"Cadillac": krajina pôvodu, história výroby, špecifikácie a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Automobilový priemysel v prvej polovici dvadsiateho storočia bol čoraz viac naplnený novými nápadmi. Zdalo sa, že doslova všetci boli zaneprázdnení návrhom nového modelu auta. V niektorých ohľadoch je to podobné prílevu internetovej vlny, ktorá prišla na začiatku 21. storočia. Väčšina áut bola mimo dosahu väčšiny spoločnosti a kvalita zostávala na želanie. Stali sa však indikátorom novej etapy technologického rozvoja ľudstva.

Začať

Hlavnou prekážkou pri výrobe strojov bol nedostatok štandardov komponentov pre ne, takže diely z jedného modelu vôbec nepasovali do druhého. Dizajn áut bol považovaný za dobrodružný, takže kontrolovať kvalitu výroby bolo takmer nemožné. Z rovnakého dôvodu nebolo možné zaviesť sériovú výrobu modelov. Jedného dňa však Henry Leland dostal nápad. Pri výrobe zbraní tej istej značky videl, ako sa na dopravníku montujú jednotné a identické diely, čím sa zachováva vysoká produktivita. Rozhodol sa zjednotiť detailyauto a použiť túto techniku pri ich výrobe.

Neskôr známa spoločnosť upozornila na presnosť, ktorou sa Henryho produkty preslávili. Šéf spoločnosti Renson Olds nariadil Lelandovi, aby navrhol motor pre jeho automobil Curved Dash. V tom čase bol najpopulárnejší a najpredávanejší. Vďaka precíznosti, s akou Olds navrhol a zmontoval motor, vyprodukoval o 27 % vyšší výkon ako pohonné systémy iných spoločností. Olds sa však rozhodol nenamontovať tento motor do auta.

Veľa šťastia

Fámy o kvalite produktov Leland sa rýchlo rozšírili po celej automobilovej komunite. Investori do významného automobilového dizajnéra Forda sa začali obzerať po Lelandovi. Samotný Ford im nevyhovoval z viacerých dôvodov. Po prvé, Ford chcel povýšiť auto pre masy, snažil sa ho vyrobiť čo najlacnejšie, aby si každý občan mohol dovoliť kúpiť vozidlo. Po druhé, Henry chcel vyrábať autá na montážnej linke. Investori mali iný uhol pohľadu. Chceli vyrábať autá pre bohaté obyvateľstvo. Leland okamžite začal s vývojom. Nesúhlasil však ani s investormi, ani s Henrym Fordom. Výrobu áut pre vyššie vrstvy obyvateľstva chcel dať na dopravník. Keď vstúpil do spoločnosti, dal jej meno „Cadillac“na počesť zakladateľa Detroitu. Tak sa začala história výrobcu Cadillacu

Technologický prielom

Spoločnosť začala vyrábať autá s jednovalcommotor a s vysokou svetlou výškou, čo vám umožnilo rýchly pohyb na vtedajších cestách. Leland potreboval nájsť spôsob, ako uplatniť svoje nápady na precíznu výrobu na všetky komponenty auta, nielen na motor. Ale jeho prvým prelomom bol vynález štvorvalcového motora, ktorý v roku 1905 nainštaloval do svojho osobného auta. Leland bol vysoký, takže jeho auto bolo vybavené karosériou vyrobenou špeciálne pre jeho výšku. Bolo to prvé auto s úplne uzavretým interiérom.

Nový pohonný systém bol high-tech, ale Leland pokračoval v zlepšovaní svojich precíznych výrobných zručností. Pochopil, že ak sa mu podarí zosúladiť súčiastky jedného z jeho áut s iným, bude mať na trhu výhodu. Kľúčovým prvkom bola štandardizácia. Riešenie sa našlo pomocou Johansenovej meracej súpravy. Leland ho kúpil, aby skontroloval, či jeho produkty spĺňajú normy. Presnosť, ktorú táto súprava poskytovala, umožnila uviesť do života myšlienku zameniteľnosti dielov. Ďalším krokom bol prechod na sériovú výrobu. Kráľovský automobilový klub Anglicka testoval jeho auto a udelil mu Dewarov pohár. Jeho autá boli uznané ako svetový štandard.

