API SL CF: dešifrovanie. Klasifikácia motorových olejov. Odporúčaný motorový olej

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Hlavnou funkciou automobilových motorových olejov je zabezpečiť správnu činnosť spaľovacieho motora (ICE). Ich kľúčovou vlastnosťou je zároveň vytvorenie ochranného filmu na kovových trecích plochách častí pohonnej jednotky za účelom zníženia trenia. Je dôležité zvážiť viskozitu maziva, pretože je to jeden z hlavných faktorov pri výbere oleja. A preto by ste mali rozumieť dekódovaniu API, SL, CF.

Absencia mazacej vrstvy medzi trecími kovovými povrchmi vedie k zvýšeniu trecej sily a v dôsledku toho aj teploty, ktorá môže dosiahnuť vrchol tavenia kovu (existuje dokonca aj taký proces zvárania, ktorý je založený na tom, ale toto už nie je témou tohto článku).

Nakoniec to končí tým, že všetky uzly sú zaseknuté a skupina piestov už stráca účinnosť. Nedá sa vylúčiť ani iné poškodenie.spôsobené prehriatím a zaseknutými časťami.

Štandard API. O čo ide?

Americký palivový inštitút alebo American Petroleum Institute v roku 1969 vyvinuli klasifikačný systém pre motorové oleje - API. Zároveň je potrebné poznamenať, že materiály, ktoré sú určené pre prevodovky a automatické prevodovky, do tejto typológie nespadajú. Toto je zodpovednosťou samotných výrobcov vozidiel.

Čo však v skutočnosti znamená CF a SL pod API? Mazivá, ktoré zodpovedajú tejto klasifikácii, zvyšujú odolnosť pohonnej jednotky vozidla proti opotrebovaniu. Okrem toho však znižujú aj riziko jeho zlyhania počas prevádzky. Okrem toho, použitie vysokokvalitného oleja môže znížiť spotrebu paliva, zlepšiť jazdný výkon a tiež eliminovať cudzie zvuky v motore.

Jednou z hlavných výhod kvalitného mazania je zabezpečenie stability pohonnej jednotky pri negatívnych teplotách okolia. Ďalšou rovnako dôležitou kvalitou je zníženie škodlivých emisií.

Potreba označovania

Prečo sú vlastne všetky tieto oleje označené? Po prvé, určitý typ zostavy motora alebo prevodovky potrebuje svoje vlastné „mazanie“. Po druhé, treba brať do úvahy prevádzkové podmienky materiálu a ďalšie faktory (pri dekódovaní API, SL, CF sa to všetko berie do úvahy), ktorým sa zatiaľ nebudeme venovať.

V súbore spočiatku nepochopiteľnýchvzhľad písmen a číslic, ktoré sú vytlačené na nádobe so zložením, je presne to najdôležitejšie. To znamená, že to určuje možnosť použitia jedného alebo druhého oleja pre motor alebo prevodovku. A keďže dôležitým ukazovateľom každého oleja je viskozita, označenie vám umožňuje určiť jeho triedu a stupeň tohto parametra v závislosti od vlastností.

Na prvý pohľad sa zdá, že je všetko ešte viac mätúce, ak však pochopíte, čo presne všetky tieto písmená a čísla znamenajú, potom sa už vynára celkový obraz.

Rozlúštenie symbolov značiek

Motorové mazivá od rôznych výrobcov sú v súčasnosti na trhu. Sú medzi nimi takí, ktorí majú celosvetové renomé a zodpovedajúcu kvalitu, iní sú menej známi, no horšiu možnosť ponúknuť nemôžu. Bohužiaľ, môže existovať aj "self-made", a to má nielen nízke náklady, ale aj kvalita je na rovnakej úrovni. Nenaháňajte sa preto za lacnosťou, v dôsledku toho sa náklady môžu len zvýšiť.

