"Maserati": krajina pôvodu, história tvorby, špecifikácie, sila a recenzie s fotografiami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Prakticky každý, kto sa zaujíma o autá, skôr či neskôr sníval o Maserati (krajina výroby - Taliansko). Táto značka luxusných áut vzbudzuje u svojich vývojárov obdiv a úctu. Prečítajte si o histórii značky, ktorá krajina je výrobcom Maserati a najnovšom rade týchto superšportov v tomto článku.

Začiatok príbehu

V rodine jednoduchého železničného inžiniera Rodolfa Maseratiho vyrástlo šesť synov – Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Všetci chlapci, okrem Maria, boli nadšení pre techniku. Ale všetci synovia, tak či onak, prispeli k rozvoju automobilov značky Maserati, ich krajina bude oslávená práve týmito úspechmi.

Všetko sa začalo 14. decembra 1914, keď Alfieri zaregistroval spoločnosť Officine Alfieri Maserati, ktorá sa špecializovala na výrobu motorov a náhradných dielov, montáž automobilov. Táto rodinná firma mala registrovanú adresu:Via de Pepoli, dom číslo 1, v prestížnej oblasti Bologna (Taliansko), veľmi blízko sochy Neptúna, ktorá bude hrať úlohu v našej histórii.

Oficiálny začiatok

A hoci sa spoločnosti darilo, zrod značky s názvom značky na kapote sa odohral 25.4.1926. Práve v tento deň Alfiero, jazdiaci na prvom sériovom aute, Maserati Gran Prix 1500, odštartoval preteky Targa Florio.

Od tohto momentu sa trojzubec značky Maserati stáva rozpoznateľným firemným logom. Samotný trojzubec je pripomienkou miesta, kde sa zrodila rodinná firma a troch zakladajúcich bratov Alfieriho, Ettorea a Ernesta, pričom červená a modrá farba ladí s farbou vlajky Bologne.

A už v roku 1927 sa ďalší brat Ernesto stal majstrom Talianska na aute Tipo 26. Po týchto významných víťazstvách sa o značke hovorilo aj v Európe. Heslom Maserati sa stal slogan „Luxus, šport a štýl v exkluzívnych autách“. Rozbehla sa aj výroba „civilných“športových áut, ktoré sa rýchlo stali veľmi populárnymi.

A bratia sa rozhodli zamerať na výrobu iba pretekárskych áut najvyššej triedy so super výkonnými motormi. Rekord na seba nenechal dlho čakať - v roku 1929 vytvoril slávny pretekár B. Borzacchini svetový rýchlostný rekord - 246 km/h na pretekárskom aute Maserati Tipo V4.

Bratia odchádzajú

V roku 1932 Alfiero Maserati zomiera počas operácie a na čele spoločnosti stojí Ernesto. Sám navrhuje autá a vedie ich k víťazstvám v pretekoch. Jeho zásluhabolo použitie posilňovačov bŕzd na pretekárskych autách.

Svetová ekonomika je však v kríze a v roku 1938 je Maserati súčasťou Orsi Gruppo. Časť spoločnosti je prevedená do Modeny (adresa: 322 viale Ciro Menotti) a bratia pokračovali v práci v spoločnosti až do konca druhej svetovej vojny.

V roku 1947 opustili spoločnosť, nechali jej meno a sami zorganizovali Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati, špecializujúcu sa na pretekárske autá.

Maserati pokračuje v dobývaní sveta

V roku 1939 zišlo z montážnej linky Maserati 8 CTF Boyle Special (na obrázku vyššie). Firme priniesol dve najvýznamnejšie víťazstvá. Prvý sa konal 30.5.1939 na pretekoch Indianapolis 500, kde slávny pretekár Wilbur Shaw vytvoril rýchlostný rekord - 185, 131 km/h. Druhé víťazstvo sa uskutočnilo 30.5.1940 - ten istý pretekár na tých istých pretekoch vytvoril nový rýchlostný rekord 183,911 km/h. A dodnes jedinou talianskou značkou, ktorá vyhrala na prestížnych pretekoch Indianapolis, je Maserati. Krajina je na túto skutočnosť veľmi hrdá.

