Vzduchové odpruženie pre Iveco-Daily 70C15: recenzie vlastníkov, popis, špecifikácie, inštalácia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Trh dopravy v Rusku sa neustále vyvíja. Zvyšuje sa počet vozidiel a nákladu. Dopravcovia preto začali rozmýšľať, ako zvýšiť nosnosť svojich vozidiel. Predtým sa ako riešenie tohto problému používali listové pružiny - boli umiestnené na odpruženom boxe. Problém je však v tom, že takéto autá sa stali veľmi odolnými. Takáto tuhosť nie je pri preprave vždy potrebná. Našťastie je dnes éra železných prameňov minulosťou. Teraz veľa nákladných vozidiel používa vzduchové odpruženie. V dnešnom článku sa pozrieme na to, ako funguje a či sa oplatí inštalovať ho na Iveco-Daily 70С15.

Popis vzduchového odpruženia

Je to typ odpruženia, ktorý vám umožňuje manuálne nastaviť svetlú výšku vozidla. Tento systém je už dávnopoužívané na hlavných nákladných vozidlách. Pokiaľ ide o Iveco Daily 70C15, vzduchové pruženie na ňom nie je nainštalované z výroby (na zadnej aj na prednej náprave). Ide o stredne ťažké nákladné vozidlo a stále sa tu používajú viaclistové pružiny. Vzduchovým pružením sú z výroby vybavené len niektoré verzie Iveco Daily 70C15 (spravidla sa objednáva ako možnosť za samostatný príplatok). Ak nie je, nezáleží na tom, pretože ho možno nainštalovať v Rusku. Našťastie sa tomu venuje veľa workshopov.

Čo je na tomto prívesku výnimočné? Kľúčovým bodom je, že vzduchové nádrže sa používajú na reguláciu vôle. Sú hlavným elastickým prvkom v systéme. Ale stojí za zmienku, že valce úplne nenahrádzajú funkciu pružín. Tiež znášajú zaťaženie (najmä pohotovostnú hmotnosť samotného nákladného vozidla). Ale s dodatočným zaťažením sú vzduchové valce už zahrnuté v práci.

Ako to funguje?

Tento prívesok sa skladá z niekoľkých prvkov:

• Vzduchové balóny. Držia váhu nákladu aj samotného stroja a tlmia aj vibrácie na cestách. Sú modernou náhradou klasických pružín. Ich ďalší názov je vzduchové pružiny. Ako sa pozerajú na Iveco-Daily, si môže čitateľ pozrieť v našom článku. Vďaka špeciálnej konštrukcii môže airbag zmeniť svoj objem, čím sa zvýši alebo zníži svetlá výška vozidla.
• Kompresor. Keďže valce bežia na vzduch, musí sa nejako nafúknuť. To sa dá urobiť pomocoukompresor. Jednotka je napájaná 12 V a je umiestnená v kabíne alebo pod rámom.
• Prijímače. Ide o prázdne kovové nádoby, ktoré dočasne uchovávajú stlačený vzduch. Sú vyrobené s cieľom znížiť zaťaženie kompresora. Ten sa nespúšťa tak často, pretože v prijímači je určitý objem na zdvihnutie pružín. Ale tiež si všimneme, že systém nie je cyklický - keď sú valce spustené, vzduch ide von a nie späť do prijímačov.
• Zapojenie a konektory. Ide o vzduchové vedenia, snímače, vsuvky a solenoidové ventily. Elektronika automaticky aktivuje kompresor pri poklese tlaku v prijímačoch. Výmenu je možné vykonať na cestách. A aby tlak neprekročil normu, ventil so snímačom automaticky obmedzí prívod prebytočného vzduchu.

Čo hovoria recenzie vlastníkov?

Vzduchové odpruženie pre Iveco-Daily 70C15 je veľmi užitočná kúpa. Medzi výhody použitia takéhoto zavesenia patrí hodnotenie jeho spoľahlivosti. Systém je veľmi jednoduchý a neláme sa. Valce tiež výrazne znižujú zaťaženie bežných pružín. Nie je potrebné ich spevňovať a rolovať, keď sa prehýbajú pri častom používaní. Vankúše si zachovajú svoj tvar po dlhú dobu. Ak je súprava vzduchového odpruženia nainštalovaná na Iveco-Daily 70С15, nebudete musieť opravovať továrenské držiaky pružín (výmena silentblokov a náušníc).

Ďalším plusom takéhoto systému je plynulá jazda. Áno, táto charakteristika sa na nákladné autá používa len zriedka. Ale s týmto pozastavenímuž nemusíte skákať do boxov „naprázdno“, ako na vystužených pružinách. Po vyložení môžete znížiť tlak vo valcoch a stroj zostane taký mäkký ako z výroby.

