Odpruženie MacPherson: zariadenie, výhody a nevýhody

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Odpruženie je jedným z hlavných mechanizmov pri konštrukcii každého vozidla. Vďaka nej je auto schopné pohybovať sa na nerovných úsekoch cesty, čím znižuje otrasy a vibrácie. Odpruženie je tiež spojovacím článkom medzi kolesami a karosériou. Systém poskytuje elastické spojenie medzi týmito prvkami. Dnes existuje niekoľko typov podvozkov. Jednou z najbežnejších je však vzpera MacPherson. Zariadenie, funkcie, jeho klady a zápory sa budeme zaoberať v našom dnešnom článku.

Charakteristika

Tento systém je najobľúbenejší pre predné odpruženie auta. Používa sa na všetkých strojoch rozpočtovej a strednej triedy. Kľúčovou vlastnosťou odpruženia MacPherson je jeho kompaktnosť.

Vďaka tejto vlastnosti je možné systém použiť na vozidlách s predným náhonom a nezasahuje do priečneho uloženia motora s prevodovkou. Medzi vlastnosti mnohých patrí aj jednoduchosť dizajnu a jednoduchá údržba. Samotné zavesenie MacPherson je pokračovaním klasického dvojitého lichobežníkového podvozku. V tomto prípade však bolo horné rameno nahradené vzperou tlmiča.

Device

Konštrukcia tohto systému obsahuje nasledujúce prvky:

• Hub.
• Brzdový kotúč s ochranným krytom.
• Guľový čap.
• Otočné rameno.
• Spiritová pružina.
• Spodná a horná podporná miska.
• Axiálne ložisko.
• Kryt stojana.
• Kompresná vyrovnávacia pamäť s podporou.
• Sklad.
• Knuckle.
• Spodná ruka.
• Hnací hriadeľ (vonkajší kĺb CV).
• Kryt pántu (je gumená čižma, ktorá je spojená svorkami).

Ďalej zvážte hlavné konštrukčné komponenty nezávislého zavesenia MacPherson.

nosidlá

Toto je hlavný nosič v prednom podvozku. Pomocný rám je pripevnený pomocou silentblokov ku karosérii vozidla. Použitie takýchto gumokovových ložísk umožňuje znížiť hluk a vibrácie počas prevádzky podvozku. Niektoré modely vyžadujú pevné pripevnenie pomocného rámu ku karosérii auta.

Avšak bez ohľadu na spôsob pripevnenia je tento prvok spojený aj s podperou priečneho ramena, kormidlového zariadenia a stabilizátora.

Wishbones

Tieto mechanizmypripevnené k pomocnému rámu na oboch stranách. Rozlišujte priečnu páku pravého a ľavého kolesa. Spojenie je realizované pomocou gumových puzdier, ktoré čiastočne tlmia aj vibrácie a vibrácie. Dvojitý spôsob upevnenia slúži na dosiahnutie väčšej tuhosti konštrukcie v pozdĺžnom smere. Priečna páka je tiež spojená s čapom riadenia (nie však priamo, ale cez guľový kĺb).

Knuckle

Sú len štyria. Päsť stojí na pravej a ľavej strane, v hornej a dolnej časti. Na čo slúži táto položka? Je potrebné, aby sa koleso otáčalo. Päsť v hornej časti je pripevnená k stojanu pomocou svorkového spojenia.

V spodnej časti je prvok pripevnený priečnou pákou (ako sme už povedali, pomocou guľového kĺbu). V pästi je tiež brzdový strmeň a zostava ložísk. Ten predpokladá prítomnosť náboja spolu s ihlovým ložiskom.

Vzpera tlmiča pérovania

Pôsobí ako elastický prvok. Pozostáva z dvoch častí:

• Tlmič otrasov.
• Spiritová pružina.

Ten je koaxiálny s tlmičom a namontovaný na stojane. Aby sa zmenili charakteristiky pružnosti pružiny, je tu tiež nastavený kompresný nárazník. V spodnej časti je vzpera zavesenia spojená s otočným čapom riadenia. V hornej časti je pripevnený k jednej z výkonových častí karosérie, konkrétne k blatníku motora.

