Škrtiaca klapka na "Predchádzajúcom": kde sa nachádza, účel, možné problémy a opravy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Často sa stáva, že motor auta beží prerušovane, napriek tomu, že palubný počítač nedáva chyby. Tlak prívodu paliva je normálny, snímače sú neporušené a voľnobežné otáčky vyskočia z 550 na 1100. Ak sa podobný problém vyskytol na Priore, príčina sa môže skrývať v poruche škrtiacej klapky.

Na čo slúži tento uzol

Škrtiaca klapka „Priora“je prvkom palivového systému pre spaľovacie motory so vstrekovaním paliva. Funguje ako ventil, ktorý dodáva vzduch zo vzduchového filtra do sacieho potrubia. Keď je klapka v otvorenej polohe, vzduch sa privádza naplno a tlak v potrubí a v atmosfére sa zhoduje. Ak je zatvorený, vytvorí sa vákuum.

Na Priore sa škrtiaca klapka ovláda dvoma spôsobmi – elektricky a mechanicky.

Mechanický pohon

Prvé modely boli dodávané s káblovým pohonom. Keď stlačíte plynový pedál, sila sa prenáša mechanicky.

Teleso škrtiacej klapky „Priors“navyše kombinuje snímač polohy pre tento prvok sacieho systému a regulátor voľnobežných otáčok, ktorý nastavuje otáčky kľukového hriadeľa pri zatvorenej klapke, ako aj pri naštartovaní motora a keď je pripojené ďalšie elektrické vybavenie: svetlomety, klimatizácia, elektromotor vnútorného kúrenia. Funguje na elektrický pohon. Ktorý dodáva vzduch cez ventil a obchádza klapku.

Skriňa je navyše súčasťou systému chladenia a ventilácie kľukovej skrine. Škrtiaca klapka Priory so 16 ventilmi sa líši od automatickej klapky s 8 ventilmi dodatočným otvorom na obvode skrine zo strany sacieho potrubia.

Elektrický pohon

Vozidlá VAZ sú od roku 2011 vybavené elektronickým plynovým pedálom, čo viedlo k zmene konštrukcie škrtiacej klapky Priora.

Mechanizmus je teraz poháňaný elektromotorom pripojeným cez prevodovku. Regulátor voľnobežných otáčok bol odstránený ako nepotrebný. Pohon je riadený cez palubný počítač, ktorý na základe údajov snímača polohy klapky čo najlepšie reguluje palivovú zmes. Veľkosť otvárania začala závisieť nielen od akcelerátora, ale aj od pedálu spojky a brzdy. Tlmič sa vracia do pôvodnej polohy pomocou vratného mechanizmu pozostávajúceho z pružiny.

Elektronický pohon udržuje rýchlosť konštantnúmotor pri jazde s rôznym zaťažením aj bez účasti vodiča.

Umiestnenie uzla

Po otvorení kapoty modelu Priora nebudete môcť vidieť zostavu škrtiacej klapky. Nachádza sa pod plastovým krytom, ktorý zakrýva hornú časť motora. Okrem estetickej záťaže nesie funkciu ochrany pred vyhrievaným krytom ventilu.

Po odstránení krytu sa objaví systém prívodu vzduchu. Je to veľká gumená rúrka pripojená na jednej strane ku skrinke vzduchového filtra a na druhej strane k saciemu potrubiu. Medzi nimi je nainštalovaná zostava škrtiacej klapky Priory. Vyzerá ako duralová vložka s plastovým čiernym baránkom v tvare sektora, ku ktorému je pripojený ovládací kábel (v prípade mechanického pohonu).

Servisné intervaly

Prax ukazuje, že škrtiacu klapku je potrebné čistiť v intervaloch 40-60 tisíc kilometrov. Čas, kedy takáto potreba nastane, možno určiť podľa nasledujúcich znakov:

1. Nestabilné otáčky.
2. Dlhý návrat na voľnobeh po uvoľnení plynového pedálu.
3. Problémy so štartovaním motora po dlhom období nečinnosti. Dokonca aj v teplom počasí.
4. Vo výfukových plynoch je cítiť benzín, čo naznačuje, že zmes je príliš bohatá.