Keďže so vzduchovým odpružením môžete meniť vôľu, auto sa nenakloní na jednu ani na druhú stranu. To poskytuje dobrú ovládateľnosť. A v noci nebude potrebné nastavovať svetlomety korektorom, pretože „chvost“bol v spoločnosti silne zaťažený. Po inštalácii vzduchového pruženia na Daily 70С15 bude zadná náprava (bez ohľadu na to, koľko je naložená do auta) vždy v prepravnej polohe. A ak je to potrebné, môže sa tiež zvýšiť.

Iveco na ceste

Ako sa správa Iveco-Daily 70С15 so vzduchovým odpružením na cestách? Recenzie majiteľov hovoria, že s takýmto nákladným vozidlom je oveľa jednoduchšie riadiť. Ani so šiestimi tonami na palube sa auto v zákrutách nenakláňa, jazdí ako uliate. Ak je však úlohou často prenášať preťaženie, oplatí sa nainštalovať vzduchové odpruženie na prednú časť Iveco-Daily 70C15. Tým sa minimalizuje nahromadenie.

Odrody

Iveco-Daily ponúka dva typy odpruženia:

• jednookruhový;
• dvojokruhový.

Prvý typ je najlacnejší a najobľúbenejší medzi majiteľmi Iveco Daily. Aké sú jeho vlastnosti? Takýto systém je inštalovaný iba na jednej náprave. Vpredu teda zostáva pružina a zadná náprava je už vzduchovo odpružená. Pre Daily 70C15 je to ideálne, keďže viac ako polovica hmoty pripadá na zadnú časť. Tu sa nachádza aj náklad. Tlak v okruhu môžete nastaviť z ovládacieho panela alebo pripojením k vsuvke (akinštalácia bez kompresora).

Čo sa týka dvojokruhu, ten je už umiestnený na dvoch nápravách. Má však takéto vzduchové odpruženie na Iveco-Daily 70C15 zmysel? Recenzie vlastníkov hovoria, že nie vždy je potrebné kupovať dvojokruhový systém. Pre svoje vlastné účely (a to je dodávka nákladu do medziregionálnych smerov) bude mať Iveco-Daily dostatok zavesenia s jednou slučkou. Jeho cena je navyše presne 2-krát nižšia.

4 kontúry

Existuje aj systém so štyrmi slučkami. Nachádza sa na autách obchodnej a prémiovej triedy. Kľúčovou vlastnosťou štvorokruhového systému je, že každé koleso je nezávislé. Vodič môže nastaviť vôľu na každom kolese samostatne. Ale tento systém vyžaduje viac ventilov, hadíc a armatúr. Áno, a jeho cena začína od sto tisíc rubľov. Nevzťahuje sa na úžitkové vozidlá, takže budeme brať do úvahy iba jedno- a dvojokruhové systémy.

Cena a vybavenie

Koľko stojí zadné vzduchové odpruženie pre Iveco Daily 70С15? Najjednoduchší jednokruhový systém bude stáť majiteľa 22 tisíc rubľov. Toto je cena súpravy bez inštalácie. Vzduchové pruženie na Iveco-Daily 70C15 je nainštalované v prevádzkových podmienkach za približne 4-5 hodín. Cena služby je asi sedemtisíc rubľov.

Ak je na Iveco-Daily 70C15 vpredu nainštalované dodatočné vzduchové odpruženie, oplatí sa zaplatiť ďalších 30 000 rubľov. Predná časť má trochu inú schému podvozku, a preto je dizajn mierne odlišný. Touto cestou,inštalácia vzduchového odpruženia s jedným okruhom na Iveco-Daily na kľúč bude stáť asi 29 000 rubľov a s dvoma - už 60 000.

Súprava obsahuje nasledujúce položky:

• vzduchové pružiny;
• plastové rúrky;
• fitting;
• adaptéry na bradavky;
• fiting vzduchového vedenia;
• kompresor;
• pneumatický distribútor.

Voliteľne je možné nainštalovať manometer so snímačom tlaku vzduchu v okruhu a odlučovač vody.

Funkcie

Vzduchové odpruženie pre Iveco-Daily 70C15 má nasledujúce vlastnosti:

• materiál vzduchových valcov - gumová zmes s nylonovým lankom;
• rozsah pracovného tlaku – od 1 do 8 atmosfér;
• kritický tlak – 25 atmosfér;
• výška zdvihu (maximálne) – 12 centimetrov;
• zdvihová sila pri 10 atmosférách – 3 tony.

Inštalácia

Inštalácia vzduchových valcov sa vykonáva v priestore medzi vnútrom rámu a pružinou. Vzduchová pružina je upevnená na platniach dodávaných so súpravou. Postup inštalácie pozostáva z niekoľkých krokov:

• Najprv sa pripraví vzduchový vankúš. Pred inštaláciou je potrebné k nemu pripevniť konzolu s kovovou doskou. Ten bude slúžiť ako oporný bod.
• Potom odskrutkujte upevňovacie skrutky držiaka vonkajšieho blatníka. Toto je potrebné pre ďalšiu montáž dielu do rámu.
• Nainštalovanépneumatický prvok na mieste. Ak je to potrebné, vyvŕtajte niekoľko otvorov na upevnenie dielu k rámu.
• Utiahnite horné a spodné skrutky. Ten je pripevnený k montážnemu uchu na zadnej náprave.
• Nainštalované vo vložke rámu.
• Montážna konzola pre brzdové hadičky. Treba ich posunúť nabok, pretože vzduchové vedenia a upevňovacie prvky valcov im budú prekážať.