Spoločnosť sa však zameriava na „civilné“modely. Na ženevskom autosalóne v roku 1947 zožalo Maserati A6 1500, prvé auto tejto značky na každodenné používanie, veľký úspech.

Pretekárska láska pokračuje

Na prvých majstrovstvách sveta Formuly 1 (1950) nebol tím Maserati, ale 7 z 24 účastníkov bolo na autách tohto odboruznačka.

Pretekárske Maserati A6 GCS sa objavilo v roku 1953 spolu s vynikajúcim pretekárskym jazdcom Juanom Manuelom Fangiom a konštruktérom motorov Gioacchinom Colombom. Maserati opäť vedie preteky v Taliansku.

A v roku 1957 vyhral Fangio 4 z 8 majstrovstiev sveta s Maserati 250F. A v tom istom roku sa stali dve tragédie - na pretekoch Mille Miglia (Taliansko) zomrelo 11 ľudí v dôsledku nehody športového auta a pri nehode zahynul továrenský jazdec.

Spoločnosť oznamuje koniec pretekov a vyhradzuje si len vybavovanie objednávok športových áut od súkromných pilotov a výrobu motorov pre pretekárske autá.

Tanec s Citroenom

Spoločnosť už má za sebou bestsellery áut – Maserati 3500GT, Maserati Sebring a Quattroporte, Maserati Mistral a Maserati Ghibli. Ale nie všetky boli vydané vo veľkých sériách. S cieľom rozvinúť sériovú výrobu v roku 1968 uzavrelo Maserati dohodu s Citroenom: Citroenu zostala priemyselná a marketingová politika a Adolfo Orsi zostal prezidentom talianskej kancelárie.

Úspešné projekty Maserati tohto obdobia sú Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Globálna kríza

Začiatok 70. rokov minulého storočia sa niesol v znamení globálnej krízy na trhu s ropou. Citroen vyhlásil bankrot a stal sa súčasťou skupiny PSA Peugeot Citroen. So začiatkom likvidácie v roku 1975 skrachovalo aj Maserati. Spoločnosť bola zachránená talianskou vládou a riadenie bolo zverené GEPI (Štátny inštitút pre rozvoj a pomoc priemyselným podnikom).

Novým vlastníkom Maserati sa v roku 1975 stal slávny jazdec Formuly 1 Alejandro De Tomaso. A spoločnosť začala ožívať. V roku 1976 sa na autosalóne v Turíne objaví vlajková loď sedan Quattroporte III a športové kupé Maserati Kyalami.

Tomaso začalo sériovú výrobu automobilov v roku 1981 s modelom Maserati Biturbo s dvojdverovým sedanom. Do roku 1993 bolo vyrobených 37 tisíc áut v rôznych modifikáciách.

Tanec s FIAT

Úspech značky si všimli konkurenti. A tak sa stalo, že do roku 1995 patrilo 95 % akcií spoločnosti FIAT Auto SpA. Prebehla reorganizácia a šéfom Maserati sa stal Luca Cordero di Montezemolo, ktorý bol aj výkonným riaditeľom Ferrari, štrukturálnej divízie FIAT Auto SpA. A do roku 1999 dostane všetkých 100 % akcií Maserati Ferrari.

Továreň v Modene prešla modernizáciou za 12 miliónov dolárov a Maserati 3200GT (na obrázku vyššie) bolo predstavené na autosalóne v Paríži v roku 1998.

Od roku 2003 Maserati opäť spolupracuje s výrobcom karosérií Pininfarina a v roku 2004 sa značka vracia k pretekaniu s tímom a autom Maserati MC12.

A ďalšia zmena vlastníctva

V roku 2005 FIAT Group kupuje spoločnosť od Ferrari a prevádza ju na Alfa Romeo.

V roku 2007 sa na autosalóne v Ženeve objaví skutočné majstrovské dielo - dvojdverové kupé Maserati GranTurismo. Oživený sedan Maserati Ghibli (2012) sa predstaví v Šanghaji a šiesta generácia sa predstaví v Detroite. Quattroporte.

Mimochodom, Maserati Quattroporte č. 1 kúpil bývalý taliansky prezident Carlo Azeglio a Maserati Quattroporte č. 2 patrí mužovi, ktorý o pôžitkoch a nadmernom luxuse rozhodne vie veľa, Silvii Berlusconi.

