NEFAZ-4208 - osobné terénne vozidlo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Tento model autobusu bol postavený na podvozku KAMAZ-43114 s plynovým valcom a jeho hlavným účelom bola preprava posádok pracujúcich na rotačnom princípe. NEFAZ-4208 je určený pre prevádzku v teréne, ako aj na verejných komunikáciách, ktoré nemajú obmedzenia pre vozidlá skupiny B, ktorých nápravové zaťaženie je 6 ton.

Skutočné terénne vozidlo

Posádkový autobus je navrhnutý podľa normy GOST 15150, dostal klimatickú verziu U. Môže byť prevádzkovaný ako pri extrémne nízkych teplotách (-45°С), tak aj pri pomerne vysokých teplotách (+40°С). A tiež v podmienkach relatívnej vlhkosti, ktorej prípustná značka nepresahuje 75% (pri teplote 15 ° C). NEFAZ-4208 sa osvedčil v oblastiach s vysokou prašnosťou (až 1 g/m3), so silnými nárazmi bočného vetra, ktorého rýchlosť nepresahuje 20 m /s Tento špeciálny autobus je schopný plniť svoje úlohy v nadmorskej výške až 4000 m nad morom, avšak stojí za zváženie, že spotreba paliva, trakcia a dynamické vlastnosti budú ďaleko od normálu.

Výkonný a ekonomický

NEFAZ-4208 dostal palivový systém pozostávajúci z 9 valcov umiestnených medzi kabínou a kabínou. Objem každého je 80 litrov. Nádrže sú tiež inštalované na bokoch rámu (4 vľavo a 3 vpravo), každá s objemom 100 litrov. Celkový objem je 1420 l alebo 284 m3 metánu a tlak vo fľašiach dosahuje 200 atmosfér.

Hlavné výhody autobusu NEFAZ-4208 zahŕňajú:

• Nízka hlučnosť chodu.
• Používanie ekonomického paliva.
• Výfukové plyny majú najnižší možný obsah škodlivých látok, čím výrazne prevyšujú požiadavky noriem Euro-4.
• Úspory znížením poplatkov za znečistenie.
• Neexistujú žiadne požiadavky na povinnú inštaláciu katalytického systému a konvertora výfukových plynov, čo eliminuje vážne náklady na materiál.
• Používa metán ako palivo, ktoré je bezpečnejšie ako benzín alebo propán.

Funkcie doplnkov

NEFAZ-4208 je vybavený uzavretou kovovou dodávkou, ktorá je opláštená tepelne izolačným materiálom. Na pravej strane sú dvoje samostatné dvere otvárajúce sa von. Zadné dvere sú hlavné a predné dvere sú núdzové. Okná s dvojitým zasklením a tvrdeným sklom.

V kabíne sú dvojité sedadlá vybavené bezpečnostnými pásmi. Komfortnú teplotu udržiava kvapalinový vykurovací systém fungujúci ako autonómnyohrievač a z chladiaceho systému motora. Vetranie sa vykonáva vďaka poklopom a posuvným oknám, ako aj počas prevádzky turboventilátorov umiestnených na streche. Z rádiového zariadenia je interkom a rádiový prijímač.

Špecifikácie

Pri tomto modeli špeciálneho autobusu možno len obdivovať jeho technické vlastnosti, ktoré sú nasledovné:

• Podvozok – KAMAZ-43114.
• Počet sedadiel pre cestujúcich vrátane kabíny - 22.
• Objem palivovej nádrže vnútorného kúrenia je 25 l.
• Objem expanznej nádoby vnútorného ohrievača je 5 litrov.
• Expanzná nádrž a palivová nádrž sú umiestnené na zadnej strane dodávky.
• Pohotovostná hmotnosť autobusu je 12,4 t.
• Hrubá hmotnosť – 14,1 tony.
• Osemvalcový V-motor KAMAZ 820.60-260 preplňovaný turbodúchadlom, norma Euro-4.
• Zdvih a priemer valca - 130/120.
• Objem – 11, 76 l.
• Kompresný pomer – 12.
• Chladenie – vzduchové, stredné.

• Typ paliva – plyn-metán.
• Maximálny čistý výkon – 260 hp S (191 kW).
• Maximálny krútiaci moment – 1078 Nm.
• Objem palivových nádrží (celkový) – 1420 l.
• Maximálne množstvo spotrebovaného metánu je 284 m3.
• Prevodovka – desaťstupňová.
• Prevodovka - dvojstupňová, mechanická s uzamykateľným stredovým diferenciálom.
• Brzdy sú pneumatické.
• Vysokáspacia kabína.
• Maximálna rýchlosť je 90 km/h
• Maximálny uhol stúpania je 31 %.

S podobnými vlastnosťami nemá tento turnusový autobus na domácom trhu konkurentov.