Suzuki Van Van: recenzie, špecifikácie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Japonské motocykle Suzuki Van Van, predstavené v 70. rokoch minulého storočia, si zachovávajú očarujúci retro vzhľad všestranného japonského bicykla.

Bykel s ľahkým pieskom

Dodávka, nedávno znovu predstavená v USA, je vybavená motorom s objemom 200 cm3. cm - výrazný nárast v porovnaní s predchádzajúcimi 125 kubickými metrami. pozri Typický motokrosový bicykel, je navrhnutý tak, aby jazdil na prašných a štrkových cestách a cross country, a široká zadná pneumatika ho kvalifikuje ako piesočný bicykel.

Ľahký a svižný, VanVan 200 v niektorých situáciách predčí štvorkolku, ideálny na výlety po ranči, rýchlu kontrolu pascí alebo jazdu na pláži, kde je zem taká sypká, že sa do nej okamžite zaboria štyri kolesá.

Design

Van Vans sú typické všestranné japonské motocykle, ktoré boli také populárne už v 60. a 70. rokoch, s niektorými modernými inováciami, ktoré zodpovedajú dnešku. Sedadlo v tvare V je úzke a relatívne nízke, čo umožňuje aj veľmi malým jazdcom dosiahnuť na zem.

Prítomnosť tlačidlového štartéra a systému vstrekovania paliva, čo dokazuje modernosť modelu Van Van, majitelia považujú za užitočné,ale vzhľadom na zamýšľané použitie bicykla by uprednostnili možnosť štartovania. Ak máte výlet mimo cesty, je lepšie mať na sklade low-tech možnosti.

Výšku inštalácie prístroja Van Van majitelia kladne hodnotia: údaje sú ľahko čitateľné, sú umiestnené v dostatočnej výške, takže ich možno na prvý pohľad zakryť. Používatelia nemajú radi, keď sa musia pozerať dole, aby skontrolovali hodnoty senzorov. Predné svetlá sú, ako by sa dalo očakávať, klasicky okrúhle, aj keď možno by bolo lepšie duálne nastavenie. Zadné svetlo je mohutné, veľké, asi až príliš. Ale je to retro a motorka by tak mala vyzerať.

Podvozok

Suzuki Van Van začína trubkovým oceľovým rámom v tvare diamantu, ktorý využíva motor ako jeden z konštrukčných prvkov na dokončenie obrysu. To umožnilo nielen zníženie motora, ale aj zníženie celkovej hmotnosti motocykla v dôsledku úplnej eliminácie časti rámu. Štandardné vidlice podporujú vpredu s 33 mm trubicou a jediným pružinovo-hydraulickým tlmičom je kyvné rameno vzadu. Pasujú na 5,35-palcové ráfiky, avšak bez akýchkoľvek úprav.

Spicové hliníkové ráfiky sú obuté do balónových pneumatík, takmer komicky nadrozmerných na bicykel s prednými a 180/80-14 zadnými kolesami. Pneumatiky majú cestný alebo terénny profil pre rôzne možnosti jazdy.

Brzdový strmeň pokrýva predný brzdový kotúč aSuzuki, ktorá držala krok so starým štýlom, použila na spomalenie zadného kolesa mechanický bubon. Prítomnosť tohto retro prvku v používateľských recenziách Van Van pre 128-kilogramový automobil sa nazýva dostatočne dobrá voľba.

Motor

K zníženiu celkovej hmotnosti prispel aj výber motora. Nič nehovorí jednoduchosti ako chladenie vzduchom, a to je to, čo tu máme. Jednovalcový štvortaktný motor s objemom 199 cm3 cm má jednu vačkovú hlavu na ovládanie časovania ventilov. Namiesto spoliehania sa na chladiace chladiče pridal výrobca olejový chladič ako ďalšiu vrstvu ochrany motora.

