Odpruženie "Renault Logan": zariadenie, funkcie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Renault Logan je lacné francúzske auto triedy B, ktoré sa sériovo vyrába od roku 2004. Auto je populárne nielen vo svojej vlasti, ale aj v Rusku. Po prvé, toto auto bolo milované pre svoju spoľahlivosť a nenáročnosť na údržbu. Auto má jednoduchý zdrojový motor a silné odpruženie. Renault Logan je navyše jedným z najdostupnejších áut vo svojej triede. Často sa vyberá ako alternatíva k VAZ a z dobrého dôvodu. Auto spĺňa očakávania. S akými ťažkosťami sa však majiteľ môže stretnúť počas prevádzky? V našich podmienkach často trpí podvozok. Preto sa dnes pozrieme na to, ako je usporiadané zavesenie kolies na Renault Logan a ako dlho slúžia jeho komponenty.

Predné odpruženie

V tomto prípade francúzsky výrobca použil nezávislú schému. Táto konštrukcia umožňuje maximálnu absorpciu vibrácií a nárazov pri prejazde auta cez nerovnosti. Základnéprvkom sú tu príspevky.

Vyrábajú sa podľa typu "MacPherson", to znamená, že pružina a tlmič sú spojené dohromady. A aby regály mohli vykonať pracovný zdvih pri náraze do jamy, používa sa závesné rameno. Renault Logan je vybavený jednoduchými A-ramenami, ktoré sú k výkonovej časti karosérie pripevnené pomocou silentblokov. V našom prípade je tento prvok pripojený k pomocnému rámu. Aby hnacie koleso mohlo meniť trajektóriu pohybu, je k dispozícii guľôčkové ložisko a otočný čap. Ten je pripevnený k stojanu pomocou dvoch matíc.

Podpera (alebo skôr axiálne ložisko) má aj vzpera tlmiča. Nachádza sa v hornej časti, na okuliaroch. Práve cez toto ložisko sa časť nárazu prenáša na karosériu pri náraze na nerovnosť. Tlmič nie je schopný úplne vyrovnať rázové zaťaženie. Preto musí byť axiálne ložisko silné a spoľahlivé. Podľa majiteľov je jeho zdroj asi 120 tisíc kilometrov. Potom sa začne drobiť. V zákrutách sa ozývajú charakteristické kliknutia a škrípanie. To naznačuje, že podporné ložisko vzpery odpruženia Logan sa stalo nepoužiteľným.

Stabilizátor, náboj, riadenie

Na elimináciu bočných náklonov má dizajn odpruženia Renault Logan stabilizátor. Patrí medzi torzné stabilizátory a je vybavený gumenými podložkami. Prvok je pripojený k pomocnému rámu pomocou dvoch konzol. Tiež stabilizátorje tiež spojený so závesným ramenom (avšak pomocou skrutiek). Stojí za zmienku, že cena samotného ramena zavesenia Renault Logan je nízka. Turecká verzia stojí 1900 rubľov.

Náboje slúžia na otáčanie kolies. Sú uložené na guľkových ložiskách s kosouhlým stykom. Na prvých verziách nevydržali dlho - iba 40 tisíc kilometrov. Faktom je, že na autách bez ABS bol v kĺbe riadenia priechodný otvor (bol poskytnutý pre snímač). Cez neho vletela nečistota do ložiskovej dutiny a tým ju zvnútra zničila. Modely po roku 2006 boli dokončené. Na autá bola inštalovaná špeciálna plastová zátka, ktorá zabraňovala prechodu vody a nečistôt do ložiska. To výrazne zvýšilo jeho životnosť. Teraz sa ložiská kolies na Renaulte Logan postarajú až o 130 tisíc kilometrov.

Koncovky riadenia sú tiež neoddeliteľnou súčasťou predného zavesenia Loganu. Tieto prvky majú zdroj 70 tisíc kilometrov. Ak dôjde k poruche, na prednom zavesení Renault Logan je badateľné charakteristické klepanie. Guličkové ložiská začnú klopať po 100 000 kilometroch. Podľa predajcu sa pri montáži menia pomocou páčok.