Tyč proti prevráteniu

Je neoddeliteľnou súčasťou predného zavesenia MacPherson. Toto slúžiprvok na zníženie bočných náklonov pri rýchlej jazde v zákrutách. Stabilizátor je vyrobený z elastickej ocele a je pripevnený dvoma podperami na pomocnom ráme. Konce majú spojovacie tyče s kĺbovými koncami.

Výhody zavesenia MacPherson

Ako sme už povedali, tento systém má malé rozmery. Z toho je potrebné vyvodiť záver, že hmotnosť takejto suspenzie je mnohonásobne menšia ako hmotnosť ktorejkoľvek inej. Preto je ideálny pre malé autá. Nízka hmotnosť systému má pozitívny vplyv na zníženie spotreby paliva.

Viac odpruženie MacPherson má veľkú mieru bezpečnosti. Je dosť spoľahlivá. Nie je toľko spojovacích sekcií a konštrukčných prvkov. Vďaka pripevneniu na blatníky a prítomnosti stabilizátora systém znižuje bočné a pozdĺžne náklony. Ďalším plusom sú nízke náklady a jednoduchá inštalácia. Vzhľadom na to je cena samotného auta výrazne znížená.

Nespornou výhodou takéhoto prívesku je veľký zdroj jeho prvkov. Takže „najodolnejšie“na našich cestách sú páky. Môžu prejsť až 200-tisíc kilometrov. A môžete vymeniť iba tichý blok (hoci na niektorých modeloch sa páka mení spolu s gumovým puzdrom). Ložiská kolies a guľôčkové ložiská majú zdroj 80 000 kilometrov. Regál môže chodiť až 120 tisíc a viac. Z hľadiska nákladov na opravu je toto odpruženie veľmi lacné. Mnoho dielov je možné vymeniť vlastnými rukami.

Ďalším plusom je možnosť samodiagnostiky. Autor:charakteristické dunenie pri prejazde zákrutou, môžete určiť, že zlyhalo ložisko náboja. Kŕčanie pri otáčaní indikuje poruchu podporného ložiska vzpery. A hluché údery a nahromadenie karosérie pri rýchlosti naznačujú opotrebovanie tlmiča. Vôľu dielov je možné nezávisle kontrolovať pomocou držiaka, ktorý má k dispozícii kontrolný otvor.

Nevýhody

Nie všetko je však také hladké, ako sa na prvý pohľad zdá. Toto odpruženie sa nepoužíva na všetkých autách bez výnimky, a to z dobrého dôvodu. Prvým je kinematografia. Pružná vzpera má veľký zdvih a kĺbové uloženie. Z tohto dôvodu sa výrazne mení uhol sklonu kolies vzhľadom na vertikálnu rovinu. Z tohto dôvodu sa odpruženie MacPherson nepoužíva na športových a prémiových autách. Veľký zdvih má za následok nedostatočný kontakt kolesa s vozovkou a stratu kontroly pri vysokých rýchlostiach.

Všetky záťaže (otrasy a vibrácie) sa prenášajú priamo na telo. Toto zaťaženie je obzvlášť zosilnené pri jazde po nerovných cestách. Z tohto dôvodu sa časom zničí uchytenie vzpery s blatníkom karosérie. Na určitých miestach sa objavujú praskliny. Obrázok kazí fakt, že väčšina vzpier odpruženia je nerozoberateľná. Preto si v prípade poruchy tlmiča treba kúpiť úplne nový nosič.

Vo väčšine prípadov však výrobcovia takéto odpruženie odmietajú z dôvodu, že nemá vysokú hladkosť. Bez ohľadu na to, aké mäkké sú tu tlmiče, odpruženie MacPherson bude vždy tuhšie ako viacprvkové. Aj tento podvozok je veľmi hlučný. Preto takýto systém nemožno nájsť na strojoch obchodnej triedy a vyšších.

Zhrnutie

Takže sme zistili, aké výhody a nevýhody má vzpera MacPherson, a tiež sme preskúmali jej zariadenie. Ako vidíte, tento systém nie je vhodný pre všetky autá. Má určité obmedzenia, a preto sa používa hlavne na lacných autách s predným náhonom. Zároveň by ste nemali odmietnuť kúpu auta s takýmto podvozkom. Koniec koncov, jeho údržba bude oveľa lacnejšia.