"UAZ Patriot": razdatka. Funkcie, zariadenie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Každé SUV s pohonom všetkých kolies musí byť vybavené prevodovkou. UAZ Patriot nie je výnimkou. Razdatka v tomto aute do roku 2014 je najbežnejšia mechanická, ovládaná pákou. Modely uvedené na trh po roku 2014 majú novú prevodovku. Vyrába sa v Kórei spoločnosťou Hyndai-Daymos. Pozrime sa na dizajn a konštrukciu domácej mechanickej skrinky a potom novej kórejskej.

Pridelenie prevodného prípadu

Táto zostava je potrebná na zdieľanie krútiaceho momentu pre dve nápravy terénneho vozidla. To však nie je všetko. Táto jednotka vám umožňuje zvýšiť krútiaci moment v procese cez náročné oblasti vďaka nízkemu prevodu.

Táto skriňa je dvojrýchlostná a dokáže zvýšiť počet prevodových stupňov v prevodovkedvakrát. To vám umožní pohodlnejšie ovládať SUV v najťažších podmienkach.

Kde to je?

Na UAZ Patriot je prevodovka umiestnená priamo vedľa prevodovky. Mechanizmus je spojený s prednou a zadnou nápravou pomocou kardanových hriadeľov. Konštrukcia je opláštená liatinou. Ozubené kolesá, hriadele a páka na ovládanie prevodovky sú nainštalované vo vnútri tohto krytu.

Device

Vnútri rozdeľovacej prevodovky je teda hnací hriadeľ, hnacie hriadele pre zadnú a prednú nápravu, ozubené koleso a redukčný prevod. Prevodovka prijíma svoj krútiaci moment priamo zo vstupného hriadeľa prevodovky. Rozdeľovacia prevodovka je pripevnená k zadnej časti prevodovky pomocou špeciálnych spojovacích prvkov. Táto zostava je sústredená na vonkajšej časti ložiska - je dvojradová a je umiestnená pri prevodovke, na sekundárnom hriadeli. Na zadnej stene kľukovej skrine rozdeľovacej prevodovky sú prvky parkovacej brzdy.

Vnútri jednotky sú dva hriadele. Toto je vedúci a stredný. Sú upevnené ložiskami. Súčasťou konštrukcie sú aj hnacie hriadele pre prednú a zadnú nápravu. Sú vybavené čelnými ozubenými kolesami, vďaka ktorým sa záber vykonáva.

Z prevodovky vstupuje hnací hriadeľ s drážkami na konci do prevodovej skrine. Hnací prvok pre zadnú nápravu je inštalovaný v rovnakej rovine s týmto hriadeľom. Je tiež upevnený ložiskami. Medzi ložiskami hriadeľa zadnej nápravy je ozubené koleso rýchlomera.

Otáčanie medziľahlého mechanizmuvybavené dvoma ložiskami. Jeden z nich je guľôčkový, druhý valčekový. Hnací hriadeľ prednej nápravy je spolu s ozubeným kolesom umiestnený v spodnej časti skrine. Otáča sa vďaka dvom guľôčkovým ložiskám.

Na UAZ Patriot je prevodovka vybavená aj pákou, pomocou ktorej môže vodič ovládať činnosť prevodovky. Ovládací mechanizmus sa skladá z dvoch tyčí a dvoch vidlíc. Tieto prvky sú v hornej časti uzla. Pomocou páky môžete zapnúť alebo vypnúť zadnú a prednú nápravu alebo zapojiť obe nápravy.

Mechanizmus tiež obsahuje tesnenia, tesnenia, armatúry, príruby, vypúšťaciu zátku oleja. Zariadenie je nenáročné na údržbu. Pravidelne je však potrebné vykonávať rôzne preventívne a opravárenské práce. Najčastejšie sa do prevodovky UAZ Patriot naleje nový olej, vymieňajú sa olejové tesnenia alebo opotrebované prevody.

Nový dávkovač

Ako už bolo uvedené, modely Patriot po modelovom roku 2014 boli vybavené novými boxmi od kórejskej značky Hyundai-Dymos. V skutočnosti sa však mechanizmus vyrába v Číne na základe licencie. Tento leták má dobrý rodokmeň. Stačí, že tento mechanizmus vyvinuli už v 80. rokoch japonskí inžinieri. Takmer rovnaké materiály boli nainštalované na vozidlách Kia Sorento a Hyundai Terracan. To naznačuje, že dizajn je celkom vydarený. A keďže je vhodný pre Japoncov a Kórejcov, potom bude to pravé pre Patriot, hovoria recenzie majiteľov.

Mechanika je jednoduchá a jasná. A o čom sa dá povedaťelektrický dizajn? Prevodovky minulej generácie boli čisto mechanické. Pohon všetkých štyroch kolies bol pripojený kvôli sile rúk vodiča, ktorý nastavil volič do požadovanej polohy. Rozvodná skriňa "UAZ Patriot" od "Daimos" elektrická. Pre prepnutie do požadovaného režimu stačí otočiť puk alebo otočný ovládač. Všetko ostatné vykoná elektromotor, ktorý ovláda tyče a vidlice vo vnútri mechanizmu.