Skôr ako si kúpite to či ono mazivo, musíte si pozorne preštudovať štítok s označením motorových olejov. Spravidla obsahuje všetky potrebné informácie nasledujúceho charakteru:

• title;
• producer;
• použitá báza - organická, syntetická alebo polosyntetická;
• kvalita a účel oleja podľa normy API;
• hodnoty viskozity podľa klasifikácie SAE;
• dátum výroby;
• číslo šarže.

Pri výbere výrobcu a názvu motorového oleja to väčšinou nie jemali by existovať ťažkosti - rozhodujúcim faktorom bude reklama a odporúčania odborníkov. Číslo šarže a dátum výroby označujú vhodnosť zloženia.

Aj keď lubrikant nie je produktom podliehajúci skaze, mali by ste sa zdržať ďalšieho používania produktu po expirácii.

Klasifikácia motorového oleja API

Typológia zohľadňuje také parametre, ako je typ pohonnej jednotky vrátane spôsobu jej prevádzky, ako aj rok výroby, podmienky používania a prevádzkové vlastnosti. Štandardne sú všetky oleje rozdelené do dvoch hlavných skupín s príslušným označením:

1. Kategória „S“(alebo Service) zahŕňa oleje, ktoré sú určené na použitie v benzínových motoroch.
2. Ďalšia kategória – „C“(iným spôsobom komerčné) zodpovedá mazivám, ktoré sú relevantné pre dieselové pohonné jednotky, vrátane zariadení na stavbu ciest a poľnohospodárskych strojov.

Zároveň sa každá trieda označovania podľa systému API skladá z dvoch písmen latinskej abecedy. Prvý len označuje príslušnosť ku konkrétnemu motoru v závislosti od jeho "výkonu" - benzínu alebo nafty.

Pokiaľ ide o druhé písmeno v API SL a CF, označuje úroveň kvality výkonu. A je charakteristické, že čím ďalej sa nachádza, tým má olej lepšie vlastnosti.

Spotrebný materiál pre prevodové jednotkyoznačené písmenom "G".

Výkon S

Celkovo je v tejto kategórii 12 tried podľa písmen latinskej abecedy od A po N (okrem I a K):

1. A - tento typ oleja sa líši od ostatných v tom, že je povolené ich používať nielen v benzínových motoroch, ale aj v dieselových pohonných jednotkách. Len táto skupina je natoľko zastaraná, že sa dnes prakticky nepoužíva. Predtým sa pre kvalitnú ochranu dielov aditíva nevyžadovali, takže oleje SA API boli vo svojej dobe široko používané.
2. B - mazivo pre motory s nízkym výkonom. Keďže však neposkytol dostatočnú ochranu ložísk pred opotrebovaním, oxidáciou a koróziou, je v moderných motoroch kontraindikovaný. Okrem prípadov, keď je to napísané v samotných pokynoch.
3. C – Táto značka oleja bola populárna medzi ľahkými a ťažkými vozidlami v rokoch 1964-1967. Spotrebný materiál je možné použiť na staré ojazdené autá.
4. D - tento typ maziva bol relevantný pre benzínové motory do roku 1968 pre osobné a nákladné automobily. Tiež považovaná za zastaranú kategóriu.
5. E - značka je vhodná pre všetky pohonné jednotky, ktoré boli vyrobené po roku 1972.
6. F - Podľa špecifikácie motorového oleja API sa táto trieda tiež považuje za zastaranú. Takéto mazivo sa môže naliať do motorov po roku 1980 „narodení“.
7. G - tieto oleje sú použiteľné pre autá nie skôr ako v roku 1989. Už existujú prísady, ktoré poskytujú ochranu proti koróziiproces a hrdza.
8. H je najlepšia voľba pre motory vyrobené od roku 1994 a neskôr. Tento olej je odolný voči korózii, uhlíkovým usadeninám, oxidácii a opotrebovaniu. Je to relevantné nielen pre osobné autá, mikrobusy, ale aj pre nákladné autá. Musia sa dodržiavať iba schválenia výrobcu (sú uvedené v návode na použitie).
9. J - tieto oleje sú určené hlavne do motorov vyrobených po roku 1996 vo vzťahu k osobným, športovým autám, minibusom, malým nákladným automobilom. Olej si v zime perfektne zachováva svoje vlastnosti, pri používaní sa však tvorí trocha sadzí.
10. L - Motorový olej SL je jednou z najlepších možností pre väčšinu vozidiel vyrobených už v novom tisícročí. Tento materiál je ekologický a energeticky úsporný. Vzťahuje sa na viacventilové, preplňované hnacie jednotky so spaľovaním chudobnej zmesi.
11. M - Táto trieda bola schválená 30.11.2004 a je určená pre benzínové motory, ktoré sa v súčasnosti vyrábajú. Táto možnosť je lepšia ako API SL. Olej poskytuje ochranu pred oxidáciou a predčasným opotrebovaním. Navyše si zachováva svoje vlastnosti aj pri nízkych teplotách.
12. N – dátum schválenia 01.10.2010. Toto mazivo obsahuje obmedzené množstvo fosforu. Je plne kompatibilný s mnohými modernými systémami, ktoré sú schopné neutralizovať výfukové plyny. Olej je energeticky úsporného typu.