Predaj „Cadillacu“rástol. Zakladateľ General Motors sa rozhodol vziať pod svoje krídla značku luxusných áut. Investorom značky ponúkol päť miliónov dolárov a spoločnosť kúpil. Leland zostal v spoločnosti a čoskoro si uvedomil, že teraz má veľkézdrojov na inovácie. Jednou z hlavných prekážok ďalšieho rastu popularity bola prítomnosť kľuky. Ľudia boli zranení a niektorí dokonca zomreli a dostali spätný ráz počas štartovania motora. V tých časoch nebolo ručné štartovanie áut jednoduché. Leland teda požiadal svojho priateľa Charlesa Cateringa, ktorý zdokonalil pružinový pokladničný mechanizmus, aby na tomto probléme pracoval. Veril, že s náležitým vylepšením by sa tento mechanizmus dal použiť na štartovanie áut.

Tak sa to stalo. Od roku 1912 sa všetky autá Cadillac vyrábajú so štartérom Catering. O niekoľko rokov neskôr boli na všetky americké autá nainštalované elektrické štartéry.

Prvá svetová vojna zmenila Lelandov smer. Pochopil, že letectvo bude hrať veľkú rolu vo výsledku tohto konfliktu, preto uvažoval, že by spoločnosť mala vyrábať letecké motory. Zakladateľ General Motors bol pacifista, takže s tým nechcel mať nič spoločné. Preto Leland opustil Cadillac a založil spoločnosť Liberty, ktorá začala vyrábať motory pre lietadlá. Prišli príliš neskoro, aby videli akciu, ale Leland dostal príležitosť vytvoriť konkurenta Cadillacu, Lincoln. Keď vojna skončila, Cadillac bol pripravený poskytnúť vozidlá pre vracajúcich sa vojakov.

Cadillac po prvej svetovej vojne

Po vojne začala Amerika ekonomicky rásť, takže veľa ľudí zarábalo kapitál rôznymi spôsobmi, napríklad Pierce Earle vyrobil exkluzívnekarosérie pre bohatých ľudí. Firma Cadillac si jeho prácu všimla a mala pocit, že takýto človek by mal pre nich v štáte pracovať. Ale Pierce nechcel pracovať pre túto spoločnosť. Jej prezidentovi sa ho podarilo presvedčiť, aby vytvoril karosériu roadsteru.

Tento "Cadillac" dostal názov "Losal". Jeho klasické formy urobili dojem. Spoločnosť ponúkla Pierceovi prácu hlavného dizajnéra. Po masívnom oživení ekonomiky začala americká ekonomika upadať. Milióny ľudí zostali bez práce, no dopyt po luxusných autách pretrvával. Výrobca Cadillacu vyrábal pre svoje autá dvanásťvalcové a 16-valcové motory.

Šestnásťvalcový V-motor bol najvýkonnejší na svete. Je dobre premyslený a vybavený najmodernejšími technológiami, ako je olejový a vzduchový filter. Tento krásavec vážil 650 kg, čo je takmer o 400 kg viac ako majú moderné motory. Stal sa okamžitým hitom, a tak ho začali inštalovať na nové modely Cadillacu.

Vydanie 34 „Phaeton“je jedným z najjasnejších príkladov automobilov s exkluzívnou karosériou. Šestnásťvalcový motor ho zrýchlil na takmer 150 kilometrov za hodinu. Cadillac svetu ukázal, že v segmente luxusných áut vie konkurovať. Kupujúci si mohli objednať iba podvozok a motor a karosériu si mohli objednať u dizajnéra alebo vybrať z dostupných možností.

V tom čase sa medze nekládli, akékoľvek priania kupujúcich boli stelesnené v realite. Spoločnosť hľadala spôsoby modernizácie a vylepšenia osemvalcového motora a dizajnéri sa snažili dodať dizajnu sériových áut osobitosť. To sa stalo pre výrobcov exkluzívnych karosérií „rozsudkom smrti“. Aj bohatí zákazníci radšej ušetrili a kúpili si sériovo vyrábané luxusné auto, ktorého montáž bola kvalitnejšia. Keď sa hospodárska kríza pominula, automobilka Cadillac začala využívať efektívnejší štýl. Autá vyzerali nezvyčajne luxusne. Toto je začiatok histórie tejto spoločnosti.

