Pásová brzda: zariadenie, princíp činnosti, nastavenie a oprava

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Brzdový systém je určený na zastavenie rôznych mechanizmov alebo vozidiel. Jeho ďalším účelom je zabrániť pohybu, keď je zariadenie alebo stroj v pokoji. Existuje niekoľko druhov týchto zariadení, medzi ktorými je pásová brzda jednou z najúspešnejších. Pred použitím zariadenia s takýmto mechanizmom si musíte podrobne preštudovať jeho zariadenie, typy a princípy fungovania.

Čo je to

Počas spúšťacích operácií vykonávaných ťažným zariadením sa v plynových a ropných vrtoch používa zariadenie, ako je pásová brzda. Vyzerá to ako elastický oceľový pás, ktorý sa tiahne okolo brzdovej kladky. Konštrukcia zariadenia je veľmi jednoduchá a pozostáva z brzdového pásu s trecími doštičkami upevnenými na ráme, páky na kľukovom hriadeli a pneumatického valca. Posledný prvok začne pracovať v čase, keď maximálne úsilie vŕtačky presiahne 250 N.

Páska komunikuje s obežnou hranou pripevnenou na ráme. Druhý koniec prechádza cez tyč a smeruje k brzdovej páke. Keď je pás zatiahnutý, je priťahovaný k pohyblivej kladke a dochádza k brzdeniu. Niektoré návrhy zahŕňajú použitie vnútorných pások. V tomto prípade sa pri brzdení páska naopak uvoľní. Keď je brzda kladkostroja úplne uvoľnená, proces brzdenia sa vykonáva stlačením špeciálnej pružiny, ktorá sa pritiahne na pedálovú páku.

Zobrazenia

Pásové brzdy sú rozdelené do niekoľkých poddruhov podľa princípu činnosti. Môžu mať rôzne spôsoby práce. Hlavné odrody sú:

• diferenciálny;
• summarizing;
• jednoduché.

Napriek tomu, že sa tieto konštrukcie navzájom líšia, majú rovnaký princíp činnosti: aby sa mechanizmus úplne zastavil, musíte použiť páskové zariadenie, ktoré pôsobí na brzdu.

Jednoduché

V tomto zobrazení sa os, ktorá otáča pákou, považuje za bod najvyššieho napätia. Jednoduchá pásová brzda má základné zariadenie. Ide o zariadenie, ktoré vykonáva jednosmernú operáciu. Keď sa kladka začne otáčať v opačnom smere, má už uzatváraciu silu, ktorá je vytvorená hmotnosťou bremena. Najvyššie napätie sa vyskytuje na okraji pásky pripevnenej k pošte. Táto sila je niekoľkonásobne menšia, ako keď sa kladka pohybuje v priamom smere. To znamená, že aj brzdný moment bude slabší. Z tohto dôvodu sa pri stúpaniach používa jednoduchá forma, kde nie je potrebné, aby bol brzdný moment pri pohybe tam a späť rovnaký. V tomto zariadeníje možné zvýšiť brzdnú silu počas spúšťania nákladu, pretože pri zdvíhaní je potrebné menšie úsilie.

Diferenciálny

Toto zariadenie má brzdovú páku, na ktorej sú dva konce pásky pripevnené na oboch koncoch od otočného bodu. Princíp činnosti pásovej brzdy diferenciálneho typu nie je príliš komplikovaný. Sily vo vzťahu k osi otáčania páky na brzde pôsobia neúmerne. Brzdný moment sa vypočíta pomocou špeciálneho vzorca na základe hmotnosti nákladu.

Ak urobíte malú hodnotu uzatváracej sily, tento indikátor bude mať sklon k nekonečnu. To znamená, že samotné napätie brzdového pásu vzniká v dôsledku trecej sily medzi ním a kladkou. Výhodou tohto typu pásovej brzdy je nízka uzatváracia sila. Používa sa veľmi zriedkavo kvôli veľkému počtu nedostatkov, medzi ktoré patria:

• chytanie kladky trhnutím;
• malé percento spomalenia pri zmene smeru kladky;
• zvýšené opotrebovanie dielov.

Nedá sa použiť ani na strojom poháňané navijaky z dôvodu výraznej zmeny brzdného momentu a sklonu zariadenia k samočinnému utiahnutiu.

Summing

Zariadenie predstavujú dva konce pásky spojené so zarážkou na brzdenie na strane, kde sa nachádza otočná náprava. Ramená alebo dĺžky pák, na ktoré sila pôsobí, sú úmerné osi pohybu. Obaja sú rozdielni a majú rovnakú veľkosť. Ak sa urobia rovnaké ramená, potom takéindikátor, ako je brzdný moment, je úplne nezávislý od toho, ktorým smerom sa remenica otáča.

Súčtová pásová brzda sa najčastejšie používa v zariadeniach, kde je potrebný stabilný fixačný moment pri spätnom a doprednom otáčaní hriadeľa. Napríklad v priemyselných strojoch, kde dochádza k otáčavému pohybu. Na vytvorenie určitého brzdného momentu v tomto type zariadenia je potrebná väčšia sila ako pri najjednoduchšej pásovej brzde.

Výhody

Páskové brzdy sa často používajú na vytváranie rôznych typov kladkostrojov a žeriavov. Napriek jednoduchému zariadeniu sú tieto mechanizmy veľmi spoľahlivé. Konštruktéri uvádzajú nasledujúce výhody pásových bŕzd:

• malá veľkosť;
• jednoduchá údržba;
• jednoduchá konštrukcia;
• možnosť dosiahnuť veľké brzdné momenty so zvyšujúcim sa uhlom obtočenia.

