Aký je rozdiel medzi pohonom predných kolies a pohonom zadných kolies: rozdiel, výhody a nevýhody každého z nich

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Medzi majiteľmi áut ani dnes neutíchajú spory o tom, čo je lepšie a ako sa líši pohon predných kolies od pohonu zadných. Každý uvádza svoje vlastné argumenty, ale neuznáva dôkazy iných motoristov. A v skutočnosti nie je ľahké určiť najlepší typ pohonu spomedzi dvoch dostupných možností. Tu je potrebné vykonať podrobnú analýzu, porovnať kľúčové vlastnosti a zamerať sa na nedostatky každého z pohonov. Netreba zabúdať, že pohon je dôležitou súčasťou každého auta, a tak sa každý kupujúci musí rozhodnúť sám, ktorý typ je pre neho ten pravý. A preto je potrebné tieto systémy rozlíšiť a poznať ich hlavné rozdiely.

Čo je to disk a čo to môže byť?

Na začiatku musíte určiť, čo je tento uzol, ako funguje a čo to môže byť. Bežiaci motor automobilu pri jazde po ceste prenáša krútiaci moment na kolesá. Na ktoré konkrétne kolesá auta sa rotačná energia „dostane“, to je typ pohonu autazákladné.

Pohon auta môže byť zadný, predný a plný. Posledná možnosť je tiež rozdelená do niekoľkých typov v závislosti od počtu náprav na stroji. V našom článku sa však bližšie pozrieme na to, ako sa líši pohon predných kolies od pohonu zadných.

Konečný výber akéhokoľvek typu týchto automobilových pohonov priamo závisí od mnohých nuancií. Ide o typ a stav povrchu vozovky, na ktorom sa plánuje neustále pohybovať, štýl jazdy preferovaný samotným vodičom, značku vybraného auta a množstvo ďalších faktorov. A iba tým, že sami identifikujete takéto malé vlastnosti, môžete odpovedať na otázku, čo je lepšie: pohon predných kolies alebo pohon zadných kolies.

Pohon zadných kolies

Táto možnosť prevodovky je špecifické zariadenie, v ktorom rotačný pohyb prenášaný z motora smeruje iba na zadné kolesá. V takýchto autách je motor umiestnený hlavne vpredu. Potom je tu prevodovka, hnací hriadeľ a zadná náprava, ktorá sa považuje za vedúcu. Tento typ pohonu je klasický, pretože spočiatku bez výnimky jazdili iba zadné kolesá. To znamená, že v streamingovej produkcii boli autá s pohonom zadných kolies. Verzie áut s pohonom predných kolies sa „zrodili“a stali sa populárnymi oveľa neskôr.

Populárne modely áut s pohonom zadných kolies sú: Dodge Magnum, spoločná platforma Dodge - Chrysler 300, "americký" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,Mercedes triedy C v zadnej časti modelu W203, „trojka“BMW v zadnej časti modelu E30.

Výhody áut s pohonom zadných kolies

Autá s pohonom zadných kolies majú nepochybne veľa výhod. Tu je niekoľko faktov o tom, prečo je pohon zadných kolies lepší ako pohon predných kolies. Najdôležitejšou a hlavnou výhodou vozidiel s pohonom zadných kolies je ich vysoká produktivita. To znamená, že keď sa stlačí plyn a auto začne naberať rýchlosť, hmotnosť sa prenesie dozadu, v dôsledku čoho sa výrazne zníži zaťaženie predných kolies. To pomáha zvýšiť trakciu hnacích kolies a znižuje pravdepodobnosť pošmyknutia, najmä na začiatku trate alebo pri prudkom zrýchlení.

Ďalšou výhodou auta so zadným náhonom je vyššia ovládateľnosť „železného koňa“. Stáva sa to v dôsledku skutočnosti, že predné kolesá určujú iba líniu pohybu. Autá s pohonom zadných kolies majú menší polomer otáčania. To znamená, že na nich je oveľa jednoduchšie zadávať zákruty a tiež vďaka rovnomernejšiemu rozloženiu hmotnosti vozidla je oveľa jednoduchšie ho ovládať. No a ďalšou nespornou výhodou auta s pohonom zadných kolies je vysoký komfort jazdy vďaka tomu, že vibrácie od bežiaceho motora auta v kabíne takmer necítiť.

Nevýhody áut s RWD

Medzi nevýhody týchto áut patrí vysoké riziko šmyku v daždivom, hmlistom alebo zasneženom počasí, ako sme už spomínali v článku vyššie: poháňané zadné kolesá sa môžu často prešmykovaťklzký alebo mokrý povrch vozovky. Mimochodom, kvôli tejto vlastnosti sa autá s pohonom zadných kolies používajú na takzvané driftovanie.

