2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23
Začiatkom 90. rokov čelil automobilový závod v Uljanovsku rastúcemu poklesu dopytu po svojich produktoch. Ministerstvo obrany, ktoré bolo dlhé roky hlavným spotrebiteľom SUV UAZ, prudko znížilo objednávky. Civilní spotrebitelia neboli spokojní s celkovou úrovňou komfortu v aute, najmä plátenný vrch vyvolal veľa kritiky. Preto jedným z naliehavých opatrení bolo vytvorenie modelu auta s kovovou strechou.
Vyrobené zo starého a nového
Najprv bola na konvenčný UAZ 3151 nainštalovaná pevná strecha. Paralelne začali dizajnéri závodu pracovať na projektoch nových terénnych vozidiel. Stroje boli vyvinuté pomocou uzlov z existujúcich modelov. To umožnilo urýchliť uvoľnenie stroja a znížiť náklady na vývoj. V roku 1997 sa objavil UAZ 3160, čo bol podvozok starého modelu s úplne novou karosériou. Auto sa ukázalo byť výrazne drahšie ako jeho predchodca a nebolo populárne. Model 3160 na fotografii.
Závod však pokračoval v zavádzaní nových jednotiek do výroby, čím sa postupne zvyšovala spoľahlivosť a komfort stroja. V roku 1999 závod predstavil nový model - UAZ 3162 "Simbir" srázvor predĺžený o 360 mm. V roku 2002 úplne vytlačil neúspešný model 3160 z montážnej linky.
Pohodlný UAZ
Vďaka zvýšenému základu malo nové SUV veľkú nosnosť a priestranný interiér. Dlhá základňa mala navyše pozitívny vplyv na plynulosť jazdy a celkovú stabilitu UAZ 3162 na cestách s rôznym povrchom.
Auto dostalo úplne nový dizajn interiéru. Konštruktéri venovali veľkú pozornosť zlepšeniu viditeľnosti z miesta vodiča. Jednou z oblastí práce bolo rozšírenie zóny čistenia skiel – na novom modeli siahajú kefy takmer až po predné stĺpiky strechy karosérie. Pre pohodlie pristávajúcich vodičov rôznych konštrukcií bolo auto vybavené stĺpikom riadenia s nastavením sklonu. Samotný volant sa zmenšil v priemere vďaka hydraulickému posilňovaču, ktorý je súčasťou základnej výbavy. Celkový pohľad na interiér automobilu UAZ 3162 na fotografii nižšie.
Predné sedadlá sú vybavené nastavením výšky a operadla. Jednou z vlastností kabíny bola možnosť sklopenia sedadiel, aby ste získali lôžka. Zadný rad sedadiel má sklápací mechanizmus a je určený pre pristátie troch dospelých pasažierov. Pristátie na zadných sedadlách UAZ 3162 výrazne uľahčuje rozšírenie dverných otvorov. Šírka otvoru v rôznych bodoch sa zväčšila o 180-220 mm. Dlhšia zadná časť je na fotografii jasne viditeľná.
Po sklopení sedadiel vznikol veľký nákladný priestor. Voliteľne v kufrinamontovať dve sklápacie sedadlá, na ktorých sa relatívne pohodlne ubytujú ďalšie štyri osoby. Celková kapacita auta je 9 osôb.
Motor a prevodovka
Podvozok nového stroja neprešiel výraznými zmenami oproti modelu 3160. Zmenený dizajn zadných pružín, čo si vyžiadalo väčšiu nosnosť. Na tento účel k nim pribudol jeden list. Predná náprava bola vybavená odpružením závislým od pružiny s stabilizátorom. Pri návrhu podlhovastého kardanového hriadeľa bola použitá dodatočná podpera. Toto riešenie umožnilo znížiť vibrácie pri jazde.