Výrobca odporúča čistenie každých 50 000 km. Majitelia auta Priora na tematických fórach uvádzajú rôzne čísla. Niektorí sa neuchyľujú k tomuto postupu počas celého používania stroja. Veľa závisí od prevádzkových podmienok: oblasť, včasnosť výmeny vzduchového filtra.

Ako si sami vyčistiť zostavu škrtiacej klapky

Čistenie tlmiča je jednou z najjednoduchších vecí, ktoré môžete urobiť sami. Čas netrvá dlhšie ako hodinu.

Práca sa vykonáva na studenom motore. Než začnete, musíte si pripraviť kľúče, krížové a ploché skrutkovače a čistič karburátorov. Ak chcete vyčistiť škrtiacu klapku "Lada Priory", musíte urobiť nasledovné:

1. Zatiahnite auto na parkovaciu brzdu.
2. Odpojte záporný pól batérie.
3. Odstráňte plastový ochranný kryt z motora. Za týmto účelom odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja. Odstráňte 4 gumené zátky po obvode krytu. Potom uvoľnite ventil adsorbéra pomocou skrutkovača a odstráňte vodiče na stranu. Po odstránení krytu je potrebné znova namontovať uzáver plniaceho hrdla oleja, aby sa zabránilo vniknutiu nečistôt do motora.
4. Odpojte konektory snímača škrtiacej klapky Priory a ovládania otáčok voľnobehu.
5. Odpojte hadice chladiaceho systému, ktoré ohrievajú klapku, keď motor beží. Pred uvoľnením svoriek musíte čiastočne vypustiť chladiacu kvapalinu. Nie úplne, ale iba pod úrovňou plynovej zostavy. Ak to chcete urobiť, otvorte uzáver expanznej nádoby a namiesto plochého kontajnera pod chladičom odskrutkujte uzáver chladiča.
6. Odpojte ventilačné potrubia kľukovej skrine.
7. Uvoľnite svorku a odstráňte vzduchtryska.



Vzniknutý otvor musí byť okamžite uzavretý handrou. V opačnom prípade bude všetko, čo sa dostane dovnútra, okamžite nasávané do motora pri štartovaní.

8. Odskrutkujte dve skrutky upevňujúce zostavu škrtiacej klapky k saciemu potrubiu.
9. Odpojte kábel plynového pedálu. Ak to chcete urobiť, pomocou skrutkovača uvoľnite držiak, ktorý zaisťuje kovový koniec kábla.

Pred čistením dielu musíte dodatočne vybrať snímače z krytu. Toto by sa malo robiť len pre motorom poháňanú zostavu. Pokiaľ ide o klapku s elektronickým plynom, na jej tele je upevnená riadiaca jednotka, ktorú nie je potrebné odstraňovať. Okrem toho pri umývaní čističom karburátora je potrebné dbať na to, aby sa čistič nedostal na ovládaciu skrinku.

Dôležitý doplnok

Počas čistenia vnútornej dutiny sa neodporúča meniť polohu škrtiacej klapky Priora pomocou elektronického plynu, pretože sa môžu poškodiť hnacie ozubené kolesá. Naopak, mechanická uzávierka sa dá otáčať pohonom, čím sa úplne otvorí prístup dovnútra. Je tiež možné odpojiť klapku od osi otáčania. Zaisťuje sa dvoma skrutkami. Musíte však vedieť, ako ťažko sa krútiť späť. Ak po montáži dôjde k samovoľnému uvoľneniu, skrutky spadnú do spaľovacích komôr motora. Aby sa tak nestalo, po ukončení práce treba prejsť 500 km, zostavu opäť rozobrať a utiahnuť upevňovacie prvky tlmiča.

Po montáži nezabudnite doplniť chladiacu kvapalinu na pracovnú hladinu.