12-valcový motor: typy, špecifikácie, prevádzkový postup

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Na moderných autách sa často vyskytujú viacvalcové konštrukcie. Pomáhajú dosiahnuť vyšší výkon vozidiel. Takéto motory sa používajú vo vojenskom vybavení aj v osobných automobiloch. A hoci ťažké 12-valcové motory boli nedávno nahradené ľahšími mechanizmami so 6-8 valcami, v automobilovom priemysle sú stále žiadané.

Popis zariadenia

Z hľadiska technických charakteristík je 12-valcový dieselový motor kombináciou niekoľkých blokov s jedným valcom. Tieto mechanizmy majú spoločný kľukový hriadeľ. Počet pracovných zdvihov, ktoré sa vykonajú počas 2 úplných otáčok kľukového hriadeľa na takejto elektrárni, sa rovná počtu valcov.

Typy

Existuje niekoľko druhov 12-valcových motorov. Líšia sa len možnosťami rozloženia. Tie obsahujúnasledujúci poddruh:

1. V12 - má štruktúru v tvare V so zariadeniami, ktoré sú umiestnené oproti sebe. Zároveň je pri inštalácii dodržaný uhol 60 stupňov.
2. L12 - má radové usporiadanie blokov valcov. Spoločný kľukový hriadeľ sa otáča piestami. Táto variácia je kombinovaná konfigurácia dvojtaktného a štvortaktného motora. Tento 12-valcový dieselový motor sa vyznačuje malou šírkou a dostatočnou dĺžkou. Nepoužívajú sa v strojárstve, ale iba na lodiach.
3. X12 je elektráreň so špeciálnym usporiadaním valcov. Sú inštalované v 3 radoch po štyroch. Tu piest otáča aj kľukový hriadeľ, ktorý ich spája.
4. F12 – nazýva sa aj „opačný“kvôli jeho nezvyčajnej konfigurácii. Uhol medzi blokmi je 180 stupňov. Je kompaktný a má nízko položené ťažisko. Takáto pohonná jednotka sa v sériových automobiloch vyskytuje len zriedka. Často ho však možno vidieť na športových vozidlách.

Táto rozmanitosť pomáha dizajnérom experimentovať s výkonom a jazdnými vlastnosťami vozidiel a dodáva im jeden alebo druhý motor.

História

Priekopníkom v oblasti 12-valcových motorov je uznávaný Daimler Gottlieb, ktorý využil projekt Leona Levavassora. Koncom roku 1903 boli podobné motory inštalované na ťažké motorové člny a člny od firmy Société Antoinette. Predtým boli vodné vozidlá vybavené štvorvalcovými motormi, takže inovácia bola veľmi veľkáúspech prostredníctvom výkonu.

Na základe vývoja svojich predchodcov vyrobil Putney Motor Works v roku 1904 prvý 12-valcový V-motor. Následne získal široké využitie.

V roku 1909 bol prvýkrát predstavený motor pre letecký priemysel. Vydal ho Renault. Ako prvý použil vzduchové chladenie a usporiadanie valcov, ktoré mali uhol 60 stupňov. Pracovný objem motora bol len 12,3 litra s priemerom valca 96 a zdvihom piestu 140 mm. O rok neskôr výrobca predstavil podobný motor v odľahčenej verzii, ktorý bol určený pre motorové člny.

Začiatkom roku 1912 bola uvedená na trh vylepšená pohonná jednotka s objemom 17,5 litra s výkonným vodným chladením. Výkon tohto zariadenia bol 130 kW. Za minútu dokázal vyvinúť 1400 otáčok. Potom konštruktéri pokračovali v experimentoch s objemom a výkonom motorov.

V roku 1913 hlavný konštruktér Sunbeam Motor Car Company vynašiel motor rovnakej konfigurácie pre osobné auto. Zdvih piesta a priemer valca boli 150 x 80 mm. Prvýkrát bol takýto motor s výkonom 150 kW namontovaný na aute s názvom Toodles V. Následne auto dokázalo vytvoriť niekoľko rýchlostných rekordov.