Rodisko Cadillacu

V súčasnosti je táto spoločnosť jednou z najpopulárnejších značiek automobilov v obchodnej triede. Ktorá krajina je výrobcom Cadillacu? Túto otázku možno chápať rôznymi spôsobmi. Dá sa to posudzovať z hľadiska miestnej výroby, alebo zo stránky všeobecnej výroby a histórie. Na prvú otázku odpovieme o niečo neskôr. Najprv odpovedzme na to druhé. Krajinou pôvodu Cadillacu je samozrejme Amerika.

Lineup

Modelový rad tejto spoločnosti je dnes veľmi rozsiahly. Je zastúpená tromi triedami automobilov. Ide o sedany, SUV a crossovery. Triedu sedanov reprezentujú dva modely: Cadillac CTS a Cadillac CT6.

Najmenší zástupca

"Cadillac ST6" - najlepšie americké osobné auto. Toto auto je pre tých, ktorí sú unavení z „klasických“luxusných áut „nemeckej trojky“a japonských áut obchodnej triedy. americkývýrobca vie, že ľudia sú zvyknutí na kvalitu nemeckých áut, preto toto auto spája ovládanie a pristávanie BMW a vzhľad Mercedesu triedy E. V tejto zostave je automobil už treťou generáciou. Práve v tomto predstavení sa Cadillac stal tak atraktívnym.

Predná časť auta prešla dramatickými zmenami. Spoločnosť opustila štvorcový tvar svetlometov a ustúpila predĺženej elegantnej optike s LED bežiacimi svetlami. Svetlomet začína takmer od stredu krídla, čo kupujúcemu pripomína tie staré časy, keď bola v móde optika na zadných blatníkoch áut. Presne na to sa podobá dizajn tej optiky. Všetka optika je vertikálna, čo pripomína kontinuitu zostavy, keďže starší model Escalade má aj vertikálne osvetľovacie zariadenia.

Postranná čiara, ako už bolo spomenuté, pripomína model nemeckého auta. Na kľučkách dverí je podsvietenie, ktoré v noci, keď sa priblížite k autu, začne horieť príjemným tlmeným svetlom, čo naznačuje, kde sú kľučky dverí, aby ste v tme mohli ľahko otvoriť dvere auta. Zadné svetlá sú tiež vertikálne s ikonickým vzorom, ktorý sa nachádzal na klasických modeloch Cadillac v 70. rokoch. Výfukové potrubie napovedá o športovosti tohto auta. Niektorí automobiloví nadšenci ho skutočne charakterizujú ako športový obchodný sedan.

Výzdoba interiéru je veľmi bohatá. Iba na dverových kartách vidíme množstvo dokončovacích materiálov. Tu a hliník a dvarôzne druhy kože, dreva a plastov. Pod kapotu je možné namontovať dva motory. Jeden štvorvalcový dvojlitrový motor s výkonom 241 koní. a krútiaci moment okolo 400 N.m. Druhý šesťvalcový V-motor s výkonom 341 k. a takmer rovnaký krútiaci moment.

Koho výrobca Cadillacu

Spoločnosť vyrába toto auto pre rôzne krajiny. Mnoho našich krajanov sa zaujíma o to, v ktorej krajine sa Cadillac vyrába pre Rusko. Ako viete, nedávno bola výroba spoločnosti presunutá z územia Ruskej federácie na územie Bieloruska. Preto možno oficiálne vyhlásiť, že Bielorusko je výrobnou krajinou Cadillacu pre Rusko a mnohé ďalšie krajiny. Rád by som našiel viac informácií o továrňach General Motors, aby som zistil, aké inovácie možno očakávať od ich dizajnérov a dizajnérov. Spoločnosť však svoj vývoj drží pod pokrievkou.

Sú ľudia, ktorých zaujíma, ktorá krajina je výrobcom Cadillacu pre americký trh. Odpoveď je zrejmá. Samozrejme, Amerika. Továrne sa nachádzajú v štátoch Michigan, Tennessee a Texas. Zaujímavé je aj to, v ktorých krajinách vyrába Cadillac svoje autá. Hlavnými trhmi po Amerike sú Kanada a Čína, ale tieto autá sa dobre predávajú aj v iných krajinách (celkovo ich je asi päťdesiat).

