Prídavné vzduchové odpruženie na "Mercedes Sprinter": recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Mercedes Sprinter je jedným z najznámejších úžitkových vozidiel v Európe. Na základe tohto modelu bolo vytvorených mnoho úprav. Ide o dodávky, osobné a nákladné minibusy, palubné plošiny atď. Jedna vec však tieto stroje spája – odpruženie listovými pružinami. Je veľmi jednoduché nastaviť. Ale pokiaľ ide o zvýšenie nosnosti, vyvstáva otázka inštalácie pomocného vzduchového pruženia na Mercedes Sprinter. Spätná väzba na toto zlepšenie je pozitívna. Existujú však nejaké úskalia? Prečítajte si o inštalácii vzduchového pruženia na Mercedes Sprinter Classic, ako aj o výhodách a nevýhodách takéhoto vylepšenia v našom dnešnom článku.

Destination

Na čo slúži tento systém? Vo všeobecnosti vzduchové pruženie slúži na jemnejšie tlmenie vibrácií z nerovností na ceste.

Inštaluje sa aj na zmenu svetlej výšky. Zvyčajne sa takéto zavesenia nachádzajú na vyladených autách. Pri „Sprinteri“je však situácia mierne odlišná. Na iné účely je na Mercedes Sprinter Classic nainštalované vzduchové odpruženie. Ide o zvýšenie nosnosti auta.

Prečo pomocné

Mnohí si montáž vzduchového pruženia spájajú s kompletnou demontážou bývalých elastických prvkov – pružín a pružín. Ale v tomto prípade je obrázok iný. Medzi zadnou nápravou a rámom je upevnený valcový vzduchový valec. Keď je stroj prázdny, je v nefunkčnom stave. Akonáhle však hmotnosť nákladu presiahne jednu alebo viac ton, použijú sa valce.

Sú nafúknuté a pod tlakom zdvihnú telo vzhľadom na zem. Prídavné vzduchové pruženie je teda obdobou klasického vystuženia pružín. A ak v druhom prípade musel vodič riadiť neustále tvrdé auto, potom pomocou pneumatiky môžete kedykoľvek spustiť vankúše. Prázdne auto teda bude hladko kráčať po niekoľkých listových pružinách.

Zariadenie a funkcie

Konštrukcia tohto systému je celkom jednoduchá. Vzduchové balóny sú hlavným elastickým prvkom. Sú vyrobené z hustej viacvrstvovej gumy. Ich tvar môže byť odlišný. Ale ak ide o vzduchové odpruženie pre Mercedes Sprinter 515, potom sa balón skladá z troch „piluliek“, ktoré sú navzájom prepojené. Na najľahších verziách môže byť Sprinter vybavený jednoducho valcovými vzduchovými pružinami. alezvyčajne takéto prvky nevydržia zaťaženie viac ako jednu tonu - recenzie hovoria. Vzduchové odpruženie „Mercedes Sprinter“modelu 906 nevyhnutne zahŕňa výkonné valce, ktoré vydržia zaťaženie až tri tony. A to bez ohľadu na skutočnosť, že pri nízkej hmotnosti sa používajú iba továrenské pružiny.

V dizajne sú aj vzdušné linky. V závislosti od konfigurácie môžu byť pripojené k výmennej vsuvke alebo k prijímaču s kompresorom. Druhá možnosť je vhodnejšia na použitie - hovoria recenzie. Vzduchové pruženie Mercedesu Sprinter je v tomto prípade ovládané zo samostatného diaľkového ovládača. Ak chcete napumpovať alebo spustiť pružiny, stačí stlačiť príslušné tlačidlo. Čo sa týka výmenných bradaviek, tu je situácia iná - hovoria recenzie. Vzduchové pruženie Mercedesu Sprinter sa v tomto prípade pumpuje manuálne. Na to musíte použiť čerpadlo tretej strany alebo 12-voltový kompresor. Podľa zariadenia je takýto systém jednoduchší a jeho cena je nízka. Ako však ukazuje prax, v prevádzke to prináša veľa nepríjemností. Čakanie, kým čerpadlo tretej strany napumpuje systém, trvá dlho. A nemá zmysel kupovať produktívnejšie - je lacnejšie si priplatiť a nainštalovať odpruženie s kompresorom.

Ďalším komponentom pneuma je prijímač. Môže mať rôzny objem, ale pre „Sprintera“stačí troj- alebo päťlitrový prvok. Samotný prijímač je valcová kovová nádoba, ktorá je spojená s kompresorom a vzduchovým potrubím. Domovúlohou tohto prvku je zadržať vzduch pod tlakom. Drží sa pomocou špeciálnych elektromagnetických ventilov. Hneď ako sa otvorí, vzduch pôjde do vankúšov. Typicky sa v nádrži udržiava tlak asi desať atmosfér. To stačí na niekoľkonásobné zdvihnutie a zníženie vankúšov. Mimochodom, keď sú valce vypustené, vzduch sa nevráti späť do prijímača. Vchádza na ulicu. A prijímač je doplnený vzduchom vďaka kompresoru.

