Sada vzduchového odpruženia pre "Vito": recenzie, popis, vlastnosti, montáž. Vzduchové odpruženie na Mercedes-Benz Vito

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Mercedes Vito je v Rusku veľmi populárny minivan. Toto auto je žiadané predovšetkým vďaka výkonným a spoľahlivým motorom, ako aj pohodlnému odpruženiu. Štandardne je Vito vybavené vinutými pružinami vpredu aj vzadu. Na želanie mohol výrobca vybaviť minivan vzduchovým odpružením. Ale v Rusku je veľmi málo takýchto úprav. Väčšina z nich už má problémy s odpružením. Ale čo keď si chcete zaobstarať minivan na pneuma, ktorý bol pôvodne dodávaný so svorkami? Existuje len jedna cesta von. Ide o montáž vzduchového pruženia na Mercedes Vito. Je možné to urobiť vlastnými rukami. Čo dáva vzduchový podvozok, ako funguje a akú spätnú väzbu dostáva? Prečítajte si o tom všetkom a ešte viac v našom dnešnom článku.

Charakteristika

Čo je teda „pneuma“? Toto je typ zavesenia, ktorý zahŕňa prítomnosť vzduchových balónov.

Sú to elastické prvky v šasi a umožňujú vám meniť vôľu v závislosti od objemu naplneného vzduchu. Namiesto pružín sú inštalované valce, v našom prípade špirálové pružiny.

Prečo je taká populárna?

V prvom rade je toto zavesenie obľúbené vďaka svojej energetickej náročnosti. Existuje na to veľa názorov, ale bez ohľadu na to, koľko pák je v podvozku použitých, vzduchové nádrže tlmia rázy mäkšie ako pružiny (o pružinách ani nehovoriac). Aké sú výhody takéhoto systému? Ak ide o náklad "Vito", inštalácia takéhoto zavesenia zvýši nosnosť stroja. Takže pri plnom naložení sa auto nebude prehýbať ako predtým.

Design

Hlavnou súčasťou každého pneuma sú vzduchové valce. Ich ďalší názov je vzduchové pružiny. Práve tieto časti zohrávajú úlohu elastických prvkov v zavesení. Valce prevezmú všetko nárazové zaťaženie. Navyše sa na nich drží samotná karoséria auta. Tieto vzduchové pružiny sú vyrobené z hustej viacvrstvovej gumy a sú schopné odolať obrovskému tlaku. Na vrchnej a spodnej strane vankúša je kovová rozpera, vďaka ktorej je diel pripevnený k telu a závesným ramenám. Toto je druh platformy na umiestnenie vzduchových pružín. Samotné valce sú valcové, ale môžu meniť svoju výšku. Vďaka tomu sa prispôsobí svetlá výška vozidla.

Kompresor. Ako je uvedené v recenziách, nemusí byť súčasťou súpravy vzduchového odpruženia pre Vito. Ako analógový rozpočet sa navrhuje inštalácia výmenných vsuviek. Čo robí kompresor? Tento prvok nafukuje valce. Jednotka je pripojená k bežnej palubnej sieti automobilu. Kompresor má tiež svoje vlastné "vypnutie". Keď sa v prijímači dosiahne určitý tlak (zvyčajne desať atmosfér), automaticky sa vypne.

Čo sú prijímače? Ide o duté kovové nádoby, ktoré obsahujú stlačený vzduch. Ako je uvedené v recenziách, pre Mercedes Vito stačí päťlitrový prijímač. Nie je príliš veľký a vystačí na niekoľko cyklov zdvíhania a spúšťania tela. Prijímač a kompresor vzduchového odpruženia Mercedesu Vito je možné spojiť. Výrobcovia často dodávajú hotové kompresory, v ktorých je prijímač. Je to veľmi pohodlné. Ak inštalujete vzduchové odpruženie na Mercedes Vito vlastnými rukami, nemusíte premýšľať o tom, kde a ako tieto prvky umiestniť. V kabíne stačí všetko opraviť (napríklad pod jedným zo sedadiel).

Vzduchové odpruženie zahŕňa aj rôzne hadice, armatúry a solenoidové ventily. Tie umožňujú vzduchu pohybovať sa systémom v správnom čase. A to všetko sa pripája k jednému ovládaciemu panelu. Zvyčajne je pripevnený blízko sedadla vodiča.

Čo hovoria majitelia?

Ako je uvedené v recenziách, súpravu vzduchového odpruženia Vito sa oplatí kúpiť z niekoľkých dôvodov. Prvým jevysoká hladkosť chodu. S takýmto systémom môžete urobiť chod pruženia ešte mäkším bez zmeny gumového profilu. Druhým dôvodom je dobrá manipulácia. Bez ohľadu na to, koľko batožiny preveziete, auto si v zákrutách poradí perfektne. Odpruženie môže byť tvrdé a mäkké - stačí nastaviť tlak v okruhu. Tretím dôvodom je možnosť nastavenia vôle. Niektorým to uľahčuje prekonávanie snehových závejov a niekto dáva takéto zavesenie, aby upútal pozornosť. S úplne vyfúknutými vankúšmi a krásnymi kolesami vyzerá takéto auto veľmi atraktívne.