Najobľúbenejší model

Cadillac Escalade jeskutočná legenda, ikona amerických SUV, ktorá si získala obľubu medzi bohatými ľuďmi. Model bol svojho času v USA najviac kradnutý. „Escalade“upúta pohľady takmer každého okoloidúceho na ulici. Toto je skutočný gigant medzi všetkými autami. Jeho kapota je jeden a pol metra nad zemou, čo budí rešpekt u vodičov aj cestujúcich. Predná optika LED vyzerá futuristicky, ale dodáva prednej časti auta určitú eleganciu.

Pod kapotou je skutočná „šelma“. Auto je vybavené osemvalcovým motorom v tvare V s objemom 6,2 litra a výkonom 409 koní. Funguje v tandeme so šesťstupňovým automatom, vďaka čomu sa auto stáva veľmi spoľahlivým. „Escalade“je pocit objemu, veľkosti a hmotnosti, ktorý vo vás vždy zostane. Aj keď sa nikam nehýbete, cítite jeho nesmiernosť.

V histórii modelu však boli aj temné dni. Faktom je, že medzi Cadillacom a Lincolnom existuje dlhotrvajúca rivalita. Koncern General Mootors, ktorého jednou z výrobných odvetví je Cadillac, v roku 1998 uviedol na trh model Cadillac Escalade, ktorý sa snažil predbehnúť Lincoln Navigator. Možno, že v dôsledku zhonu sa nový model ukázal byť, ako sa hovorí, „so starými dierami“, to znamená, že sa stal takmer úplnou kópiou GMC Yukon Denali, v ktorej sú iba štítky a jednotlivé prvky štýlu. boli nahradené. Dva roky neúspešnej súťaže s Lincolnom viedli k tomu, že model bol odstránený z výroby a poslaný na revíziu.

Nová verzia mala motor 250l/s, v ktorej opäť prehral s Lincolnom so svojimi 300 „koňami“. Nová verzia Escalade však vyzerala luxusnejšie. K tomu poslúžili kožené sedadlá s emblémom značky, osvetlená palubná doska a ďalšie dizajnové vylepšenia. Spotreba paliva nového Escalade bola 30 litrov na 100 km. Keďže auto bolo veľmi drahé, ale v mnohých ohľadoch prehralo s inými modelmi, bolo prerušené.

Ďalší pokus Escalade dostať sa do vedenia sa uskutočnil v roku 2001. Nová verzia mala osemmiestny sedan a jeho základňa sa zväčšila na 5,6 metra. Táto verzia má funkciu - možnosť inštalácie motorov pre 345 alebo 295 l / s. Od roku 2005 sa tieto modely dodávajú aj do našej krajiny.

Escalade opísaná na začiatku tejto kapitoly je najnovšou verziou, ktorá bola uvedená na trh v roku 2007. Tomuto autu sa podarilo prežiť krízu v roku 2008, ktorá zasiahla mnoho popredných spoločností. Napríklad General Mootors Corporation, ktorá vyhlásila bankrot a bola prevzatá vládou USA.

Továrne Cadillacu. Ktoré krajiny vyrábajú Escalade

Spoločnosť vyrába toto auto pre rôzne krajiny, takže veľa motoristov zaujíma, ktorá krajina vyrába Cadillac Escalade pre americký trh. Odpoveď je zrejmá. Samozrejme, toto je Amerika. Továrne sa nachádzajú v štátoch Michigan, Tennessee a Texas. Nedávno sa však montáž tohto modelu začala vykonávať v Mexiku.

Spoločnosť "Cadillac"je jednou z najväčších a najmocnejších automobilových korporácií v Amerike. Dá sa povedať, že si zachováva svoju pôvodnú myšlienku výroby áut pre bohatých ľudí. Kupujúci oceňujú tieto autá pre ich praktickosť, spoľahlivosť, výkon a luxus. Spoločnosť sa snaží využívať pokročilé technológie, ktoré by bolo možné aplikovať na motor alebo prevodovku s cieľom zlepšiť ich výkon. Navyše využíva osvedčenú technológiu.

Teraz sa tento prístup k podnikaniu stal aktuálnym, pretože Amerika (ktorej krajina vyrába Cadillac a Lincoln, ktorý je odvekým rivalom značky) šliape na päty Japonsku a Nemecku. V roku 2000 stratili obe americké značky z hľadiska počtu predajov áut tejto triedy prvé dve miesta v prospech zámorských konkurentov.