Reakcia vlastníkov

Absencia bežnej páky v kabíne vyvoláva medzi majiteľmi ambivalentné pocity. Tento detail je dostupný aj vo vážnych dovážaných SUV. Ale na druhej strane okrúhly volič pôsobí modernejšie a elegantnejšie. Čitateľ to môže vidieť na fotografii nižšie.

Toto je normálny prístup výrobcu, ktorý by chcel dobehnúť svetových výrobcov automobilov.

Funkcie kórejských Daimos

Skúsení majitelia off-roadov s inštaláciou novej prevodovky okamžite zaznamenajú nižšiu hladinu hluku. Vďaka použitiu viacradovej Morseovej reťaze v dizajne sa kabína stala oveľa tichšou. Čitateľ môže vidieť samotnú retiazku na fotografii nižšie.

Na aute UAZ Patriot kórejská razdatka neznižuje vôľu - pod ňou od zeme až o 32 centimetrov, čo je ešte viac ako nad hlavným prevodom. Nestane sa tým „úzkym hrdlom“, ktorý obmedzuje možnosti bežeckého lyžovania.

Početné testovacie jazdy ukázali, že tento mechanizmus by mohol využívať dodatočnú ochranu dávkovača. "UAZ Patriot"V predvolenom nastavení takáto možnosť neexistuje. Elektromotor vyčnieva. A pri jazde cez rokliny, močiare a iné prekážky sa môže ľahko poškodiť.

Pokiaľ ide o technické charakteristiky, celkové rozmery mechanizmu sa zväčšili, krútiaci moment sa zvýšil v dôsledku iných prevodových pomerov. To vyvolalo potrebu výmeny kardanových hriadeľov. Predná časť bola teda posilnená a zadná časť bola skrátená. Odstránila sa aj stredná podpera. To je veľké plus v prospech kórejsko-čínskeho mechanizmu. Konštrukcia je spoľahlivejšia a vibrácie gimbalu nie sú silné.

Telo mechanizmu je vyrobené z hliníka. A vo vnútri to nie sú obvyklé prevody, ale reťaz. Vďaka použitiu inej konštrukcie sa prevodové pomery zníženého radu zvýšili o 31 percent. Teraz je prevodový pomer 2,56. Vozidlo sa vďaka zvýšenému krútiacemu momentu môže s istotou pohybovať po nerovnom teréne. Na mechanických verziách to bolo dosiahnuté ladením.

Výhody a nevýhody elektrických PK

Výhody nového elektrického dizajnu zahŕňajú iný, efektívnejší prevodový pomer, zníženú hlučnosť a vibrácie pri jazde. Medzi výhody patrí aj jednoduchosť a jednoduchosť režimov ovládania. Medzi nevýhody patrí zvýšená cena a množstvo otázok ohľadom údržby a opráv tohto mechanizmu na našich čerpacích staniciach.

Mechanická prevodovka: tuning

Na autách UAZ "Patriot" je možné prevodovku upraviť pomocou tuningu. Takže s výmenou prevodových stupňov môžete nastaviť krútiaci moment v nízkych a priamych prevodoch. Dizajn sa dokončuje, aby sa eliminoval hluk.

Sú možné úpravy, ktoré riešia problém samodeaktivácie nižšieho prevodového stupňa. Navyše dizajn boxu nie je vysoko spoľahlivý a niekedy je potrebné posilniť jeho pripevnenie k telu. Môžete tiež upraviť box tak, aby vám umožnil úplne deaktivovať prednú nápravu.

Typické poruchy

Medzi možné poruchy patrí výskyt hluku, porucha ozubených kolies, únik cez tesnenia, zničenie ložísk. K týmto problémom vedú dlhé cesty s nesprávne nahustenými pneumatikami. Tiež príliš dlho zapnutá predná náprava často vedie k poruchám. Mal by byť pripojený iba v prípade potreby. Ak je prevodovka (prenosová skriňa) zle priskrutkovaná k telu UAZ Patriot, môže to spôsobiť hluk.

Ložiská nízkej kvality – to je jeden z problémov tohto mechanizmu. Kvôli nízkej kvalite tieto diely často zlyhávajú. Poruchy sú často spojené s nízkym alebo žiadnym olejom vo vnútri.

Na aute UAZ Patriot môže byť z rovnakých dôvodov potrebná oprava nového modelu prevodovky. Majitelia hlásia problém s reťazou a ložiskami. Napriek týmto číslam však predaj takýchto vozidiel naznačuje dobrý dopyt po elektrických prevodovkách. Tieto stroje sa predávajú oveľa lepšie ako základné verzie vybavené domácou mechanickou prevodovkou.

Záver

My tedazistili sme, ako je usporiadaný prenosový prevod na aute UAZ Patriot a aké má vlastnosti. Ako vidíte, tento mechanizmus výrazne zvyšuje priechodnosť terénom SUV. Koniec koncov, je to razdatka, ktorá obsahuje znížený rozsah prevodov a blokuje stredový diferenciál.