Turbocharger KamAZ: popis, špecifikácie, fotografie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Riešenie niektorých problémov nákladnej dopravy je determinované rozvinutou kapacitou. Turbodúchadlo KamAZ vám umožňuje zvýšiť pracovnú kapacitu automobilu a zostáva jedným z najefektívnejších spôsobov, napriek úsiliu vedcov a dizajnérov pri presadzovaní potenciálne nových nápadov. Zvážte vlastnosti a vlastnosti tohto zariadenia.

Destination

Štandardná prevádzka naftového motora zahŕňa tvorbu zmesi paliva a vzduchu v spaľovacej komore z objemu vzduchu, ktorý "vlastnou silou" vstupuje pri spustení piestu. V tomto prípade palivo úplne nevyhorí, pričom sa stratí potenciálna energia a pohonná jednotka nevyvíja výkon, ktorého je schopná. Turbodúchadlo KamAZ vám umožňuje násilne zvýšiť množstvo vzduchu vstupujúceho do spaľovacej komory. Toto je najjednoduchšie, ale aj najefektívnejšie riešenie problému.

Príslušná jednotka je pod tlakom. Výsledkom je, že zloženie paliva a vzduchu horí lepšie v dôsledku nasýtenia kyslíkom. Ak podrobnejšie zvážime, ako je proces „lepší“,treba si uvedomiť, že jednotkové množstvo paliva vydáva viac energie, čím sa zvyšuje výkon motora. Ako ukazuje prax, turbodúchadlo KamAZ-5490 zvyšuje výkon až o 40%. Je pozoruhodné, že zvýšenie menovitého výkonu nevyžaduje konštrukčné zmeny motora.

Funkcie

Aktívnejšie a hustejšie spaľovanie paliva výrazne znižuje emisie toxických výfukových plynov. Množstvo dymu sa tiež zníži vďaka zníženiu zvyškových pevných produktov (sadzí). Jednoducho povedané, zvyšuje sa celková environmentálna bezpečnosť motora.

Inštalácia turbodúchadla na KamAZ zvyšuje spotrebu paliva. Vo všeobecnosti sú však náklady na palivo na získanie jednotky výkonu v takomto motore nižšie ako v bežnom motore. To znamená, že preplňovaný „motor“je „nenásytný“, ale aj výkonnejší. Výsledkom je, že použitie pohonnej jednotky s turbínou na získanie špecifického výkonu je výhodnejšie ako dosiahnutie rovnakého ukazovateľa na bežnom dieselovom motore. Nižšie je uvedený diagram tlakovania plynovej turbíny.

1 – výmenník tepla; 2 - chladič chladiaceho systému; 3 – ventilátor; 4 - motor; 5 a 6 sú turbodúchadlá.

Device

Turbodúchadlá KAMAZ majú jednoduchý dizajn. V skutočnosti v tomto zariadení interagujú dva prvky (odstredivý kompresor a plynová turbína). Prvý komponent pozostáva z týchto častí

• kostra v podobe slimáka;
• kolesá s lopatkami špecifickej konfigurácie;
• otvory, ktorými vzduch vstupuje, prúdicez difúzor do sacieho potrubia motora.

Plynová turbína má podobnú štruktúru, len namiesto vzduchu sú do nej privádzané výfukové plyny, ktoré sú odvádzané do výfukového systému.

Kolesá oboch prvkov sú spojené centrálnym telesom a krútiaci moment sa prenáša cez valček. Energia na prevádzku jednotky sa teda vyrába z výfukových plynov.

1 - ložisko; 2 - časť obrazovky; 3 - telo; 4 - difúzor; 5 – tesniaci krúžok; 6 - matica; 7 - olejový reflektor; 8 – koleso kompresora; 9 – sito vypúšťania oleja; 10 - tlmič; 11 - kostra ložísk; 12 - spojovacie prvky; 13 - adaptér; 14 - tesnenie; 15 – turbínové sito; 16 - koleso; 17 - telo; 18 - tesnenie.

Princíp činnosti

V turbodúchadle KAMAZ (Euro-1/2/3/4) sú výfukové plyny privádzané do turbíny, interagujú s lopatkami kolesa, prenášajú naň svoj vlastný kinetický potenciál a roztáčajú ho na 75 tisíc otáčok za minútu. Prvok turbíny premieňa krútiaci moment na analógový kompresor, ktorý nasáva atmosférický vzduch, aktívne ho vrhá na steny a urýchľuje ho na vysokú rýchlosť. Ďalej hmota vstupuje do zužujúcej sa časti difúzora, kde je stlačená, pričom je pod tlakom dodávaná do sacieho potrubia a potom do spaľovacích komôr.

Pretože turbína funguje stabilne pri vysokom tlaku a mechanickom namáhaní, jej telo je vyrobené zo špeciálnych vystužených zliatin. Na zabezpečenie vysokých rýchlostí kolies je potrebné dobré mazanie ložísk. Tento stav je zabezpečený pomocou olejových vedení, ktoré sú napojené na systém mazania motora.

Je potrebné objasniť, že nákladné autá KamAZ sú vybavené dvojradovými motormi v tvare V. Pre ne je vhodné použiť dvojicu turbínových kompresorov (jeden prvok pre každý rad). Je ekonomickejšie použiť dva malé modely ako jednu veľkú jednotku. Turbíny uvažovaných zariadení majú relatívne malé rozmery:

• priemer obežného kolesa - nie viac ako 61 mm;
• podobné rozmery turbíny a kompresora - 220 mm;
• hmotnosť jedného prvku v zostave je približne 7 kg.

