Pneumatické odpruženie na "Sable": popis, fotografia, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Sable je v Rusku pomerne bežné auto. V skutočnosti je to „mladší brat“GAZelle. Tento stroj sa vyrába od konca 90-tych rokov. Odpruženie "Sable" je podobné ako GAZelevskaya. Vpredu môžu byť pružiny alebo vinuté pružiny. Ale za Sobolom je nainštalované čisto pružinové, závislé odpruženie. V boxoch sa správa tvrdo. Navyše pri plnom zaťažení sa stroj veľmi prehýba. Ako tento problém vyriešiť? Mnohí sa rozhodnú nainštalovať vzduchové odpruženie. Tomuto tuningu podlieha aj Sobol 4x4, ktorého bežecké vlastnosti sú porovnateľné s džípom. Poďme sa teda pozrieť na funkcie tohto prívesku a zistiť, ako sa inštaluje.

Charakteristika

Vzduchové pruženie je alternatívou ku klasickému pruženiu, kde pružiny alebo listové pružiny fungujú ako elastické prvky. Na niektorých strojoch je nainštalovaný vo výrobe. Ale autá GAZ tu nie sú zahrnutézoznam.

Systém teda musí byť namontovaný abnormálne. Vzduchové odpruženie inštalované na Sobol (jeho fotografiu môžete vidieť v našom článku) umožňuje nielen rozšíriť technické vlastnosti minibusu, ale umožňuje aj nastavenie vôle na cestách. Takýto systém sa ovláda z kabíny.

Na čo slúži?

Prečo je na Sobol 4x4 nainštalované vzduchové odpruženie. Technické vlastnosti tohto vozidla neumožňujú vziať na palubu viac ako 770 kilogramov. Ak naložíte viac ako je norma, odpruženie sa opiera o nárazníky - údery z jám sa budú prenášať priamo na rám. Nie je to bezpečné. Ako však zvýšiť nosnosť bez klasického navýšenia počtu listových pružín? Teraz to možno urobiť pomocou vzduchových pružín.

Ďalším plusom tohto odpruženia je mäkkosť jazdy. S pružinami nebude možné zabezpečiť takú plynulú jazdu ako so vzduchojemmi. Auto je na nerovnostiach veľmi „kozovité“, čo sa, samozrejme, prejavuje na komforte ovládania a na stave prepravovaného nákladu. Ak Sobol cestuje bez zaťaženia, valce sa dajú spustiť (nie však pod minimálnu rýchlosť - o tom si povieme na konci článku). Odpruženie bude mäkké. Pri klasických pružinách takýto „manéver“nebude fungovať.

Typy

Existuje niekoľko typov vzduchového odpruženia:

• Jedna slučka. Najlacnejší a najobľúbenejší typ. Namontované na jednej náprave (zvyčajne vzadu). Zvyčajnepoužíva sa na ľahkých nákladných automobiloch.
• Dvojokruhový. V tomto prípade sú na každé koleso namontované štyri valce. Takýto systém zahŕňa nezávislé nastavenie úrovne vôle a tuhosti vankúšov na prednej a zadnej náprave.
• Štvorokruhový. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je auto vybavené štyrmi airbagmi. Vďaka prítomnosti dodatočných ventilov a vedení je však možné nastaviť tlak na každom vankúši individuálne. Takýto systém sa zvyčajne neuvádza na úžitkové vozidlá. Štvorkruhové vzduchové odpruženie na GAZelle Sobol bude stáť viac ako 80 tisíc rubľov. Je to veľmi drahé. Takýto systém je však prítomný na mnohých prémiových autách - Audi, BMW a Mercedes.

Čo si vybrať v Sable?

Ktoré vzduchové odpruženie je lepšie nainštalovať na GAZ Sobol? Recenzie vlastníkov hovoria, že najlepšou možnosťou je inštalácia jednokruhového systému. Náklady na súpravu takéhoto vzduchového odpruženia pre Sobol sú 15 000 rubľov. Ak sú na minibuse a vpredu pružiny, môžu byť doplnené aj vzduchovými valcami. V tomto prípade budete musieť zaplatiť 10 000 rubľov za predné vzduchové odpruženie Sobol. Toto bude dvojokruhový systém.

Je pozoruhodné, že balenie týchto produktov je rovnaké. Líši sa len počtom konzol a pneumatických prvkov. Okrem toho sada obsahuje:

• Kompresor.
• Prijímač (priemerná kapacita je asi päť litrov).
• Kovania, armatúry.
• Letecké linky. Priemer takýchto rúrok je zvyčajne 6 milimetrov.
• Ochranný vlnitý rukáv.
• Vsuvka inflácie.
• Solenoidové ventily.
• Riadiaca jednotka (môže byť vybavená číselníkom).
• Upínacie prvky.
• Hardvér (skrutky, matice, podložky).