Táto klasifikácia je rozšírená po celom svete.

Zastarané kategórie, ktoré sa už prakticky nepoužívajú (až na zriedkavé výnimky), zahŕňajú oleje s latinskými písmenami od A po H.

Trieda C – naftové možnosti

Táto kategória zahŕňa mazivá, ktoré už majú iné označenie – C:

1. A. Mazivo CA sa používalo výlučne v málo zaťažených dieselových motoroch. Toto je tiež relevantná možnosť pre staré ojazdené autá.
2. B. Trieda CB bola tiež prijatá veľmi dávno - v roku 1949 a bola vylepšenou verziou CA API.
3. C. Dátum vzniku kategórie CC je 1961. Zahŕňa tie ropné produkty, ktoré možno naliať do stredne zaťažených pohonných jednotiek.
4. D. Trieda CD vstúpila do služby od roku 1955. Takýto olej našiel široké uplatnenie vo vzťahu k poľnohospodárskym strojom – traktorom, kombajnom.
5. E. Oleje triedy CE sú použiteľné pre dieselové motory od roku 1983 alebo neskôr. Toto je skutočná možnosť pre použitie vo veľmi výkonných preplňovaných motoroch, kde je výrazne zvýšený pracovný tlak.
6. F-4. Kategória CF-4 zahŕňa mazivá, ktoré možno použiť v štvortaktných dieselových pohonných jednotkách od roku 1994 a neskôr. Takýto olej je možné naliať aj do benzínových motorov, ak v príručke k autu nie sú opačné pokyny.
7. F-2. Olej triedy API CF 2 je určený pre vysoko zaťažené dvojtaktné spaľovacie motory pracujúce na naftu v náročných prevádzkových podmienkach.
8. G-4. Podľa užznámy štandard API, kategória CG-4 bola predstavená pred 22 rokmi. Takýto olej je možné plniť do vysoko zaťažených motorov, kde sa používa palivo s obsahom síry maximálne 0,05 %. Zároveň je materiál relevantný aj v prípadoch, keď neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na kvalitu paliva (koncentrácia síry už môže dosiahnuť 0,5%). V každom prípade toto mazivo pomáha predchádzať silnému opotrebovaniu častí motora, ako aj sadzi.
9. H-4. Kategória CH-4 predstavená masám dňa 12.01.1998. Olej je najlepšou voľbou pre použitie v motoroch pracujúcich v režime vysokých otáčok, nakoľko spĺňa požiadavky na obsah toxických látok vo výfukových plynoch. Zloženie spotrebného materiálu obsahuje špeciálne prísady, ktoré zabraňujú tvorbe karbónových usadenín a poskytujú správnu ochranu proti opotrebovaniu.
10. I-4. Výkonnostná trieda motorového oleja CI-4 bola zavedená pred 15 rokmi. Takéto mazivo sa používa v moderných motoroch bez ohľadu na typ vstrekovania paliva, vrátane typu boost. A to všetko vďaka obsahu disperzných detergentných prísad. Vďaka tomu je olej odolný voči tepelnej oxidácii a má tiež výborné dispergačné vlastnosti. Počas prevádzky sa množstvo dymu znižuje. Olej sa začne vyparovať, keď dosiahne 370 °C. Z hľadiska tekutosti je mazivo vhodné na použitie v extrémnych mrazoch.
11. I-4 PLUS. Mazivo CI-4 PLUS má mierne zlepšený výkon - tvorí sa veľmi málo sadzí, zle sa odparuje a prakticky nepodlieha oxidácii pri vysokej teplote. Navyše počasvýrobné mazivo prejde až 17 testami.
12. J-4. Toto je odporúčaný motorový olej pre väčšinu motorov, pretože triedu CJ-4 možno bez preháňania nazvať moderným spotrebným materiálom, hoci bol predstavený asi pred 13 rokmi - 1.10.2006. Mazanie spĺňa požiadavky, podľa ktorých boli motory vyrobené v roku 2007. Zároveň existujú určité obmedzenia: obsah popola by nemal prekročiť 1%, koncentrácia síry - nie viac ako 0,4%, obsah fosforu - menej ako 0,12%. Tieto oleje je možné naplniť do mnohých moderných pohonných jednotiek, pretože plne spĺňajú zavedené environmentálne normy.

