Van "Iveco-Daily": recenzie, špecifikácie a recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Azda najobľúbenejším ľahkým úžitkovým nákladným vozidlom v Rusku je Gazelle. Niektorí dopravcovia však radšej berú zahraničné autá. Napríklad Mercedes Sprinter. Ale niekedy to stojí rozprávkové peniaze. Čo robiť, ak si nechcete vziať Gazelu a zároveň získať cudzie auto? Do úvahy prichádza dodávka Iveco-Daily. Jeho charakteristiky a vlastnosti sú ďalej v našom článku.

Design

Iveco-Daily je možno jediné komerčné nákladné vozidlo, ktoré navrhol Giorgetto Giugiaro. Auto vyzerá celkom pekne a na niektorých miestach dokonca lepšie ako Sprinter.

Vpredu vidíme usmievajúcu sa siluetu s nenalakovaným nárazníkom a predĺženými svetlometmi. Na maske chladiča - hrdý nápis "Iveco". Kapota je pomerne krátka a čelné sklo je takmer zvislé. Zrkadlá na "Daily" sú vybavené opakovačmi otáčania. Samotná dodávka má výstužné rebrá na bokoch a pohodlné krídlové brány vzadu. Recenziemajitelia berú na vedomie vysokú praktickosť tela. Vďaka nenalakovaným prvkom (toto je nárazník a "listy" nižšie) sa nemôžete báť poškodenia - triesok a škrabancov.

Karoséria Iveco je veľmi odolná voči korózii – hovoria recenzie. Kvalita laku je vysoká. Ale v prípade striebornej farby bude pri nehode veľmi ťažké dostať sa do tónu.

Salón

Kabína v Iveco je veľmi priestranná. Dodávka je určená pre tri osoby vrátane vodiča. Predný panel je doslova posiaty rôznymi výklenkami a priehradkami na rukavice.

Ako sa uvádza v recenziách, dodávka Iveco-Daily má ergonomický interiér. Radiaca páka je po ruke a veľké bočné okná a vysoká poloha sedenia eliminujú mŕtve zóny pre vodiča. Volant je kompaktný s pohodlným držaním. Nie sú tu žiadne tlačidlá, ale všetko, čo potrebujete, je blízko, na stredovej konzole. Ide o rádio, riadiacu jednotku kachlí a malú multimediálnu obrazovku, ktorú možno doplniť navigáciou. Volant a sedadlo sú vysoko nastaviteľné. Už v základnej konfigurácii sú elektrické okná. Klimatizácia a vyhrievané sedadlá sú však k dispozícii len ako voliteľná výbava. Za poplatok môže byť dodávka Iveco-Daily nedostatočná:

• Alarm.
• Parktronic so spätnou kamerou.
• Digitálny tachograf.
• Autonómny ohrievač Webasto.

Čo je dobré na dodávke Iveco-Daily vo vnútri? V recenziách vlastníkov sa uvádzajú tieto výhody:

• Pohodlné sedadlo.
• Pohodlná poloha rukovätePPC.
• Veľa úprav a veľa priehradiek na rukavice.

Tieto a mnohé ďalšie funkcie umožňujú dodávke Iveco-Daily súťažiť so Sprinterom za rovnakých podmienok.

Je potrebné si všimnúť nákladný priestor. Takmer všetky verzie sa dodávajú s vysokou strechou. Podlaha je rovná, až na zadné oblúky (problém všetkých mikrobusov). Rozmery dodávky Iveco-Daily sa môžu líšiť. Najkratšia verzia pojme až 7,3 kubických metrov nákladu. Dodávka s dlhým rázvorom má 17,2 kubických metrov.

Špecifikácie

Dodávka Iveco-Daily má širokú škálu motorov. Rad však pozostáva výlučne z dieselových agregátov. Základný motor má výkon 96 koní. Jeho pracovný objem je 2,29 litra. Napriek nízkemu výkonu má tento motor dobrý krútiaci moment (240 Nm), ktorý je dostupný už od 1,8 tisíc otáčok. Táto jednotka je vybavená 5-stupňovou manuálnou prevodovkou.

Ďalším na zozname je turbodieselový motor s výkonom 116 koní. Pozoruhodné je, že objem tohto motora je identický s predchádzajúcim. Nechýba ani 136-koňová jednotka. Krútiaci moment je 270 a 320 Nm pre prvú a druhú inštaláciu. Tieto motory sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Vlajkovou loďou je rad trojlitrových pohonných jednotiek. "Junior" vyvíja 146 koní a "senior" - 176. Krútiaci moment je 350 a 400 Nm. Ťah je dostupný pri 1,3-3 tisíc ot./minza minútu. Vstrekovací systém - "Common Rail" druhej generácie.

Majitelia reagujú na pohonné jednotky pozitívne. Servisný interval je 40 tisíc kilometrov. To znižuje prestoje a znižuje prevádzkové náklady. Jediný problém je EGR ventil. S naším palivom sa začne upchávať. Majitelia často tento ventil jednoducho vypnú. Náklady na postup sú asi 20 tisíc rubľov. V dôsledku toho sa zvyšuje trakcia a výkon motora. Norma výfukových plynov je však drasticky znížená. V továrenskej verzii Iveco spĺňa normy Euro-4 a Euro-5. V dizajne je tiež filter pevných častíc. Časom sa upchá (150-tisíc kilometrov) a treba ho vymeniť. Lacnejšou možnosťou je ale odstrániť filter mechanicky a programovo. Náklady na prácu sú až 25 tisíc rubľov.

Dynamika, spotreba

Naftový „Daily“má prijateľnú trakciu. Aj pri plnom zaťažení stroj ľahko stúpa a rýchlo zrýchľuje. Maximálna rýchlosť dodávky je 146 kilometrov za hodinu. A spotreba paliva je od 8 do 12 litrov, v závislosti od zvoleného motora a prevádzkového režimu (mesto / diaľnica).

Podvozok

Vozidlo je vpredu vybavené nezávislým zavesením kolies s hydraulickými tlmičmi, ako aj priečnou pružinou. V niektorých modifikáciách sa používa zavesenie torznej tyče s stabilizátorom. Vzadu je náprava a poloeliptické listové pružiny. Je pozoruhodné, že Iveco-Daily je jedným z mála dodávok, ktoré sú postavené na rámedizajnov. Vo väčšine prípadov majú mikrobusy nosnú karosériu. Použitie rámu umožnilo zvýšiť nosnosť. Môže sa pohybovať od jeden a pol (toto je nákladná a osobná dodávka Iveco-Daily) až po tri tony (modely s dlhým rázvorom).

Upozorňujeme tiež, že Iveco-Daily môže byť vybavené pneumatickým zadným odpružením. Má veľmi plynulú jazdu a v prípade potreby umožňuje rýchle nastavenie výšky nakladania. Ale zvyčajne sa takéto zavesenie objednáva pre palubné úpravy a izotermické kabíny.

Záver

Takže sme zistili, čo je úžitkové nákladné vozidlo Iveco-Daily. Pre mnohých sa táto dodávka stala výbornou alternatívou k Sprinteru. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, tieto stroje sú rovnako vynaliezavé a odolné. Auto má pohodlný a ergonomický interiér, ako aj priestrannú karosériu.