Pri prejazde zákrut s autom s pohonom zadných kolies potrebuje motor oveľa viac námahy, pretože natáčajúce sa predné kolesá akoby spomaľujú zadné kolesá. Zvyšuje tiež šmyk auta. Stojí za zmienku, že usporiadanie automobilov s pohonom zadných kolies, konkrétne prítomnosť kardanového hriadeľa, výrazne znižuje využiteľnú voľnú plochu v aute. Jednou z významných nevýhod automobilov s pohonom zadných kolies je ich zložitejšia konštrukcia. To znamená zvýšenie konečných nákladov na opravu vozidla. Práve táto nuansa je v mnohých prípadoch hlavná pri výbere auta, a preto je rozdiel medzi predným a zadným náhonom zrejmý, takže prvá možnosť sa považuje za žiadanejšiu.

Pohon predných kolies

V aute s predným náhonom je hnacia sila motora nasmerovaná len na predné kolesá, ktoré sú vodiace aj hnacie. Takéto stroje majú jednoduchšiu štruktúru, takže si ich môžete kúpiť za dostupnejšiu cenu.

Prvé autá s prednou prevodovkou sa objavili na začiatku minulého storočia, napríklad Cord L29, ktorý vytvorila americká spoločnosť Auburn Automobile v roku 1929. Tieto elegantné dizajny boli spopularizované vďaka inováciám.

Výhody áut s pohonom predných kolies

Okrem toho, že autá sú jednoduché a môžete si ich kúpiť za nižšiu cenu,existujú aj iné výhody. Patrí medzi ne výrazná smerová stabilita auta a priestrannosť kabíny, ktorá je dosiahnutá vďaka absencii kardanu a tunela preň. Auto s predným náhonom je na klzkej vozovke menej náchylné na šmyk. Je pravda, že odborníci radia dostať sa z takýchto ťažkých situácií iným spôsobom ako tým, ktorí majú auto so zadným náhonom. To znamená, že najlepšie je stlačiť plynový pedál a otočiť volantom v smere šmyku.

Nevýhody áut s pohonom predných kolies

Za negatívum takýchto strojov sa považuje absencia rýchleho štartu, pretože auto začne šmýkať kvôli zvýšenému zaťaženiu predných kolies. Vďaka tomu, že vykonávajú dve akcie súčasne, je ich zariadenie náchylnejšie na opotrebovanie, a preto si vyžaduje častejšie opravy. Z rovnakého dôvodu sa zmenšuje uhol natočenia volantu auta s predným náhonom. V takýchto autách sú vibrácie, ktoré sa objavujú v dôsledku chodu motora, zreteľnejšie a pri zrýchľovaní sa volant výrazne chveje (ak nie je posilňovač riadenia).

Ktorý disk je bezpečnejší?

Mnohí odborníci neustále polemizujú o rozdieloch medzi predným a zadným pohonom. Auto s predným náhonom je oveľa jednoduchšie na riadenie a ťažšie na šmyk. Na základe toho je najlepšie kúpiť si ako prvé auto „železného koňa“s predným náhonom.

Na druhej strane, šmyk v aute s pohonom zadných kolies sa dá ľahko opraviť uvoľnením plynu – akuvoľnite plyn, auto sa vráti na vopred určenú trajektóriu.

Výhody pohonu zadných kolies oproti pohonu predných kolies sú v tejto situácii zrejmé. Na to, aby ste sa dostali zo šmyku na prednom náhone, potrebujete totiž oveľa viac skúseností a zručností. Aby ste sa dostali z tejto situácie na pohon zadných kolies, stačí uvoľniť plynový pedál. Odborníci tvrdia, že pohon zadných kolies okamžite ukáže vodičovi všetku neistotu klzkej vozovky. A predný náhon to do poslednej chvíle pred vodičom tají. Napriek tomu má aj pohon zadných kolies svoj rýchlostný limit, po prekročení ktorého jeho reset nie je schopný stabilizovať pohyb auta.

Ktoré auto s pohonom je najprejazdnejšie?

Pred určením, ktorý pohon je lepší – predný alebo zadný, zvážte vlastnosti zariadenia. Spočiatku si všimneme, že hnacie kolesá automobilov s pohonom predných kolies sú viac pritlačené k zemi pod veľkou hmotnosťou motora, čo znižuje preklzávanie. Taktiež hnacie kolesá áut s predným náhonom sú riadené, takže vodič môže nastaviť smer trakcie.

Keď sa hnacie kolesá prešmyknú, vodič auta s predným náhonom môže auto vytiahnuť zo zajatia snehu prednými kolesami. Zadné kolesá budú sledovať rovnakú dráhu ako predné kolesá. Ktorý pohon je teda lepší – predný alebo zadný – v zime? Druhá možnosť pohonu sa v tejto situácii správa horšie - zadná časť auta sa začne demolovať a je dosť ťažké tento proces kontrolovať.