Vozidlo je možné kedykoľvek „zhodiť“na zem a vrátiť do prepravnej polohy. Proces zdvíhania vzduchových pružín netrvá dlhšie ako desať sekúnd. Ale to platí iba pre tie systémy, kde je kompresor a prijímač, hovoria recenzie. Súprava vzduchového odpruženia na vozidle Vito s vsuvkou a bez prijímača núti majiteľa nosiť so sebou posilňovaciu pumpu. V opačnom prípade nemeňte konfiguráciu podvozku. Ako sa hovorí v recenziách, je lepšie vziať súpravu vzduchového odpruženia pre Vito už s kompresorom. Keď za to raz preplatíte, nebudete trpieť pumpovaním systému cez vsuvku, najmä v zime.

Odrody

Vzduchové odpruženie sa ďalej delí na niekoľko typov. Takže existujú:

• Systém s jednou slučkou. Toto je najjednoduchšia a najlacnejšia schéma zavesenia. V tomto prípade sú dva vankúše ovládané z jedného ventilu. Jednookruhový systém je inštalovaný iba na zadnej náprave. Medzi majiteľmi "Vito" je najobľúbenejšímožnosť. Auto nebude „koziť“na ceste, keď je prázdne, pričom sa dobre ovláda aj s plným nákladom.
• Dvojokruhový. Takýto systém je umiestnený na oboch nápravách auta. Aká je zvláštnosť takejto schémy? Tu je trochu iný princíp fungovania vzduchového pruženia. Na "Vito" valce sú umiestnené pre každé koleso samostatne. Ale sú nezávisle ovládané v pároch. Vodič môže samostatne zdvihnúť alebo spustiť iba dva predné alebo dva zadné airbagy. Náklady na takýto systém sú asi 2-krát vyššie ako predchádzajúci.
• Štvorokruhový. Ide o najkomplexnejšiu a najdrahšiu schému vzduchového odpruženia na vozidle Vito. Jeho zariadenie predpokladá prítomnosť komplexného ovládacieho panela s celou sadou elektromagnetických ventilov. Prívod vzduchu sa vykonáva priamo z prijímača alebo kompresora. Ale ak v predchádzajúcom prípade boli dva vankúše nafúknuté naraz, potom je tu možné ovládať každú vzduchovú pružinu samostatne. Náklady na systém so štyrmi slučkami sú o 50 percent vyššie ako predchádzajúci. Ale ako je uvedené v recenziách, vzduchové odpruženie na Vito takéhoto plánu by bolo zbytočné. Pre pohodlné ovládanie stačí dvojokruhový systém.

Cost

Cena najlacnejšieho vzduchového odpruženia pre Vito je 34 tisíc rubľov. Jedná sa o jednookruhový systém s vsuvkovým čerpaním, bez prijímača a kompresora. Obsah balenia:

• Plastové rúrky.
• Kovanie.
• Adaptéry na bradavky.
• Montáž.
• Vzduchové balóny v počte dva kusy.
• Montážna súprava zadnej nápravy.

Dodatočná ponukainštalácia kompresora so solenoidovými ventilmi a prijímačom. Táto možnosť stojí asi 25 tisíc rubľov. Ale ako je uvedené v recenziách, takáto súprava vzduchového odpruženia pre Vito Mercedes bude najoptimálnejšia.

Pokiaľ ide o dvojokruhový systém, bude drahší o 30 tisíc rubľov, s výnimkou prijímača a kompresora. No a cena štvorokruhového zavesenia dosahuje stotisíc a viac, v závislosti od značky valcov a iných komponentov.

Funkcie

Pozrime sa na vlastnosti vzduchového pruženia na Vito:

• Vzduchové pružiny majú priemer 11 centimetrov.
• Rozsah prevádzkového tlaku – od troch do ôsmich atmosfér.
• Minimálny povolený tlak je jedna atmosféra. Ak je systém prevádzkovaný s vypustenými vakmi, rýchlo sa stanú nepoužiteľnými, aj keď sú vzduchové pružiny vyrobené z tvrdej a pevnej gumy.
• Povolená zdvíhacia sila – jeden a pol tony na pneumatický prvok pri tlaku 10 atmosfér.

Na súpravu odpruženia sa zvyčajne dodáva jednoročná záruka výrobcu.