Posledný riadok

Vývoj automobilov Maserati, ktorých krajinou pôvodu je Taliansko, nezaháľa a naďalej udivuje motoristov.

Novinkami od Maserati (Taliansko) sú tento rok nádherné nádherné autá:

• Maserati Quattroporte je štvordverový sedan, ktorý spája vlastnosti športového auta a elegantnej výkonnej posádky. Dve verzie – GranLusso a GranSport – lahodia oku mierne agresívnym vzhľadom a luxusným interiérom. Auto zrýchli na 100 km / h za 4,7 sekundy, pod kapotou až 400 koní, dĺžka tela až 5 metrov a hmotnosť - 2 tony. Mimochodom, Schumacherovci chodia na takomto aute do supermarketu.
• Maserati Ghibli je štvordverový sedan s neprekonateľným dizajnom karosérie. Kožený interiér, športové kolesá a výkon 430 koní, ktorý poskytne trojlitrový benzínový motor. V ponuke je aj naftová verzia s rovnakým objemom (275 koní). Existujú dve verzie – GranLusso a GranSport.
• Maserati Levante je crossover s prvkami športového auta, ale luxusom bez kompromisov. Krajina pôvodu Maserati predstavuje aj dve verzie tohto SUV. Je to tento crossover, ktorý je zobrazený na fotografii vyššie.

Budúcnosť je blízko

Značka Maserati, ktorejkrajina ctí ľudí, ktorí ju preslávili, pomenovaná po Alfieri Maserati, mužovi, ktorý bol jedným zo zakladateľov tejto úžasnej značky.

Maserati Alfieri je športové kupé inšpirované slávnym Maserati A6 GCS, ktoré zišlo z montážnej linky v roku 1954. Maserati zajtrajška je však o dokonale vyvážených a inovatívnych technológiách.

Ak hľadáte športové vzrušenie a pretekársku jazdu v kombinácii s bezkonkurenčným luxusom a komfortom, počkajte do konca roka 2018. A toto športové auto so 4,7-litrovým motorom a 460 koňmi pod kapotou môže byť vaše.

Výlet pre šťastlivcov

Výrobca automobilov Maserati a Taliansko poskytujú pre šťastných kupcov týchto áut dosť nezvyčajný darček. Každý kupujúci si ho môže objednať podľa vlastného uváženia. Toto je prehliadka závodu Madena, kde sa momentálne vyrábajú dva modely - Maserati Quattroporte a Maserati GranTurismo.

Toto je celá krajina "Maserati", ktorá má rozlohu 40 tisíc metrov štvorcových. Tu si môžete pozrieť montážne linky a celý výrobný proces týchto áut.

Ak si želáte, vaše Maserati vám môžu odovzdať v krajine pôvodu. A to všetko bude organizované v showroome továrne v Modene.

A nakoniec

Najslávnejšie auto tejto značky a sen všetkých zberateľov - Maserati 5000GT od Shaha z Perzie. Mimochodom, z 34 áut tohto modelu nie sú žiadne identické. A auto vyrobené na objednávku iránskeho šejka má hliníkovú karosériu Touring, interiér je zdobenýzlato a vzácne drevá.

Tu je zaujímavý fakt. V roku 1978 jazdil taliansky prezident Sandro Pertini na oficiálnom Maserati Quattroporte Royale. A počas oficiálnej návštevy Maranella Enzo Ferrari nevyšiel pred prezidentský sprievod a zdôraznil nezmieriteľné nepriateľstvo s Maserati. Je zvláštne, ako sa s nami osud zahráva – napokon, Enzove dieťa sa neskôr stalo hlavným výrobcom áut Maserati.

Maserati Quattroporte II sa kedysi stalo symbolom elegancie a štýlu, ktorých zišlo z montážnej linky len 2141. Tieto autá sa objavili vo všetkých talianskych filmoch.

A samotná značka zostáva jednou z najprestížnejších v automobilovom svete. Spája svoj osobitý štýl, naplnený tradíciou úspechu a dokonalosti, presiaknutý sofistikovanosťou a najnovšími technológiami.