:

1. Výrobca vyrobil hlavu valcov s použitím liatiny ako základného materiálu.
2. Liatinový blok nepoužíva vložky.
3. Používanie rozvodového prevodu, ktorý nevyžaduje prakticky žiadnu výmenu.
4. Základná verzia vírivého odsávača.

Medzi vlastnosti patrí systém mazania s núteným prívodom oleja. Výhodou nadstavcov je dlhá životnosť.

Prečo vývojári uprednostnili liatinu, pretože vďaka nej je zostava ťažšia a hliník bol oveľa ľahší? Vo väčšine prípadov je odliatok vyrobený z legovanej liatiny. Materiál je charakterizovaný ako najodolnejší, má nízky koeficient trenia medzi materiálmi piestnych krúžkov a samotnými piestami. Liatinové steny majú vysoké percento spoľahlivosti, vydržia veľké zaťaženie a sú odolnejšie voči opotrebovaniu.

Pre a proti

Zjavné pozitívne vlastnosti zahŕňajú nasledujúce:

• Súdiac podľa spätnej väzby na technické charakteristiky motora QD32, schéma distribúcie plynu OHV neumožňuje pretrhnutie reťaze remeňa.
• Konštrukcia motora je kompaktná a jednoduchá.
• Výrobca vybavil motor Nissan QD32 značnými zdrojmi a cenovo dostupnými nákladmi.
• Dobré vlastnosti údržby.
• Prevodové koleso zabraňuje kolíziám piestov a valcov.

Chyby

Nevýhody zahŕňajú:

1. Niektoré obmedzenia výkonu.
2. Určité percento hluku a zotrvačnosti.
3. Chýbajú štvorventilové valce.
4. Nedá sa použiť posledný sací a výfukový trakt.

Vďaka svojej dostupnosti je tento nenáročný uzol použitý v rôznych modifikáciách.

Kde sa použil QD32?

Hlavne nasával pravidelný účastník produktov japonskej automobilky, ako aj jedného modelu z kolekcie Datsun Truck. Bol obľúbený pre jednoduchosť dizajnu, uspokojivý zdroj motora v porovnaní s turbínami. Pred prvou generálkou môže byť majiteľ oceľového koňa pokojný, prejde 500 tisíc km. Agregáty s turbodúchadlom musia byť opravené po prelome 250 tisíc kilometrov.

Jednou z hodnotných vlastností je nenáročný prístup ku kvalite paliva: nie je zakázané náhodne naliať nekvalitný benzín alebo solárium. Sú menej zaťažované v porovnaní so spaľovacími motormi na mechanických kompresoroch a turbokompresorových jednotkách. Nie sú nutne drahé opravy a cenník náhradných dielov poteší. Trpte, samozrejme, silou, dynamikou počas akcelerácie.

Používal sa v minivanoch Caravan vyrobených do roku 2002, v nákladných vozidlách Atlas do roku 2007. Dobrý výkon motora QD32 motivoval inžinierov k predstaveniu preplňovanej verzie v minivane Elgrand, crossoveroch Regulus s pohonom zadných kolies a SUV Terrano.

Tajomstvo ladenia

Pred výmenou pôvodného motora motoristaje dôležité sa opýtať, či má čerpacia stanica povolenie na takéto akcie. Je to potrebné, aby sa predišlo problémom s postupom registrácie po ladení. Úlohou kvalifikovaného zvárača v prípravnej fáze je správne nainštalovať kardan vzhľadom na paletu. Ďalším krokom je opätovná inštalácia špirály turbíny a inštalácia vzduchových potrubí. Určite budete musieť sledovať stav vysokotlakového palivového čerpadla, sviečok, tesnení. Skontrolujte aj sacie potrubie.