Ako sa vzduchové pruženie inštaluje na Vito? Popis procesu

Tento postup je možné vykonať samostatne aj s pomocou rúk špecialistov. Hlavný rozdiel medzi montážou vzduchového pruženia na Mercedes Benz Vito je v tom, že vankúše sú hlavným elastickým prvkom, a nie pomocným, ako na Sprinter a iných úžitkových autách. Tu je vzduchová pružina inštalovaná namiesto továrenských vinutých pružín. A aby časť pevne sedela v pohári, špeciálny kovrozpery. Ako vyzerá hotové vzduchové pruženie na Mercedes Vito, si môže čitateľ pozrieť na fotografii nižšie.

Válce sú teda namontované medzi páku a bočný člen karosérie. Okrem toho nie je potrebné posilňovať štruktúru. Všetko je nainštalované vo výrobe. Mercedes-Benz Vito sa teda najskôr postaví na zdvihák alebo zdvihne na rovnú plochu. Je vhodné odskrutkovať spodné uchytenie tlmiča. Je to potrebné na odstránenie starej pružiny. Ak sa to nejako nehodí, treba použiť špeciálny sťahovák pružín. V ďalšej fáze môžete začať inštalovať vzduchové odpruženie na Mercedes Vito. V hornej a dolnej časti je kovová rozpera upevnená silnou skrutkou. Je potrebné prísne zarovnať vankúš tak, aby nedošlo k žiadnym deformáciám. Len tak bude pruženie správne fungovať na Mercedes-Benz Vito.

Ďalej môžete začať s kladením vzduchových vedení. Pozor: z bezpečnostných dôvodov sa nesmú pretínať s brzdovým potrubím. Linky môžete namontovať na plastové kravaty. Potom pripojte výstupy k solenoidovým ventilom a kompresoru. Musíte tiež položiť kabeláž k ovládaciemu panelu, ktorý bude v kabíne.

Ako sa ďalej inštaluje vzduchové odpruženie na Mercedes-Benz Vito?

Potom musíte kompresor pripojiť k sieti auta. Potom môžete spustiť systém. Kompresor pumpuje vzduch do prijímača, po ktoromfľaše budú naplnené kyslíkom. V závislosti od toho, či je solenoidový ventil otvorený alebo zatvorený, znížime alebo zdvihneme odpruženie.

Inštalácia bez prijímača a kompresora

Pri výbere rozpočtového systému sa musíte rozhodnúť pre umiestnenie výmenných vsuviek. Môžu byť inštalované kdekoľvek, napríklad pod sedadlom spolujazdca alebo na dne odkladacej schránky. Tieto vsuvky majú rovnaký tvar ako na bežnom kolese. A čerpanie sa bude vykonávať pomocou 12-voltového čerpadla, ktoré beží na zapaľovači cigariet. Inštalačný algoritmus je rovnaký. Najprv sa odstránia staré pružiny, potom sa namontujú valce a upevnia sa na oboch stranách pomocou skrutiek. Nezabudnite na tlmič.

Musíme to pripevniť späť, inak bude nahromadenie obrovské. Potom sa do kabíny položí vzduchové vedenie. Pomocou adaptérov a tvarovky v tvare T pripojíme obe vedenia na spoločnú svorku. Takže budeme mať jedinú bradavku, ktorá súčasne a rovnomerne napumpuje dva vankúše. Tým je inštalácia vzduchového pruženia dokončená. Môžete začať pracovať.

Užitočná rada

Skôr ako spustíte auto z výťahu alebo zdviháka, musíte skontrolovať tesnosť systému. Za týmto účelom napumpujte valce až na desať atmosfér a pripravte mydlový roztok. Pomocou štetca ho naneste na dôležité škáry. Ak sú bubliny, armatúry ešte viac utiahnite. A tak ďalej, kým takéto poruchy v systéme úplne chýbajú.

Údržba

Na novéodpruženie slúžilo čo najdlhšie, potrebuje pravidelnú údržbu. V očakávaní zimy sa odporúča zmyť nečistoty z valcov a gumu ošetriť silikónovým mazivom. Materiál teda nebude pri mínusových teplotách taký tvrdý a nezrúti sa trením o seba.

Je to špina, ktorá spôsobuje leptanie vankúšov. Pôsobí ako abrazívum, vytvára drobné poškodenia, praskliny a trhliny. Postupom času sa z nich vyvinú diery, cez ktoré pod tlakom presakuje vzduch.

Záver

Zistili sme teda, čo je vzduchové odpruženie a aké sú výhody jeho inštalácie na Mercedes Vito. Ako vidíte, ide o veľmi užitočnú akvizíciu. Musíte si však vybrať správny systém. Kúpou štvorokruhového systému za stotisíc by ste nemali preplatiť. Nemusíte však príliš šetriť, inak vás jedného dňa jednoducho omrzí pumpovanie valcov cez bradavku. Najlepšou možnosťou je jednookruhový systém s kompletnou sadou, ktorá obsahuje valce, ventily, prijímač a kompresor.