Ten druhý má špeciálny senzor. Automaticky vypne napájanie kompresora, keď sa dosiahne určitý tlak v prijímači.

Je vzduchové odpruženie pohodlné na používanie

Ako sa uvádza v recenziách, vzduchové odpruženie na Mercedes Sprinter nebude ani zďaleka zbytočné. To platí najmä pre tých, ktorí na Sprinteri prevážajú veľké náklady. Pomocné odpruženie vám umožňuje spevniť pružiny a zabrániť hromadeniu nečistôt na vozovke. Každý majiteľ Sprinter vie, ako sa auto správa pri plnom naložení. Suspenzia sa stáva mäkkou, ale niekedy to nie je potrebné. Auto sa začne hojdať a prenášať zo strany na stranu.

Ak je hmotnosť nákladu veľká, jediným bezpečným východiskom je inštalácia prídavného vzduchového pruženia na zadnú nápravu. Tým sa zadná časť narovná a auto bude pri rýchlosti lepšie ovládateľné. Podľa recenzií sa pri takomto zavesení znižujú bočné valce. Stroj sa pri preťažení správa ľahšie. Zníži sa aj zaťaženie bežných pružín. Predsa časťenergiu a nárazy uhasia práve vankúše. Náušnice a tiché bloky vydržia dlhšie.

Sú tu nejaké úskalia

Recenzie hovoria, že takéto pozastavenie nemá žiadne problémy a „úskalia“. V prípade potreby sa dá znížiť, čím sa zjemní chod pruženia. Existuje však varovanie: nemôžete jazdiť na vankúšoch, ktorých tlak je nižší ako jedna atmosféra. Aj na prázdnom aute ich treba nafúkať (aspoň minimálne). Platí to pre všetky autá, či už ide o vzduchové odpruženie na Mercedes-Benz Sprinter 311 (karoséria 906) alebo 416.

Koľko to stojí

Náklady na jednookruhové vzduchové odpruženie, bez inštalačnej ceny pre Sprinter, sú 20 tisíc rubľov. Toto je najjednoduchší systém, ktorý zahŕňa:

• Dva balóny.
• Kovania, rúry dlhé sedem metrov.
• Montážne dosky valca.
• Nafukovacie vsuvky a armatúry.

Sú aj drahšie systémy. Ich súčasťou je už prijímač s kompresorom. Takýto systém bude stáť asi 30 tisíc rubľov. Pozoruhodné je, že dizajn pomocného zavesenia je rovnaký pre Sprinter aj pre Volkswagen Crafter. Upozorňujeme tiež, že cena systému sa môže líšiť v závislosti od modelu auta.

Takže vzduchové odpruženie na Mercedes Sprinter 515 bude stáť o niečo viac. Tu budete potrebovať výkonnejšie vankúše, ktoré vydržia každý nie dve, ale tri tony. No, ak je toto vzduchové odpruženie na Mercedes Sprinter 906 Dolphin, postačia najjednoduchšie vankúše.

Ako nainštalovať

Montáž vzduchového pruženia na „Sprinter“je celkom jednoduchá. Najprv je pripravené miesto na upevnenie kovových dosiek na vankúše. Ďalej sú nainštalované samotné valce. Musia byť vycentrované a kovové plošiny musia byť priskrutkované. Ako je namontované vzduchové pruženie na Mercedes Sprinter 313? Potom sa položia vzduchové vedenia. Sú pripojené ku kompresoru s prijímačom. V kabíne je nainštalovaný ovládací panel.

Je malý a obsahuje manometer a pár kľúčov. Je napojený na solenoidové ventily. Ak je vzduchové odpruženie nainštalované na Mercedes Sprinter 313 bez kompresora, mali by ste zistiť, kam umiestniť výmennú vsuvku. Zvyčajne sa umiestňuje pod sedadlom spolujazdca. A potom, ak je to potrebné, sa k nemu pripoja a načerpajú vzduch.

Zhrnutie

Prišli sme teda na to, čo je prídavné vzduchové pruženie a akú spätnú väzbu dostáva. Mnoho majiteľov automobilov už zažilo všetky výhody takéhoto zavesenia. Pri preprave ťažkých nákladov skutočne šetrí. Pokiaľ ide o cestujúcich "Sprinters", takéto odpruženie je inštalované zriedka. Veď tieto mikrobusy nie sú takmer vôbec naložené. Recenzie hovoria, že inštalácia prídavného vzduchového odpruženia je relevantná iba pre tých, ktorí sa podieľajú na preprave tovaru.