Rise

Aký je rozdiel medzi pohonom predných kolies a pohonom zadných koliespri stúpaní do strmého svahu? Auto s prvým typom prevodovky stúpa po šmykľavom svahu oveľa sebavedomejšie ako druhá možnosť. Predné hnacie kolesá môžu preklzávať, no aj tak ťahajú auto do kopca a zadný náhon sa v takejto situácii začne šmýkať a roztáča auto, nech držíte volant akokoľvek. Kráľom šmykľavých a strmých stúpaní je, samozrejme, pohon všetkých štyroch kolies "Jeho Veličenstvo", ktorý ťahá auto bez šmyku.

Ktoré auto zrýchľuje rýchlejšie?

Rozdiel medzi pohonom zadných a predných kolies je v tom, že na suchej vozovke auto s pohonom zadných kolies zrýchľuje mnohonásobne rýchlejšie ako auto s pohonom predných kolies. Pri akcelerácii sa hmotnosť auta prenáša na zadnú nápravu, pričom predné kolesá sú nezaťažené. Preto pohon predných kolies pri akcelerácii umožňuje silný preklz.

Ktorý disk je lepší?

Po zvážení rozdielov medzi pohonom zadných a predných kolies môžeme konštatovať, že v mnohých ohľadoch víťazí druhý typ. Je to výhodnejšie aj z hľadiska spotreby paliva. Jazda na aute s predným náhonom je v priemere ekonomickejšia ako jazda na aute so zadným náhonom. Rozdiel môže byť až 7 %.

Autá s pohonom zadných kolies nemajú hnacie hriadele, takže maximálny polomer otáčania volantov bude väčší a uhol natočenia bude menší, čo je v mestských podmienkach veľmi vhodné.

V skutočnosti je ťažké objektívne povedať, ktorý pohon je lepší – predný alebo zadný. Mnoho výrobných spoločností poznamenáva, že autá s pohonom predných kolies sú oveľa lacnejšie na výrobu. Preto sa plnia za dostupnejšie ceny.

Nižšie náklady sú hlavnou výhodou pohonu predných kolies oproti pohonu zadných kolies. Môžeme s istotou povedať, že kvôli nízkym nákladom je prvý typ prenosu považovaný za najbežnejší. Autá s pohonom predných kolies sa vyrábajú častejšie ako autá s pohonom zadných a všetkých kolies dohromady. Druhým dôvodom veľkej popularity pohonu predných kolies je jeho jednoduché použitie na klzkej vozovke.

Autá s predným náhonom sú oveľa dostupnejšie a hospodárnejšie. Sú konštrukčne jednoduché a menej náročné na zručnosť vodiča. Odborníci odporúčajú používať pohon zadných kolies iba v prípade, že máte za sebou slušný zážitok z jazdy a teraz nechcete len šoférovať auto, ale aj mať zo samotného procesu riadenia auta veľa radosti.

Správanie auta v zákrutách

Rozdiel v ovládaní auta v zákrutách bude spôsobený odlišnou štruktúrou. Autá s pohonom predných kolies nesú pomerne veľkú záťaž a uvedú do pohybu celú konštrukciu auta. Aby splnili všetky povinnosti, ktoré im boli zverené, sú predné kolesá vybavené rôznymi komponentmi a dielmi, ktoré zaberajú veľa miesta pod kapotou a vedľa nábojov. Kvôli týmto technologickým vlastnostiam nemajú kolesá automobilu s predným náhonom rovnakú amplitúdu otáčania ako auto s pohonom zadných kolies. Preto má prvý variant áut v zákrute tendenciu vzpriamovať sa, čo vedie k šmyku prednej nápravy, najmä na klzkom alebo mokrom povrchu vozovky.

Autá s pohonom zadných kolies,naopak, vďaka väčšiemu uhlu natočenia kolies ľahko vstupujú do zákrut. Ak však plyn použijete pri vysokej rýchlosti, zadná náprava nemusí zvládnuť vysoký krútiaci moment. V dôsledku toho sa kolesá prešmyknú a stratia trakciu.

Vozidlá s pohonom zadných a predných kolies majú mnoho výhod a nevýhod. V rôznych situáciách sa tieto autá správajú odlišne. Preto by sa s nimi malo zaobchádzať určitým spôsobom. Dospeli sme k záveru, že nie je dôležité, ako svoje auto riadite, ale ako ho viete riadiť.

Teraz teda viete, ktoré autá sú lepšie – s pohonom predných alebo zadných kolies. Výhody a nevýhody oboch typov prevodoviek sú uvedené v článku.