Pred dotiahnutím závitových spojov musíte skontrolovať, či sa balónik nedotýka pohyblivých častí zavesenia vozíka. Ďalším krokom je pripojenie vzduchových vedení. A potom je tu riadiaci systém. Je inštalovaný v salóne. Všetky hadice a vodiče sú upevnené na plastových svorkách. V miestach s vysokou vlhkosťou je potrebné vedenie priviesť do zvlnenia. Ak nie je k dispozícii riadiaci systém, musí byť nainštalovaná plniaca vsuvka.

Kde je prijímač pripevnený? Môže byť inštalovaný s kompresorom v kabíne alebo pod kabínou. Ak je v súprave tlakomer, vtiahne sa do salónu. Netreba ho pripájať ku kabeláži – je čisto mechanická.

Nuance

Na inštaláciu vsuvky si musíte vybrať vhodné miesto. Prvok je možné umiestniť do tela. Na tento účel sa vyvŕta 10 mm otvor a do neho sa nainštaluje vsuvka. Potom sa vzduchové vedenie predĺži na vankúše. Na rozvetvenie by sa malo použiť tričko (T-fiting). Upozorňujeme, že vzduchové vedenia nesmiete spájať s brzdourúrky. Musia si nájsť samostatné miesto.

Zarovnajte koniec trubice pred jej pripojením k armatúre. Mal by byť striktne kolmý, bez roztrhaných okrajov. Na rúrku je tiež nasadená upínacia matica. Po zapadnutí armatúry sa krúti až na doraz. Ak prebieha oprava vzduchového pruženia Iveco-Daily 70C15, odporúča sa pri demontáži hadíc odrezať časť okraja. Tým zostane systém utesnený. Pre lepšiu hustotu môžete použiť bielu dymovú pásku. Po zložení systému musia byť všetky spoje ošetrené kefou s mydlovou vodou. Takže určíme, kde je porucha v systéme. Kontrola musí byť vykonaná na najviac nafúknutých vankúšoch (10 atmosfér).

S čím skončíme?

Po inštalácii vzduchového pruženia dostaneme auto, ktoré sa nebude báť preťaženia. Z výroby je povolené zaťaženie prednej nápravy Iveco-Daily 70C15 dve a pol tony.

Ak je nainštalovaný dvojokruhový systém, toto číslo možno bezpečne zvýšiť na tri tony. Maximálne zaťaženie zadnej nápravy Iveco-Daily je 5,35 tony. So vzduchovým odpružením auto podľa recenzií majiteľov bez problémov vydrží sedem. Vzduchový podvozok pre Iveco-Daily 70C15 je naozaj užitočná kúpa. Ale nezabudnite na jednu nuansu - pneumatiky. Aby neboli preťažené, musíte si vybrať pneumatiky v súlade s indexom nosnosti. Majitelia tvrdia, že najlepšou voľbou by boli pneumatiky značky Continental aMichelin.

Služba pozastavenia

Potrebuje údržbu? Vzduchové pruženie je veľmi nenáročné. Výrobca však odporúča pravidelne kontrolovať stav vankúšov. Ich hlavnými nepriateľmi sú nečistoty a piesok, ktoré sa usadzujú v miestach dotyku medzi valcami. Čím menšie, tým lepšie. A v predvečer zimy sa odporúča ošetriť vzduchové pružiny silikónom. Môžete použiť ten najbežnejší, vo forme spreja.

Svojím zložením odpudzuje nečistoty a vodu, čím predlžuje životnosť airbagov. Upozorňujeme tiež, že počas prevádzky nie je možné znížiť tlak vo vankúšoch pod jednu atmosféru.

Záver

Zistili sme teda, čo je vzduchové odpruženie a prečo je dôležité pre nákladné vozidlo Iveco-Daily. Ako vidíte, tento systém vám umožňuje výrazne zvýšiť nosnosť auta bez toho, aby ste ohrozili rám a pružiny. Okrem toho môže vodič nezávisle prispôsobiť tuhosť vzduchových valcov pre konkrétne zaťaženie. Aký typ zavesenia je najlepšie nainštalovať? Podľa recenzií je najlepšou možnosťou jednookruhový systém. Rýchlo sa vypláca a prináša dobré výsledky. Ak upravíte odpruženie, tak jedine týmto spôsobom. Inštalácia vzduchového pruženia na prednú nápravu bude podľa mnohých majiteľov áut investíciou navyše.