Pneumatické odpruženie na "Gazelle Next"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Ako viete, odpruženie nákladných vozidiel v 20. storočí bolo pružinového typu. V 90. rokoch však európski výrobcovia začali inštalovať vzduchové systémy. Tlmenie vibrácií sa teda uskutočňovalo pomocou pneumatických vankúšov. Teraz je takéto zavesenie inštalované na domácich automobiloch. V podstate ide o 5- a 10-tonové nákladné autá. Existuje však niekoľko príkladov inštalácie vzduchového odpruženia na Gazelle, ktorej nosnosť je 1,5 tony. Ide o skutočne efektné zušľachťovanie podvozku. Čo je vzduchové odpruženie na Gazelle Next a koľko to stojí, zvážte nižšie.

Charakteristika

Pneumatické odpruženie zabezpečuje reguláciu svetlej výšky vozidla vzhľadom na povrch vozovky. Tento systém tiež poskytuje tlmenie vibrácií. Funguje na podobnom princípe. Len na rozdiel od pružinových elastických prvkov sú tu vankúše.

V ich vnútri sa čerpá vzduch z prijímačov pod tlakom. V súčasnosti sa používa na hlavných ťahačoch, ako aj na osobných autách ako voliteľné príslušenstvo.

Výhody

Prečo „gazelisti“prechádzajú na používanie takéhoto pozastavenia? Jeho hlavnou výhodou je spoľahlivosť. Pružiny sa časom prehýbajú. Samozrejme, že sa dajú pretočiť. Ale to je ďalšia strata času a peňazí. Pneumatické vankúše nevyžadujú takúto údržbu a oplatia sa už po 2-3 rokoch prevádzky. Okrem toho inštalované vzduchové odpruženie na Gazelle zaisťuje hladkú jazdu. Koniec koncov, vankúše sú elastickým prvkom a kompenzujú všetky nahromadenia, ako aj vibrácie. Auto s týmto odpružením jazdí plynulejšie.

Ďalším plusom je manipulácia. Áno, vankúše nezmenia Gazelle na pretekárske auto, ale výrazne znížia nakláňanie, najmä pri dlhých zákrutách. Koniec koncov, ako viete, za nimi je súvislý most. A na starých verziách Gazely je vpredu aj závislý lúč. Auto sa v zákrutách a v boxoch dosť kýva. Inštalácia vzduchového pruženia na Gazelle zlepšuje ovládateľnosť nákladného vozidla, čo má pozitívny vplyv na bezpečnosť.

Ďalšou výhodou je pevnosť zavesenia. Pri plnom zaťažení sú listové pružiny silne ohnuté. Zníži sa aj svetlá výška. Pomocou pneumatických vankúšov si môže vodič sám nastaviť vôľu a tuhosť pruženia na zadnej náprave. Okrem toho majú „okuliare“vysokú mieru bezpečnosti.

Zobrazenia

Existuje niekoľko typovvzduchové odpruženie:

• Single-loop.
• Dvojokruhový.
• Štvorokruhový.

Pre Gazely je to prvý vybraný typ. Ide o najjednoduchšie a najlacnejšie odpruženie pre úžitkové vozidlá. Namontované na jednej náprave (zvyčajne na zadnej strane). Airbagy sú ovládané jedným solenoidovým ventilom a nafukujú sa rovnomerne.

Dvojokruhový namontovaný na oboch nápravách auta. V tomto prípade sú ovládané rôznymi ventilmi. Vodič si môže zvoliť vlastné nastavenie tlaku na každej z náprav vozidla.

Štvorokruhové – najkomplexnejšie a najdrahšie zavesenie. Používa sa len na prémiových autách alebo SUV. V tomto prípade je každý vankúš nezávislý. Vodič môže nastaviť tlak nielen na každej náprave, ale aj na každej jej strane.

Cost

Priemerná cena za jednookruhové zavesenie pre Gazelle Next je od 15 do 20 tisíc rubľov.

Tento parameter závisí od kompletnosti tovaru. Minimálna sada teda obsahuje:

• Spojovací materiál.
• Pneumatické pružiny (vyrobené spoločnosťou AirCraft alebo AirTech).
• Vysokotlakové plastové hadičky.
• Adaptéry na bradavky.
• Montáž.

Kompletná súprava vzduchového odpruženia pre Gazelle pozostáva z:

• Spojovacie prvky.
• Kompresor.
• 9 litrový prijímač.
• Plastové rúry, tvarovky, vsuvky, vankúše.
• Manometer.
• Blokovaťpoistky.
• Snímač tlaku vzduchu v okruhu.
• Odvlhčovač.
• Pneumatický distribútor.

Inštalácia

Za zmienku stojí, že inštalácia pneumatických prvkov sa vykonáva medzi pružinou a kanálom rámu. Vankúš je upevnený na hliníkových platniach, ktoré sú súčasťou súpravy. Aby ste to dosiahli, musíte vyvŕtať príslušné otvory. Ďalej sa doska nainštaluje na skrutky. Samotné vankúše sú umiestnené vo vyfúknutom stave. Konštrukcia je zospodu upínaná rebríkmi. Prijímač je inštalovaný na akomkoľvek vhodnom mieste. Môže to byť spodná časť karosérie alebo motorový priestor. Ale v druhom prípade budete musieť položiť dlhé hadice cez celé auto. Položte tiež ovládacie vodiče pre elektromagnetický ventil a pripojte kompresor. Ten je napájaný 12 voltovou sieťou. Kovania sú v sedadlách bezpečne skrútené.

Dodatočne nainštalujte ovládacie tlačidlá do kabíny a tlakomer. To vám umožní monitorovať tlak v systéme na diaľku a v prípade potreby upraviť parametre. Takto je vzduchové odpruženie inštalované na Gazelle. Môžete to zopakovať vlastnými rukami. Technológia je podobná tej, ktorá je opísaná vyššie. Pamätajte však, že svojpomocnou montážou stratíte platnosť záruky. Výrobca povoľuje inštaláciu iba na špecializovaných servisoch.

Údržba

Hlavným nepriateľom vankúšov je špina. Keď sa nahromadí na povrchu podložky, pôsobí ako brúsivo. Koniec koncov, keď sa tlak uvoľní, gumové časti prvku sú v tesnom kontakte. To isté sa stane, keď je vankúš tlmený, keď auto prejde nerovným úsekom cesty. V dôsledku toho prvok praskne. Začne sa nedobrovoľné vypúšťanie vzduchu. Ak sa tento problém neodstráni včas, výmenou vankúša za nový môže dôjsť k vyhoreniu kompresora pri konštantnom zaťažení.

Ako sa vyhnúť predčasnému zlyhaniu vankúša? Aby vzduchové odpruženie na Gazelle vydržalo dlhú dobu, jeho stav by sa mal pravidelne kontrolovať a pneumatické prvky by sa mali umývať. V očakávaní zimného chladu sa odporúča vankúše ošetriť silikónovým lubrikantom (napríklad vo forme spreja). Na to nepoužívajte VD-40 a iné. Mazivo by malo byť iba silikónové. Na povrchu vytvorí hustú mastnú vrstvu, ktorá zabráni vnikaniu solí a nečistôt. Sprej nanášajte iba na dôkladne umytý a suchý povrch. Aby sa zabezpečilo, že kompozícia prenikne do všetkých drážok, naneste ju na plne nafúknuté vankúše. Tiež nie je dovolené prevádzkovať odpruženie pri tlaku menšom ako 1 bar.