Pred druhou svetovou vojnou sa pri výrobe vojenskej techniky používali 12-valcové motory. Po dlhej dobev povojnovom období, keď sa mnohé výrobné zariadenia museli rozvíjať nanovo, sa na tento dizajn nezaslúžene zabudlo. Automobilový koncern Jaguar však už v roku 1972 predviedol verejnosti motor X12. Mechanizmus mal zdvihový objem 5,3 a stal sa pomerne populárnym v mnohých krajinách. Jeho výroba sa zastavila až v roku 1996. Napriek tomu, že teraz boli vydané pokročilejšie elektrárne, tieto zariadenia sú medzi dizajnérmi veľmi obľúbené.

Pracovný poriadok

Na 12-valcovom motore „poradie činnosti“znamená špecifickú štartovaciu sekvenciu. Tento proces je zodpovedný za to, ako sa striedajú rovnomenné cykly, v ktorých sú spojené jediným kľukovým hriadeľom. Poradie práce ovplyvňuje niekoľko rôznych dôvodov. Patria sem faktory ako:

• štruktúra vačkového hriadeľa;
• umiestnenie valcov vo vnútri elektrárne;
• druh kľukového hriadeľa.

Prevádzka 12-valcového motora do značnej miery závisí od fáz distribúcie plynu, ktoré tvoria tento proces. Ich postupnosť by mala byť rozdelená v pomere k sile vplyvu na kľukový hriadeľ. Podľa schémy by valce, ktoré pracujú v sérii, nemali byť umiestnené na susedných miestach. Bez ohľadu na typ motora, ktorý sa líši v type usporiadania valcov, práca začína hlavným zariadením s číslom 1.

Napríklad pracovný cyklus začína od prvého valca. Keď sa kľukový hriadeľ otočí o 90 stupňov, začne sa práca piateho mechanizmu,cyklus potom prebieha postupne v ďalších blokoch. Ak je motor správne nastavený, bude bežať hladšie a hladšie ako šesť alebo osemvalec.

Kde je nainštalovaný

Okrem vodnej a leteckej dopravy je dvanásťvalcová pohonná jednotka inštalovaná na moderných zahraničných automobiloch - Lamborghini a Ferrari. V Rusku sú bežnejšie motory W12 z koncernu Volkswagen. Nedávno sa takéto elektrárne začali vyrábať v závode v meste Barnaul. Ako základ si zobrali predvojnový dieselový motor V12. Takéto motory dávajú na rôzne typy dieselových lokomotív. Ďalšou oblasťou použitia je pohon kompresorových a čerpacích jednotiek, vrtných súprav.

V súčasnosti pri výrobe áut vyrábajú motory s 12 valcami takí svetoví automobiloví giganti ako Rolls-Royce, Aston Martin, Ferrari, Pagani Automobili a ďalší. Používajú typ V12, pretože sú najvhodnejšie pre ľahké vozidlá.

Funkcie služby

Majitelia vozidiel s nainštalovaným 12-valcovým motorom poznajú nuansy servisu týchto zariadení. Vyznačujú sa nenáročnosťou a dlhou životnosťou.

Ak bolo nastavenie vykonané správne, potom nebude potrebný zásah profesionálneho autoopravára, kým neprejde 15-20 000 km. Po generálnej oprave, keď je motor preinštalovaný, je potrebné správne nastaviť mechanizmus,v prípade potreby s pomocou profesionálov.

Recenzie

Súdiac podľa informácií na automobilových fórach, vodiči sú s autami s 12-valcovými motormi úplne spokojní. Recenzie uverejnené na týchto stránkach sú väčšinou pozitívne. Existuje malé percento negatívnych odpovedí. Majitelia sa v nich sťažujú na zložité nastavovanie mechanizmov a odporúčajú kontaktovať skúsených remeselníkov, aby neskôr neboli problémy.

Záver

Je nepravdepodobné, že sa každý vodič začne ponoriť do princípov a charakteristík 12-valcového motora, aby študoval jeho odrody, ale oboznámenie sa s týmito informáciami bude veľmi užitočné. Pomocou týchto znalostí bude motorista schopný samostatne vykonávať údržbu a nastavovanie mechanizmov.