Viazacie tyče majú dobrý zdroj – 150 tisíc kilometrov. Po tomto chode sa môže objaviť vôľa na vnútorných hrotoch. Regál je ozubeného typu, schopný obslúžiť cca 400 tis. Niektorí majitelia nevymieňajú stojan (totonajdrahší prvok, ktorého cena začína od 50 000 rubľov), ale jednoducho ho otočte. Vôľa teda zmizne, ale úsilie, ktoré je potrebné vynaložiť na otáčanie volantu, sa výrazne zvyšuje. Toto je obzvlášť viditeľné na vozidlách bez hydraulického posilňovača.

Brzdy

Predné odpruženie používa kotúčové brzdy. Zdroj podložky je 30-40 tisíc v závislosti od štýlu jazdy. Ale disky sa opotrebujú po 90 tisíc.

CV joint

Špeciálnu pozornosť treba venovať ľavému CV kĺbu. Jeho kufor je integrovaný s olejovým tesnením nápravy.

Ak je teda puzdro poškodené, všetok olej vytečie z krabice. To je spojené s nákladnými opravami prevodoviek. Samotné CV kĺby idú dlho - od 120 alebo viac tisíc kilometrov. Všetko závisí od toho, či bola topánka vymenená včas.

Zadné odpruženie

Skladá sa z niekoľkých prvkov:

• Torzný nosník.
• Teleskopické tlmiče.
• Spirálové pružiny s hornými a spodnými rozperami.
• Čap zadných kolies s bubnovými brzdami a ložiskami kolies.
• Tiché bloky pák.

Zadná časť polonezávislého zavesenia "Logan". Je založený na nosníku krúteného typu. Vzadu je aj stabilizátor. Ale zvonku je to ťažko rozoznať. Tento stabilizátor je umiestnený vo vnútri nosníka a je pevne privarený k zosilňovaču spodných ramien. Tu doliehajú aj špirálovité sudovité pružiny. Na rozdiel od predného zavesenia(kde sú použité vzpery MacPherson), sú oddelené od tlmičov. Zadný podvozok nespôsobuje pri prevádzke žiadne zvláštne problémy. Najodolnejším prvkom je lúč. Je prakticky večná. Nosník nehnije a neopotrebováva sa, s výnimkou silentblokov. posledné slúžia asi 200 tisíc kilometrov. Ak dôjde k klepaniu v oblasti zadnej časti, s najväčšou pravdepodobnosťou sú opotrebované vaše puzdrá tlmiča alebo ich gumové podložky. Stáva sa to pri behu 70 000 kilometrov. V tomto prípade sa tlmiče menia úplne a v pároch. Nemali by sa meniť samostatne.

Pads

Pokiaľ ide o podložky, v bubnových mechanizmoch slúžia asi 120 tisíc kilometrov. Musia sa však meniť nie kvôli opotrebovaniu trecieho obloženia, ale kvôli vlhnutiu z manžiet brzdových valcov. Spravidla sa v tomto prípade mení valec aj podložky. V opačnom prípade si zadné odpruženie nevyžaduje pozornosť. Ide o pomerne spoľahlivý a praktický dizajn, ktorý sa používa už od 80. rokov.

Na záver

Takže sme zistili, ako je na Logane usporiadaný zadný a predný podvozok. Podľa recenzií tento model používa roky najspoľahlivejšiu a osvedčenú schému zavesenia. Pokiaľ ide o opravy a ceny, predné odpruženie Renault Logan si vyžaduje malé investície. Na 100 tisíc kilometrov nebude jeho údržba trvať viac ako 40 tisíc rubľov. Zadné odpruženie je ešte menej náladové a zlomí sa veľmi zriedka. Ak sa však v zavesení Renault Logan objaví nejaké klepanie, opravu by ste nemali odkladať. V opačnom prípade dôjde k nárazovému zaťaženiurozšíriť na ďalšie prvky podvozku, čím sa zníži ich zdroj.