Zo všetkých druhov sú najobľúbenejšie jednoduché páskové mechanizmy. Sú ľahšie regulovateľné. Navyše pomocou jednoduchých výpočtov môžete vykonať výpočet pásovej brzdy. Vypočítajte hmotnosť nákladu a brzdnú silu.

Chyby

Slabé stránky pásových bŕzd zahŕňajú rýchle opotrebovanie dielov. Kvôli týmto problémom je často potrebné vykonať opravy. Medzi ďalšie nevýhody patrí:

• nerovnomerné rozloženie tlaku na ovíjací oblúk;
• ťažkosti pri výpočte sily, ktorá ohýba hriadeľ brzdy;
• v závislosti od smerukladka sa otáča;
• časté poškodenie oceľového pásu.

Posledná porucha môže viesť k nehode v dôsledku pretrhnutia pásky. Nízka prevádzková spoľahlivosť páskových mechanizmov vedie k tomu, že sa ich v poslednom čase pokúšajú nahradiť mechanizmami obuvi. Tieto brzdy vydržia dlhšie a menej rýchlo sa opotrebujú.

Pri žiadosti

Pásové brzdy sú inštalované na všetkých zariadeniach, kde je potrebný zosilnený upevňovací moment. Sú široko používané v mnohých oblastiach vďaka tomu, že konštrukcia je malá, nenáročná na údržbu a zároveň schopná vyvinúť dostatočnú brzdnú silu.

Najčastejšie sa inštalujú na rôzne typy žeriavových konštrukcií, medzi ktoré patria vežové žeriavy, navijaky, vrtné súpravy. Okrem toho sa pásové brzdy používajú na automatických prevodovkách, sústruhoch, motocykloch a malých traktoroch.

Úprava

Ak všetky systémy a mechanizmy zariadenia fungujú, ale brzdenie nie je dostatočné, musíte toto zariadenie nastaviť. Vykonáva sa v nasledujúcom poradí:

1. Najskôr by ste mali skontrolovať opotrebovanie trecieho obloženia (ak je toto číslo polovica pôvodnej hrúbky, potom by ste ho mali vymeniť).
2. Na nastavenie pružiny použite matice a nastavte tlak na 71-73 mm.
3. Uťahujte skrutku 10, kým sa brzdový pás neopiera o brzdovú kladku.
4. Potom povoľte jednu otáčku a uzamknite.
5. Posuňte istič pomocounastavovacej skrutky, urobte dĺžku od vahadla po hlavu skrutky 11-13 mm.

Po dokončení postupu nastavenia skontrolujte brzdy. K tomu sa náklad s maximálnou hmotnosťou zdvihne do výšky 10-20 cm a skontroluje sa, ako dobre funguje pásová brzda po nastavení. V tomto prípade musí byť ventil, ktorý spája vedenia hydraulického motora na zdvíhacom mechanizme, otvorený.

Oprava

Ak sa spúšťanie a zdvíhanie vykonávalo dlhú dobu, podložky sa opotrebúvajú oveľa rýchlejšie. V tomto prípade je potrebné dbať na to, aby sa práca dvoch pásov potrebná na brzdenie vykonávala súčasne. V prípade nerovnomerného fungovania je potrebné vykonať zarovnanie. Keď sú problémy diagnostikované, môžete ich začať riešiť. Dôvody zlyhania častí pásovej brzdy nájdete v servisnej príručke.

Pre vykonanie opravy je potrebné zariadenie najskôr zabrzdiť, aby sa páska uvoľnila. Mierne uvoľnite poistné matice a potom potiahnite pásky otáčaním zipsov. To zaisťuje rovnakú kruhovú medzeru 3-5 mm. Mal by byť medzi brzdovými kladkami a doštičkami. Potom sa brzdenie opäť vykoná tak, aby medzery medzi miskami pružín a vyvažovačom boli rovnaké. Ak tento indikátor nie je rovnaký, potom sa brzda opäť uvoľní a kravata sa utiahne zo strany, kde je medzera menšia. Je to jednoduché, ak spustíte protiľahlý poterrovnakú vzdialenosť. Keď sú medzery rovnaké, môžete utiahnuť poistné matice.

Brzdové pásy sa musia vymeniť, ak je opotrebovanie doštičiek viac ako 1 cm. S týmto indikátorom musíte odstrániť kryt a odstrániť uvoľňovacie pružiny prichádzajúce zhora. Teraz môžete odstrániť pásky z kladiek, vytiahnuť ich. Po výmene brzdových doštičiek sa vykonajú rovnaké kroky, iba v opačnom poradí, po ktorých nasleduje nastavenie systému.

Hriadeľ bubna musí byť opravený, ak sú s ním spojené brzdové kladky silne opotrebované. Aby sa určilo, či je potrebné tento náhradný diel vymeniť alebo nie, mali by sa vykonať merania. Keď je opotrebenie kladiek väčšie ako 1 cm na každej strane, sú vymenené za nové. Pre opravy bude potrebné demontovať také prvky pásovej brzdy, ako je spojka, hydraulická brzda a plášť navijaka. Okrem toho sa brzdové pásy uvoľnia, aby sa získal prístup ku kladkám.

Údržba

Ak zariadenie, na ktorom pásová brzda stojí, funguje správne, má dlhú životnosť. Aby ste však predišli nehode, musíte mechanizmy kontrolovať každý týždeň. Keď sa brzdové doštičky opotrebujú, zdvih tiahla pneumatického valca sa výrazne uvoľní. V tomto prípade musíte utiahnuť pásy a nastaviť brzdovú jednotku. Ďalším zariadením, ktoré vyžaduje údržbu pásovej brzdy, je hriadeľ bubna. Spravidla funguje veľmi dlho a ak sa opotrebujú susedné brzdové kladky, táto časť sa vymení.