Použitie takýchto kompaktných jednotiek umožňuje dramaticky zvýšiť parametre motora.

Typy a triedy

Na modernom trhu existujú štyri kategórie motorov, ktoré spĺňajú environmentálne normy. V závislosti od týchto parametrov sa volí typ a značka kompresora. Tieto informácie sú uvedené v tabuľke nižšie.

Motor	Eurotrieda	Typ kompresora
KAMAZ 740.10 a 7403	0	TKR7N-1
KAMAZ 740.11 a 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
Nákladné autá KAMAZ 740,31-240/740,51-320/740,30-260/740,50-360	2	Všetky vyššie uvedené značky prešli na Euro 2
Nákladné autá KAMAZ 740,37-400/740,63-400/740,60-360/740,62-280/740,61-320	3	Modely K27-TI a Swiss Schwitzer S2B

Turbodúchadlo KAMAZ (Euro 4) je namontované na niektorých modifikáciách nákladných vozidiel. Interaguje zatiaľ iba s motorom Cummins, od domácich sa líši dizajnom a parametrami.

Producers

Príslušné zariadenia vyrába obmedzený počet výrobcov. Medzi nimi:

1. Akciová spoločnosť KamAZ vyrába štandardné verzie pre svoje motory, cenovo dostupné. V rozsahu modifikácie "Euro 0-2".
2. Asociácia "Turbotechnika" (so sídlom v Moskovskej oblasti, Protvino). Spoločnosť sa špecializuje na výrobu turbodúchadiel TKR KAMAZ rôznych modelov.
3. Spoločnosť "Turboinžinierstvo". Ponúka verzie K27-TI, štandardy od „Euro 1“po „Euro 3“.
4. Spoločnosť BZA so sídlom v Bielorusku ponúka analógy jednotiek typu TKR7.
5. Český závod v Strakoniciach. Vyrábajú sa tu kvalitné kópie K-27, ktorých cena je o niečo vyššia ako u domácich produktov.
6. Nemecký koncern Borg Warner Turbo systems predáva vysokokvalitné turbínové kompresory pod značkou Schwitzer.

Pre KamAZ sú všetky jednotky prezentované v pravej alebo ľavej verzii. Toto je dôležité zvážiť pri kúpe produktu, pretože montáž na opačný rad nie je možná.

Možné poruchy

Pretožezariadenie je vo výraznom namáhaní, niet divu, že sa skôr či neskôr pokazí. Bežné chyby zahŕňajú:

1. Nedostatočná zásoba oleja. Chod ložísk nasucho vedie k posunutiu hriadeľa, ktoré je spojené s deformáciami kolies a úplným zlyhaním celej jednotky.
2. Vniknutie cudzích predmetov do konštrukcie. V tomto prípade bude stačiť malý kúsok alebo hobliny z ventilu alebo piestu, aby sa rotor zasekol. Najčastejšie sa takáto porucha vyskytuje v dôsledku porušenia prevádzkového poriadku. Dokonca aj náraz do kusu látky alebo gumy spôsobí ohnutie čepelí prvku.
3. Deformácia a opotrebovanie tesnenia turbodúchadla KamAZ. V tomto prípade je potrebné chybný prvok vymeniť.

Príčinou zlyhania je najčastejšie nedostatok oleja. K tomu môže dôjsť aj po zastavení motora.

Odporúčania na opravu

Existujú aj iné dôvody, prečo turbínové kompresory zlyhávajú. Vo väčšine prípadov sa problém rieši radikálne – kúpou nového modelu. Hoci oprava bude lacnejšia, prestavaná jednotka nebude trvať dlho, čo si vyžiada dodatočné náklady.

Oprava zariadenia je komplikovaná skutočnosťou, že súčiastka je vystavená značnému zaťaženiu. Preto je pri spracovaní a montáži náhradných dielov potrebná klenotnícka precíznosť. To si vyžaduje špeciálne vybavenie a nástroje. Odborníci odporúčajú nákup novej jednotky, pretože ich cena je prijateľná. Oprava iba drahých analógov je čiastočne opodstatnená.

Inštalácia

Nasledujú odporúčania pre inštaláciu turbodúchadla KAMAZ (Euro 2):

1. Najprv vymeňte olej, vzduchový filter a olejový filter.
2. Je potrebné zabezpečiť, aby boli z jednotky odstránené všetky zástrčky.
3. Dôkladne vyčistite všetky vstupné a výstupné potrubia.
4. Nainštalujte nové tesnenie.
5. Dodržujte uťahovací moment odporúčaný v dokumentácii výrobcu.
6. Po naštartovaní motora skontrolujte tesnosť mechanizmu, pred naložením nechajte motor niekoľko minút bežať na voľnobeh.

Používateľské recenzie

Majitelia vo svojich odpovediach poukazujú na jednoduchosť konštrukcie a výmeny turbínového kompresora KamAZ. Uvedená jednotka je dostupná v rôznych typoch, čo umožňuje vybrať si potrebný model v závislosti od typu motora. Medzi nevýhody patrí zlá udržiavateľnosť domácich úprav, no nízka cenová hladina túto nevýhodu.