Nie všetko je s indukčným ovládaním také jednoduché. Elektronické vstrekovanie paliva meria pomer vzduchu a paliva pre hospodárnosť a kontrolu emisií, zatiaľ čo automatický regulátor voľnobežných otáčok Suzuki uľahčuje studené štarty a stabilizuje voľnobeh bez zásahu vodiča. Katalyzátor vo výfukovom systéme spaľuje všetko, čo vychádza zo spaľovacej komory. Chýbajúci karburátor v Van Van je riešený s pochopením vodičov. Jeho prítomnosť by zjednodušila dizajn, ale sťažila by splnenie emisných noriem pre jazdu na ceste.

Prevodovka

Napriek svojej malej veľkosti si Suzuki zachovalo retro štýl a zaobchádzalo s VanVanom ako s plnohodnotným motocyklom, pričom na prenos sily na zadné koleso používa manuálnu prevodovku a spojku. Môže byť lákavé namontovať nejaký druh skútra CVT, ale keďže sa vozidlo dodáva s obvyklým manuálnym nastavením, určite sa kvalifikuje ako dobrý tréningový bicykel. Odlišuje tento motocykel od Suzuki 125 a prevodovky. Ide o to, že ten druhý má šesťstupňovú prevodovku. Van Van 200 má však päť krokov.

Cost

Van Van 200 je cenovo dostupný za 4 599 USD. Bicykel je dostupný vo farbách Triton Blue Metallic a Fibroin Matte Grey s 12-mesačnou zárukou neobmedzeného počtu najazdených kilometrov.

Konkurenti

Van Van je viac-menej mini motokrosová motorka, ktorú podporuje celý jej retro štýl. Preto by sa pri výbere alternatívnych možností nemalo obmedzovať na jeden vzhľad. Vzhľadom na konštrukčné ciele, veľkosť motora a cenu by bol Yamaha TW200 jej najbližším konkurentom.

Okamžite je zrejmé, že vzhľad TW200 je viac zameraný na kríž. To je ten druh bežeckého "plnosti", ktorý vytvára skrátený rám s krátkym 52,2-palcovým rázvorom kolies oproti 54,5-palcovým Van Van. Napriek tomu, že je Yamaha kratšia, má 31,1-palcové lavicové sedadlo, takmer o celý palec vyššie ako 30,3-palcové Suzuki.

Zatiaľ čo 5,35-palcový zdvih odpruženia Van Van je pravdepodobne dostatočný pre väčšinu jazdcov, Yamaha je o stupeň vyššie s 5,9-palcovým zdvihom vzadu a neuveriteľným 6,3-palcovým zdvihom vpredu. ooba bicykle používajú okrem hydraulického predného kotúča aj zadnú bubnovú brzdu a oba majú lúčové ráfiky s hrubými, dvojúčelovými pneumatikami, ktoré vyzerajú, že sú schopné jazdiť na sypkých a mäkkých povrchoch, ako je piesok.

Motor Yamahy je o 3 cm3 menší ako motor Van Van s objemom 199 cm3. pozri Je tiež vzduchom chladený, jednovalec, ale má 28mm karburátor Mikuni. Niektorí používatelia, ktorí sa neboja byť považovaní za staromódnych, uprednostňujú karburátor pred systémom vstrekovania paliva pre jeho jednoduchosť. Oba bicykle majú štandardný riadiaci systém inšpirovaný veľkými bicyklami, ktorý zahŕňa manuálnu spojku a päťstupňovú prevodovku s konštantným záberom na reguláciu rýchlosti a prevádzkových otáčok.

Cena týchto modelov motocyklov je rovnaká, rovná sa 4599 USD, čo takmer vyvoláva podozrenie z tajnej dohody. Nakoniec záleží na tom, či chcete niečo, čo vyzerá ako pomerne moderné mini enduro, alebo niečo viac ako klasický domáci motokros.

Existuje víťaz? Používatelia majú radi pohodlnejšie sedadlo Van Van, pretože tvrdé sedadlo Yamahy jednoducho vyžaduje, aby jazdec stál na stupačkách viac ako sedel.