Princíp činnosti variátora. Variátor: zariadenie a princíp činnosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Začiatok tvorby variabilných programov bol položený v minulom storočí. Už vtedy ho holandský inžinier namontoval na vozidlo. Potom, čo boli takéto mechanizmy použité na priemyselných strojoch.

Variátor je mechanizmus, ktorý zabezpečuje plynulý prenos krútiaceho momentu z pohonnej jednotky na prvky, ktoré uvádzajú vozidlo do pohybu. Často má takéto zariadenie názov najkompaktnejší plynule variabilný box. Pre bežného majiteľa auta je ťažké rozlíšiť riadenú variabilnú a automatickú prevodovku.

Princíp činnosti variátora zabezpečuje efektívnu synchronizáciu s kľukovým hriadeľom a prenos krútiaceho momentu prebieha nepretržite, čo umožňuje výrazne šetriť spotrebu paliva. Prevodovky tohto typu je možné použiť na autách, motocykloch, skútroch, ale prevodovka je pod takou záťažou, že jej montáž na nákladné autá neumožňuje. Tento článok sa bude zaoberať: variátorom, variátorovou prevodovkou, zariadením, princípom činnosti.

Design

Poďme sa teda pozrieť na komponenty. zariadenie aprincíp činnosti variátora - má veľký počet častí. Hlavné jednotky sú:

• zariadenie na odpojenie kľukového hriadeľa a prevodovky;
• variabilná rýchlosť;
• prídavná spätná jednotka (prevody tohto typu neumožňujú spätný chod, na tento účel je namontovaná konvenčná planétová prevodovka);
• riadiaca jednotka, ktorá riadi prenos krútiaceho momentu a zrýchlenie;
• automatický spojkový mechanizmus s odstredivým účinkom a prídavná jednotka pozostávajúca z elektromagnetu a riadená elektronickým systémom;
• hydraulický typ transformátora.

Toto je všeobecná štruktúra poľa variácií. Existujú aj rôzne zostavy takýchto prevodov, ktoré sa líšia typom prenosu krútiaceho momentu.

Variátor - princíp činnosti, typy variátorov

vylepšenia dizajnu viedli k niekoľkým princípom fungovania tohto zariadenia:

Dizajn klinového remeňa. Rotácia kľukového hriadeľa sa prenáša na vrtule pomocou jedného alebo dvoch silných remeňov. Vyrobené špeciálnou technológiou na zabezpečenie vysokého pracovného zdroja. Tento remeňový pohon je namontovaný na dvoch kladkách, ktoré pozostávajú z párov kužeľových kotúčov.

Trikom tohto konštrukčného riešenia je variabilný priemer kladiek. Zmenšenie a zvýšenie veľkosti kužeľov nastáva za účasti hydraulického systému, odstredivej sily a pružinových podpier. Kužele sú umiestnené pod uhlom, ktorý to umožňujeminimalizujte trenie.

Jedna z prvých takýchto prevodoviek často zlyhala v dôsledku poruchy remeňa. Moderný automobilový priemysel vyrába remeňové pohony pomocou inovatívnych technológií, ktoré poskytujú životnosť až 2 000 000 najazdených kilometrov. Pásy sa vyrábajú tkaním špeciálneho drôtu, viazaním a spájaním oceľových plátov dohromady. Zároveň má takýto prevod dobrú pružnosť. Práve tieto technické riešenia umožnili zaradiť takúto prevodovku medzi samostatné typy prevodoviek.

CVT s klinovým reťazovým pohonom. Ako remeň sa používa článková reťaz, ktorá má dobrú pružnosť. Pri tomto systéme sú kužeľové kladky vyrobené zo špeciálnych druhov ocele z dôvodu vysokého zaťaženia. Takáto schéma a princíp činnosti variátora majú vysokú účinnosť. A to všetko preto, že energetické straty sú výrazne znížené.

Ako to funguje?