Pri nastavovaní vstrekovacieho čerpadla sa musíte zamerať na polohu ozubených kolies. V prípade potreby je možné posunúť niekoľko zubov. Aby charakteristika motora Nissan QD32 vyhovovala normám, pri montáži musí byť zavesenie mierne zdvihnuté. Potom sú pripojené elektrické zariadenia, palivové, vodné, vzduchové vedenia. Nezabudnite skontrolovať funkčnosť všetkých systémov.

Aký je výsledok?

Stroj s aktualizovanou pohonnou jednotkou ľahšie prekonáva strmé kopce pri vysokých prevodových stupňoch, podporuje plynulý pohyb na diaľnici alebo v mestských podmienkach. Nafta sa v tomto prípade neprehrieva. Niekedy sa vyskytnú poruchy.

O bežných problémoch

Zbierka problémov obsahuje:

• náhle vypnutie motora, nepravidelný chod nad 2 000 ot./min;
• výfuk sa zmení na modrý;
• pozorovaná nestabilita otáčok.

Predtýmopravu, mali by ste si preštudovať celú špecifikáciu motora QD32 Nissan Caravan alebo iného modelu. Vyžaduje sa dobrá diagnóza. V nestabilnom stave otáčok budete musieť hľadať príčiny v elektrickom ovládaní vysokotlakového palivového čerpadla. Je vysoko pravdepodobné, že bude nahradený. Podobný postup čaká, ak sa zistia problémy s uzatváracím ventilom paliva. Ak je palivová jednotka zanesená, majster ju vyčistí a v prípade nesprávneho fungovania vstrekovačov ich vymení.

Samodiagnostika a jej základy

Pre nezávislé diagnostické postupy musíte najskôr nájsť špeciálny konektor umiestnený pod stĺpikom riadenia. Štartér je poháňaný do polohy ON, motor nie je potrebné štartovať. Kolíky 8 a 9 v tomto konektore uzatvára spinka na papier. Skok nastane na niekoľko sekúnd. Ďalej je potrebné vytiahnuť kancelársku sponku, zatiaľ čo motorista si všimne signál kontrolnej lampy. Malo by sa počítať dlhé a krátke žmurknutie. Ako pochopiť, že neexistujú žiadne chyby? Dokazuje to kód "55" - to je 10 bliknutí, z ktorých polovica je dlhá.

Princípy opravárenských prác

Oprava zahŕňa rozobratie motora, jeho očistenie od oleja a nečistôt. Je ťažké vidieť defekt bez toho, aby ste sa zbavili sadzí. Špecialisti skontrolujú, či nie je porušená geometria častí vystavených treniu, zmerajú medzery. Ak sa na bloku zistia praskliny, riešenie problémov s kľukovým hriadeľom je nevyhnutné.

Ako sa robí riešenie problémov s blokom valcov? V tejto oblasti sa predpokladá jeho spracovanie, vŕtanie, výmena krúžkov. Bolo by prospešné zmeniťolejové čerpadlo, vodné čerpadlo a mechanizmus rozvodu plynu. Voľba opravných operácií je daná stavom náhradných dielov a mechanizmov. Bez vedomostí, zručností, meracej techniky nebude možné vykonávať kvalitné opravy.

Preventívne opatrenia na predchádzanie poruchám

To je jasné – starostlivá obsluha „lastovičky“vám pomôže dlho nevolať do autoservisov. Včasná údržba pomôže vyhnúť sa zložitým situáciám na ceste. Výrobca navrhuje, aby majitelia áut menili palivový filter každých 40 000 km. Odporúča sa nastaviť tepelné vzdialenosti ventilov na značku 30 000 km. Zvlášť dôležitá je včasná výmena olejovej kvapaliny. Je lepšie to urobiť po 7,5 000 km. Minimálne dvakrát do roka treba vetranie optimálne vyčistiť. Po dvadsiatich tisícoch kilometrov treba vymeniť vzduchové filtre, žeraviace sviečky. Aktualizovať nemrznúcu zmes nie je zbytočné.