2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21
Krátko po začiatku 21. storočia nezostali na trhu takmer žiadne lacné športové autá klasického usporiadania, ktoré boli na konci minulého storočia veľmi bežné. V súčasnosti medzi najpopulárnejších predstaviteľov tohto segmentu patria modely vytvorené ako výsledok spolupráce medzi Toyotou a Subaru. Tento rad zaznamenal od svojho debutu obrovský úspech. V súčasnosti zahŕňa Subaru BRZ a Toyota GT 86. Rozdiel medzi týmito vozidlami je popísaný nižšie.
História stvorenia
Pôvodne išlo o projekt Toyoty, ktorý bol vo forme koncepčného vozidla FT-HS predstavený v roku 2007. Po akvizícii akcií v spoločnosti Fuji Heavy Industries, do ktorej patrilo Subaru, sa však v nasledujúcom roku zapojil aj tento vo vývoji. Výsledkom bolo, že V6 konceptu bol nahradený boxerom D-4S. Subaru navyše vyvinulo nový podvozok a prispôsobilo prevodovku z Imprezy. Tento vývoj bol spojený v kompaktnejšom koncepte Toyota FT-86 z roku 2009. Následne bolo predstavených niekoľko upravených koncepčných vozidiel. Sériové autá sa objavili v roku 2011. Spočiatku tento rad zahŕňal 3 modely: Toyota 86 (GT86, FT-86 v závislosti od trhu), Subaru BRZ, Scion FR-S. V roku 2016 bola posledná menovaná vylúčená so zatvorením značky.
Body
Autá sú prezentované v karosérii kupé. Jeho rozmery pre GT86 sú 4,24 m na dĺžku, 1,775 m na šírku a 1,285 m na výšku. BRZ kratší o 6 mm. Rázvor je 2,57 m, rozchod vpredu 1,52 m a vzadu 1,54 m a hmotnosť približne 1,2 - 1,3 t. Hlavným rozdielom medzi Subaru BRZ a Toyotou GT 86 je dizajn prednej časti. Sú vybavené nárazníkmi rôznych dizajnov. Takže výklenky hmlových svetiel Toyota sú trojuholníkové, zatiaľ čo výklenky Subaru sú takmer obdĺžnikové. Mriežka je šesťhranná na BRZ a lichobežníková na GT86. Okrem toho majú svetlomety mierne odlišné denné LED svetlá.
Okrem toho sú odlišné aj prieduchy v blatníkoch: Subaru ich má v podobe mriežky s plastovým rebrom, kým Toyota má štítok s malým oválnym otvorom a štítok boxera. Napokon, odznaky na veku batožinového priestoru sú umiestnené inak: na BRZ nie sú umiestnené takmer hore, zatiaľ čo na GT86 je znak v strede hore, ako na Subaru, ale ostatné odznaky sú nainštalované. na spodných stranách. V roku 2017 boli obe autá prerobené, ale hlavné rozdiely zostávajú.
Motor
Dotknuté vozidlá sú vybavené jedným motorom 4U-GSE/FA20. Ide o 4-valcový 2-litrový boxer Subaru vybavený viacbodovým priamym vstrekovacím systémom Toyota. Jehovýkon je 197 litrov. S pri 7000 ot./min a 205 Nm pri 6400 ot./min. Pri restylingu sa ukazovatele zvýšili na 205 litrov. S a 212 Nm.
Prevodovka
Obe autá sú vybavené 6-stupňovou manuálnou a automatickou prevodovkou z radu Toyota. Mechanika TL70 je založená na Aisin Al AZ6. „Automat“je upravená verzia Aisin-Warner A960E z Lexusu IS250. Väčšina verzií má diferenciál s obmedzenou svornosťou.
Podvozok
Vpredu je nainštalované odpruženie typu McPherson, vzadu dvojité priečne ramená. Rozloženie podvozku je teda identické aj pre Toyotu GT 86 a Subaru BRZ. Rozdiel je v nastaveniach. Subaru sa podľa výrobcov a novinárov vyznačuje o niečo lepšou presnosťou a stabilitou, zatiaľ čo Toyota je o niečo komfortnejšia. Kotúčové brzdy sú namontované na oboch nápravách. Na najvyšších úrovniach výbavy sú všetky disky ventilované, na počiatočných - iba predné. Autá sú vybavené 16 a 17-palcovými kolesami s pneumatikami 205/55 a 215/45.