Čo je variátor, ako variátor funguje? Variabilná prevodovka sa dá ovládať iba elektronicky. To si vyžaduje rýchlu reakciu na zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa a výpočet pohybu kužeľov na zmenu priemerov kladiek. Okrem toho elektronika zohľadňuje špecifický režim pohonu, spojky a ďalších komponentov v reálnom čase.

Vodič ovláda prevodovku pákou, ktorá má súbor funkcií podobných automatickej prevodovke. Elektronika vypočíta priemer kladiek, ktorý zodpovedá najvyššej účinnosti. Keď sa rýchlosť na výstupe motora zvýši, potom sa kužeľové disky priblížia k sebe a dôjde k zvýšeniu.priemer otvoru remenice. Paralelne klesá hodnota prevodového pomeru. Okrem toho existuje systém zodpovedný za synchronizáciu pohybu častí kužeľa. Ich poloha a medzery sú riadené senzorom-regulátorom.

V prípade predĺženia kónických častí remeňový pás obieha remenicu v malom kruhu a pri zúžení vo veľkom priemere. Mnohí motoristi si ani nekladú otázku: čo je variátor, zariadenie a princíp činnosti? Toto zariadenie jednoducho nazývajú krabicovým strojom, no výrazne sa líšia dizajnom.

Správanie prenosu počas zrýchľovania a stúpania

Keď auto zrýchľuje, neznamená to súbežné zvýšenie otáčok motora.

Počas zvyšovania rýchlosti zostávajú rovnaké. Variabilná skriňa nezávisle a plynulo mení prevodový pomer. V prípade jazdy do kopca, keď auto začne trochu spomaľovať, variátor zníži prevodový pomer a obráti postup. Režimy motora s takouto prevodovkou sú výhodné.

Údržba

Zariadenie a princíp činnosti variátora robí z jeho servisnej kontroly a riešenia problémov nákladnú a časovo náročnú operáciu. Oprava vážneho poškodenia remeňa alebo iných častí je nákladná záležitosť. Pre mazací systém sa používa špeciálny prevodový olej a pri absencii záručného servisu má vysoké nákladyslužba.

Palubný počítač, ktorý má autodiagnostickú funkciu a diagnostický konektor, dokáže upozorniť na vznikajúce problémy. Pomocou nich sú servisní pracovníci pripojení k elektronickému systému na čítanie chybových kódov a ich následné čistenie. Prevodovky CVT možno použiť na vozidlách malej trakčnej triedy.

Musím pri spustení pohybu zahriať motor?

Vozidlá vybavené variabilnými prevodovkami musia byť pred vyrazením zahriate.

Je to kvôli potrebe zohriať mazaciu kvapalinu a dodať ju do všetkých jednotiek a zostáv. Ak sa niektorým častiam nedodáva mazanie, zvýši sa opotrebenie a urýchli sa potreba opráv. Musíte tiež pravidelne kontrolovať hladinu prevodového oleja. Až po zahriatí môžete začať jazdiť. Aby ste sa vyhli preťaženiu a poruchám, oplatí sa odmietnuť ťahať autá a jazdiť po cestách, ktoré sú v zlom stave.

Variátor (spojka) - princíp činnosti, zariadenie

Na prenos otáčok kľukového hriadeľa na variabilnú prevodovku sa používa spojkový mechanizmus. Skladá sa z telesa, hnaného a hnaného kotúča s tlmiacimi pružinami a trecími obloženiami, uvoľňovacím mechanizmom. Jeden kotúč je namontovaný na hriadeli motora a otáča sa s hriadeľom. Druhý prvok je inštalovaný na vstupe škatule a pod akciouprítlak sa spojí a prenesie krútiaci moment na prevodovku.

Potom sa rotácia prenesie na kolesá.

Pozitívne aspekty

Princíp činnosti variátora umožňuje, aby auto fungovalo dynamicky. Efektívna prevádzka motora ukazuje dobrú spotrebu paliva. Pri jazde na klzkom povrchu vozovky bude eliminovaný efekt šmyku. V pohybe nebudú na rozdiel od mechanickej skrinky žiadne otrasy a trhnutia. Emisie budú nižšie ako pri konvenčných autách a zrýchlenie bude rýchlejšie.