Čísla sú tu už uvedené v označení motorových olejov (zvyčajne 2 alebo 4).

To znamená, že tieto oleje sú vhodné pre 2-taktné alebo 4-taktné motory.

Všeobecný typ

Existuje aj samostatná klasifikácia motorových olejov podľa API, ktorá je vhodná nielen pre benzínové motory, ale aj pre pohonné jednotky na naftu. V tomto prípade sú týmto mazivám priradené dva typy naraz a v označení sú oddelené lomkou "/" (lomka). Skvelý príklad toho:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

V tomto prípade ide v prvom rade o označenie vhodnejšej aplikácie z pohľadu výrobcu. Z vyššie uvedených príkladov môžeme usúdiť, že hlavné využitie motorových olejov sa týka hlavne benzínovej pohonnej hmotyagregátov. Zároveň neexistujú žiadne kontraindikácie pre dieselové motory.

Vezmime si ako príklad olej API SL/CF. Prvé písmeno (S) označuje príslušnosť k benzínovým motorom, druhé (L) označuje optimálnu triedu kvality pre vozidlá. Vychádza od roku 2001.

Teraz prejdime k druhej časti dešifrovania SL CF API za lomkou ("/"). Tu výrobca pripúšťa možnosť použitia oleja v dieselových motoroch. Dôkazom toho je písmeno C. Nasleduje indikátor F, ktorý označuje použitie SUV vyrobených od roku 1994.

Úspora paliva

Mnoho krajanov obklopili reklamy, ktoré spotrebiteľom predstavovali energeticky úsporné oleje. Navyše väčšina výrobcov automobilov odporúča tieto konkrétne mazivá na masové použitie. Okrem toho, podľa ubezpečení samotných výrobcov týchto motorových olejov, ich produkty šetria palivo a zároveň zvyšujú zdroje pohonnej jednotky.

Takéto oleje sa vyznačujú nízkou viskozitou a nezáleží na tom, v akom stave - za studena alebo za tepla. Prinajmenšom reklamným tvrdeniam možno určite dôverovať: testy skutočne ukazujú, že znížená viskozita je zachovaná v celom rozsahu teplôt. To znamená, že je to vlastne odporúčaný motorový olej, ktorý možno naliať do mnohých moderných motorov.

Pokiaľ ide o spotrebu paliva, o tom niet pochýb, keďže má tekutú konzistenciunevyžaduje veľa úsilia od motora a olejového čerpadla. Aj vďaka tejto kvalite sa znižujú náklady na posun olejového filmu v hlavných a ojničných ložiskách vrátane ložísk vačkového hriadeľa. Takéto zloženie sa rýchlejšie vypúšťa z valcov pomocou krúžkov na stieranie oleja.