Pre zabezpečenie hlavných technických charakteristík bol UAZ 3162 vybavený výkonnejšími benzínovými štvorvalcovými motormi ZMZ alebo UMZ. Zavolzhsky 2,7-litrový motor modelu 4092.10 vyvíja výkon až 136 k. s., Ulyanovsk motor 4213.10 s väčším objemom 2, 9 má menší výkon - iba 102 síl. Oba motory môžu byť voliteľne vybavené predhrievačom. Výkon motora je dostatočný na sebavedomú jazdu v teréne a po diaľnici.
Oba motory boli dodávané s päťstupňovou prevodovkou. Pre rozšírenie trakčného rozsahu bol stroj vybavený dvojrýchlostnou prevodovkou s možnosťou vypnutia pohonu prednej nápravy. Jedna malá páčka slúžila na ovládanie rozdeľovacej prevodovky. Predtým na to UAZ používal dve samostatné páky.
Ďalší vývoj
V roku 2000 sa závod UAZ dostal pod kontrolu Severstalu, ktorý nielen splácalvšetky dlhy podniku, ale investoval aj viac ako 100 miliónov dolárov do rekonštrukcie výroby. Na základe luxusnej verzie UAZ 3162 vznikol model Patriot, predstavený širokej verejnosti v lete 2005. V súčasnosti sa auto vyrába v mierne modernizovanej podobe.
Posledné Simbiry boli zostavené v roku 2005 a už mali v dizajne veľa uzlov z nového modelu Patriot.
Odporúča:
GAZ-11: fotografia a recenzia auta, história tvorby, špecifikácie a zaujímavé fakty
GAZ je najväčšia automobilka, ktorá začala vyrábať produkty v meste Nižný Novgorod. V prvých rokoch svojej práce GAZ vyrábal produkty "Ford". Pre realitu ruskej klímy sa motor tejto série automobilov dobre nehodil. Naši špecialisti túto úlohu vyriešili ako vždy rýchlo a bez zbytočných problémov, pričom ako základ (v skutočnosti kopírovali) nový motor GAZ-11, americký spodný ventil Dodge-D5
ZIL-vyzdvihnutie: popis s fotografiou, špecifikácie, história tvorby
Pickup auto ZIL: história stvorenia, zaujímavé fakty, vlastnosti, vlastnosti, úpravy, fotografie. Pickup na základe ZIL: popis, reštaurovanie, ladenie. Premena ZIL-130 na pickup: odporúčania, podrobnosti, ako to urobiť sami
"Maserati": krajina pôvodu, história tvorby, špecifikácie, sila a recenzie s fotografiami
Prakticky každý, kto sa zaujíma o autá, skôr či neskôr sníval o Maserati (krajina výroby - Taliansko). Táto značka luxusných áut vzbudzuje u svojich vývojárov obdiv a úctu. Prečítajte si o histórii značky, o tom, v ktorej krajine je výrobca Maserati a o najnovšom rade týchto superšportov, v tomto článku
Autobus LiAZ 677: špecifikácie, história tvorby a popis
V súčasnosti si len málokto pamätá autobus LiAZ 677, ale stačí povedať „dobytkársky kamión“alebo „mesačný rover“, keď ľudia začínajú chápať a pamätať si. Niekto si na tento autobus spomenie s miernym ironickým úsmevom, niekto sa bude usmievať pohŕdavejšie. Ale vo väčšine prípadov sú tieto populárne mená a tieto autobusy šťastné ako deti. A je to veľmi jednoduché vysvetliť
M-2140: fotografia a popis, špecifikácie, história tvorby
„Moskvič-2140“(M-2140) je typický sedan štvrtej generácie s pohonom zadných kolies z „jeden a pol tisícovej“rodiny. Vyrábal sa v AZLK (Moskva) 13 rokov, do roku 1988. Bezprostredne po skončení letných olympijských hier v Moskve v auguste 1980 počet takýchto áut prekročil tri milióny a dva roky pred ukončením výroby tohto modelu vytvoril ďalší Moskvič-1500 SL nový rekord a stal sa štvormilióntym