Interiér
Dotknuté modely majú 4-miestny sedan so sklopnými zadnými sedadlami. Rozdiel medzi Toyotou GT 86 a Subaru BRZ je povrchová úprava. Prvý z nich má teda čierne látkové čalúnenie, tmavé obloženie panelov a červené prešívanie radiacej páky. Pre BRZ sú k dispozícii dve možnosti. Prvý je podobný Toyote, ale líši sa strieborným povrchom panelu, červeným prešívaním parkovaniabrzdy, čierne číselníkové meradlá na palubnej doske (GT86 má biely tachometer), multimediálny systém. Druhá možnosť zahŕňa čalúnenie sedadiel v kombinácii koža-alcantara, tlačidlo štartovania motora, automatické ovládanie HVAC.
Vyššie konfigurácie sú vybavené podobne. Pre GT86 na domácom trhu je ponúkaná aj kombinovaná výbava v čiernej alebo čierno-červenej farbe. Subaru BRZ má navyše na rozdiel od Toyoty orámované spätné zrkadlo a podsvietenie prístrojov je oranžové namiesto bielej.
Jazdnosť
Maximálna praktická rýchlosť áut je 233 km/h. Nominálny čas zrýchlenia na 100 km/h je 7,6 s. Podľa praktických údajov trvá zrýchlenie na 97 km/h 6-6,2 s. Prejdenie ¼ míle trvá 14,7 – 14,9 sekundy.
Záver
Z vyššie uvedeného porovnania Subaru BRZ a Toyoty GT 86 vyplýva, že autá sú technicky identické. Rozdiely medzi nimi sú v nastaveniach podvozku a niektorých prvkoch dizajnu karosérie a interiéru.
Odporúča:
Aký je rozdiel medzi pohonom predných kolies a pohonom zadných kolies: rozdiel, výhody a nevýhody každého z nich
Medzi majiteľmi áut ani dnes neutíchajú spory o tom, čo je lepšie a ako sa líši pohon predných kolies od pohonu zadných. Každý uvádza svoje vlastné argumenty, ale neuznáva dôkazy iných motoristov. A v skutočnosti nie je ľahké určiť najlepší typ pohonu spomedzi dvoch dostupných možností
Aký je rozdiel medzi chladiarenskými návesmi a ostatnými?
Chladiarenský náves je jedným z typov ťažkých prívesov, ktoré sú určené na prepravu tovaru vyžadujúceho špeciálne teplotné podmienky. Medzi takéto náklady patrí mäso, morské plody, alkoholické nápoje (najmä víno), lieky, kvety a polotovary. Moderné chladiarenské návesy sú vybavené chladiacimi jednotkami schopnými ochladiť nákladný priestor na teplotu mínus 20-30 stupňov
Môžem zmiešať rôzne farby nemrznúcej zmesi? Nemrznúca zmes červená, zelená, modrá - aký je rozdiel?
Konštrukcia každého auta poskytuje chladiaci systém. Slúži na odvod tepla vznikajúceho počas chodu motora smerom von. V zime prevádzka chladiaceho systému prispieva k vykurovaniu priestoru pre cestujúcich. Dnes zvážime, či je možné zmiešať nemrznúcu zmes rôznych farieb, ako aj rozdiely v kvapalinách podľa odtieňov
Aký je rozdiel medzi dvojtaktným motorom a štvortaktným motorom – porovnávacia analýza
Najvýraznejším rozdielom medzi dvojtaktným motorom a štvortaktným sú režimy zapaľovania horľavej zmesi, čo je okamžite poznať podľa zvuku. 2-taktný motor zvyčajne vydáva prenikavý a veľmi hlasný rachot, zatiaľ čo 4-taktný motor má tendenciu mať tichšie pradenie
Subaru I WRX STI („Subaru VRH“): špecifikácie, tuning, recenzie
Subaru BPX má dlhú históriu. Začína sa začiatkom 90. rokov. Už od prvých rokov výroby bolo jasné, že ide o výkonné auto, ktoré bude v budúcnosti vylepšené a poteší fanúšikov vylepšenou dynamikou, výkonom a rýchlosťou. No, vlastne je. Stojí za to stručne hovoriť o úplne prvých modeloch a venovať pozornosť novším a modernejším autám