Rozdiel medzi olejmi pre benzínové a naftové motory

Na jednej strane sa zdá, že nie je rozdiel, čo naliať do dieselového motora - API CJ-4 alebo API SN. Mnoho vodičov to robí. Ale v skutočnosti nie je nadarmo, že existujú takéto označenia pre motorové oleje API - SL a CF. Čo platí individuálne pre tieto typy pohonných jednotiek (s výnimkou zmiešaných možností). Inými slovami, kvôli špecifikácii API by sa oleje označené C mali liať iba do dieselových motorov a písmeno S označuje, že patria do benzínových motorov.

Je to spôsobené najmä tým, že moderné motory majú veľmi rozdielne prevádzkové podmienky v závislosti od typu paliva. Samozrejme, v predaji sú univerzálne možnosti oleja, ktoré sú relevantné pre oba typy motorov (API SM / CF atď.). Malo by sa pamätať na to, že takéto mazivá majú nižšiu kvalitu ako špecializované náprotivky.

Užitočné tipy

Ako si vybrať motorový olej pre auto? Predtým, ako sa budete touto otázkou zaoberať, musíte dobre poznať technické vlastnosti svojho vozidla. Na čo si dať pozor? V prvom rade si pamätajte, že kvalitu motorového oleja by ste nemali posudzovať len podľa nejkonzistencia.

Odtieň sa môže dokonca meniť v závislosti od prísad. Okrem toho prítomnosť týchto prísad určitým spôsobom ovplyvňuje vlastnosti konečného ropného produktu. Áno, niektoré vlastnosti sa dajú výrazne zlepšiť, ale opäť na úkor iných vlastností.

Ak mazivo stmavne, znamená to jeho vynikajúce čistiace vlastnosti. Dokonale však zadržiava produkty v dôsledku nedokonalého spaľovania paliva.

Vždy by ste mali mať na pamäti aj množstvo ďalších rovnako užitočných tipov:

1. API SL CF neumožňuje zmiešavanie olejov rôznych základov.
2. V prípade potreby vymeňte spotrebný materiál maziva, najskôr prepláchnite motor.
3. V súčasnosti je na trhu množstvo falšovaných produktov zjavne nízkej kvality. Hoci sú lacné, nikto nemôže poskytnúť záruku na ich kvalitu a vplyv na pohonnú jednotku. Je lepšie kupovať olej od výrobcov alebo ich oficiálnych zástupcov.

Moderné motory sú veľmi citlivé na ropné produkty. Preto by sa výber olejov mal brať so všetkou zodpovednosťou.

Dôležité upozornenie

Tiež treba mať na pamäti, že triedy olejov API, o ktorých sa hovorí v tomto článku, sú dopredu kompatibilné. Inými slovami, každá nasledujúca kategória sa prekrýva s požiadavkami predchádzajúcej kategórie a olej možno naliať do motorov určených na zastarané mazivo.

Pre záujemcov o dešifrovanieAPI, SL, CF, stojí za to vedieť, že norma má niektoré vlastnosti, ktoré nemajú najlepší vplyv na stav starých motorov. Faktom je, že v moderných olejoch je základný počet znížený, najmä pre mazivá s nízkym stupňom viskozity.

Motory s vysokým prefukovaním plynov potrebujú pri prevádzke s palivom strednej kvality vysoko alkalické oleje.

Moderné mazanie má bezpochyby najpriaznivejší vplyv na prevádzku pohonných jednotiek. Ale opäť to platí len pre nové dizajny a určite to nie je olej pre staršie autá. Je zrejmé, že sa neoplatí zvoliť túto možnosť pre motory, ktoré už väčšinu zdrojov spracovali na starom materiáli.

Predlžovať životnosť už nie je možné a to je fakt! Okrem toho sa výrazne zvýšia náklady na prevádzku.