Špecifikácie

Pozrime sa na technické charakteristiky vzduchových pružín, ktoré sú nainštalované na Sobol:

• Zloženie elastických prvkov - gumová zmes s nylonovým lankom. Ten je pokrytý tromi vrstvami. Samotný vankúš je trojitý vlnovec.
• Priemer valca – od 12 do 13,5 centimetrov v závislosti od tlaku.
• Minimálna naložená výška je 9,5 cm.
• Maximálna výška je 24,5 centimetra.
• Pracovný tlak – od dvoch do ôsmich atmosfér.
• Maximálny tlak pred poruchou – 25 atmosfér.
• Montážne otvory – čap (tri kusy) a montáž.
• Zdvíhacia sila jedného pneumatického prvku je viac ako 850 kilogramov.

Celková nosnosť Sobol sa tak ľahko zdvojnásobí. Je však potrebné pripomenúť, že zaťaženie sa odstráni iba zo závesných prvkov. Most, motor a prevodovka znesú veľké opotrebovanie. Preto nebuďte horliví v preťažení.

Vzduchové odpruženie inštalované na Sobol má nasledujúci rozmer: 140/3. Minimálny pracovný tlak je 0,5 bar. Toto je predpoklad, bez ktorého nemožno zaručiť dlhodobú funkčnosť vankúša. V opačnom prípade, kedynárazom do nerovností sa poškodí materiál samotného pneumatického prvku. Rozsah prevádzkových teplôt je od mínus 30 do plus 45 stupňov Celzia. Za takýchto podmienok je zaručená spoľahlivá a kvalitná prevádzka elastických prvkov. Existujú však určité pravidlá, ktoré by sa mali počas prevádzky dodržiavať. Budeme ich zvážiť na konci článku, ale zatiaľ vám povieme, ako je vzduchové odpruženie nainštalované na Sobol.

Technológia inštalácie

Vzduchová pružina je zmontovaná na špeciálnej platforme. Skladá sa z niekoľkých kovových dosiek, pevne pripevnených k sebe v rôznych uhloch. Trojitý vlnovec je inštalovaný v priestore medzi zadnou nápravou (tzv. pančuchou) a rámom. Dizajn vyzerá takto:

Skrutkové spoje sa používajú na pripevnenie podložiek k podložkám. V hornej časti je plošina spojená s rámom. Ďalej sú ku každému vankúšu pripojené vzduchové hadice. Vykonávajú sa smerom ku kompresoru a upevňujú sa k rámu na poteroch. Samotný kompresor je žiaduce inštalovať v kabíne. Ako viesť hadice do kabíny? Na to nemusíte vŕtať otvory. Sobol už má technologické výrezy. Prvky sú umiestnené v interiéri ako na fotografii nižšie:

Tu sú zobrazené bradavky. Z nich sa pripájame k samotnému kompresoru. Je žiaduce, aby bol tento vybavený prijímačom. To vám umožní rýchlo napumpovať vzduch do vankúšov bez zapojenia elektromotora. Inštaluje sa vedľa prijímačasolenoidové ventily. Práve tie vpustia vzduch do jedného či dvoch vankúšov naraz. Kompresor a ventily sú napájané zo siete 12 V. V obvode je vhodné použiť prídavnú poistku. Tým sa zabráni zlyhaniu kompresora v prípade zvýšeného napätia.

Čo ďalej?

Poslednou fázou je inštalácia riadiacej jednotky. Môže byť inštalovaný na predný panel alebo pod sedadlo. Je žiaduce, aby to bolo na viditeľnom mieste. Môžete na to použiť technologickú zástrčku, ktorá sa nachádza na stredovej konzole.

Prevádzkové pravidlá

Aby vzduchové pruženie na Sobole vydržalo čo najdlhšie, musíte dodržiavať niektoré prevádzkové pravidlá. Výrobca preto neodporúča používať systém, keď je tlak vankúšov nižší ako 0,5 atmosféry. Neprekračujte maximálnu povolenú rýchlosť. V ideálnom prípade by sa vankúše mali používať pri tlaku od jednej do ôsmich atmosfér.

Každých šesť mesiacov skontrolujte tesnosť systému. Diagnostika vankúša sa vykonáva rovnakým spôsobom ako kontrola starých komôr pneumatík. Je potrebné nastriekať mydlový roztok na povrch a sledovať prítomnosť bublín. Ak vankúše „otrávia“, môže to nepriaznivo ovplyvniť zdroj kompresora. Bude neustále v práci.

V zime ošetrite vankúše silikónom. Keď teplota klesá, gumový materiál sa stáva tvrdším. Aj pri absencii nečistôt (ktorých prítomnosť je na valci nežiaduca) dochádza k výraznému treniu. Aby sa eliminovalo napätie, raz amesiac používajte silikón vo forme aerosólu. To výrazne predĺži životnosť podložiek a zaistí elasticitu gumového plášťa.

Toto boli základné pravidlá pre obsluhu vzduchových pružín. Ich dodržaním zabezpečíte dlhú a spoľahlivú prevádzku celého pneumatického systému.

Záver

Zistili sme teda, čo je vzduchové odpruženie, ako sa inštaluje na auto GAZ Sobol a aké typy sa vyskytuje. Toto je veľmi užitočná forma ladenia.