Toyota Progres: funkcie, špecifikácie, recenzie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Stredné biznis sedany v klasickom zmysle zahŕňajú modely s usporiadaním pohonu zadných kolies, 6-valcovými motormi a luxusným interiérom. Toto je jedno z týchto áut - Toyota Progres.

Všeobecné funkcie

Tento model je luxusný sedan strednej veľkosti pre domáci trh. Vyrábal sa v rokoch 1998 až 2007 s prestavbou v roku 2001. Progres nahradil Coronu EXiV. Po ukončení výroby túto niku na nejaký čas obsadilo kompaktnejšie Premio a v roku 2009 bol predstavený Sai ako nástupca Progresu. Uvažovaný model má dvojča - Brevisa, ktorý sa objavil o 3 roky neskôr. Autá sú technicky identické, ale dizajnovo úplne odlišné.

Platforma, telo

Progres je postavený na rovnakej platforme ako Brevis a Altezza. Prezentované výhradne v sedane. Jeho rozmery sú 4,5 alebo 4,51 (po preštylizovaní) m na dĺžku, 1,7 m na šírku a 1,435 m navýška. Rázvor náprav je 2,78 m, pohotovostná hmotnosť približne 1,45-1,55 tony.

Auto má veľmi špecifický dizajn, vďaka čomu je tuning Toyota Progres bežný. V roku 2001 prešiel aktualizáciou, ktorá mierne ovplyvnila vzhľad (nárazníky, zadné svetlá, veko kufra atď.).

Motory

Progres je poháňaný 6-valcovými radovými motormi. Spolu s Brevisom sú tieto stroje poslednými modelmi výrobcu vybavenými motormi tejto konfigurácie.

1JZ-GE. 2,5 l motor s hlavou valcov DOCH. Vyvíja 200 koní. S pri 6000 ot./min a 255 Nm pri 4000 ot./min

2JZ-GE. 3 l motor DOCH. Jeho výkon je 215 koní. S pri 5800 ot./min, krútiaci moment - 294 Nm pri 3800 ot./min

Po restylingu sa začali používať modifikácie týchto motorov s priamym vstrekovaním. 1JZ-FSE má o niečo menší krútiaci moment (250 Nm), no dosahuje ho skôr (pri 3800 ot./min.). Pre 2JZ-FSE sa výkon zvýšil na 220 koní. S pri 5600 ot./min je krútiaci moment rovnaký, ale aj skôr dosiahnutý (pri 3600 ot./min).

Prevodovka

Toyota Progres má klasické usporiadanie pohonu zadných kolies. Pohon všetkých kolies je ponúkaný ako voliteľná výbava pre 1JZ. Vozidlo je vybavené iba automatickou prevodovkou: 4-stupňový pohon všetkých kolies, 5-stupňový pohon zadných kolies.

Podvozok

Oba prívesky - na dvojitompriečne páky. Brzdy - kotúčové, predné - ventilované. Progres bol vybavený 15-palcovými kolesami 195/65.

Interiér

Toto auto má 5-miestne usporiadanie interiéru. Napriek svojim malým rozmerom je pomerne priestranný (najlepší vo svojej triede).

Toyota Progres má veľmi bohatú štandardnú a voliteľnú výbavu. Obsahuje vnútorné obloženie v koži, dreve a mäkkých plastoch, navigačný systém s hlasovým ovládaním, zlaté alebo strieborné hodiny, 6 airbagov, dvojzónovú klimatizáciu, asistenta GPS pre kontrolný bod (prvý na svete), automatické stierače a svetlomety. Výbavou tak Progres prekonáva európskych kolegov a vyrovná sa autám ďalšej triedy (Mercedes E, BMW 5 atď.).

Cost

Šírka a objem motorov Toyota Progres nezodpovedali štandardným japonským štandardom, preto bol klasifikovaný ako väčší osobný automobil. Na účely odlíšenia z hľadiska prepravnej dane boli ponúkané dva motory s podobnými vlastnosťami. Stroje s veľkým motorom sa navyše vyznačujú rozšíreným zoznamom štandardnej aj voliteľnej výbavy. Náklady boli 3,1 až 4,5 milióna jenov. Progres teda obsadil pozíciu medzi Altezza a Aristo.

V súčasnosti je počiatočná cena automobilov s dokladmi na sekundárnom trhu asi 250 tisíc rubľov. Cena najlepších kópií dosahuje 600 tisíc.

Recenzie

Majitelia oceňujú Progres. Berú na vedomie pohodlie, dynamiku, kvalitu, spoľahlivosť, nenáročnosť, zvukovú izoláciu, bezpečnosť, vybavenie, kompaktnosť, stabilitu. Dizajn je nezvyčajný, a preto kontroverzný: niektorí ho považujú za svetlý a nezabudnuteľný, iní ho považujú za nudný a škaredý atď. Medzi nevýhody patrí spotreba paliva, malý kufor, tesnosť v zadnom rade, náklon, svetlá výška. V chladnom počasí sa vyskytli problémy s elektronikou, ktorých príčinou môžu byť poistky Toyota Progres. Medzi slabé stránky auta patrí hlavný brzdový valec, ventil VVT-i, guľové čapy, lak. Náhradné diely pre Toyotu Progres sú bežne dostupné, keďže má okrem karosárskych dielov spoločné komponenty s mnohými inými modelmi výrobcu.

CV

Progres je luxusný sedan strednej veľkosti. Parametrami a nákladmi sa pohybuje medzi triedami D a E. Výbavou výrazne prevyšuje D a zodpovedá E, ale dynamikou výrazne zaostáva za európskymi kolegami. Podvozok má navyše mäkké nastavenia. Brevis je podobný ako Progres, ale je zameraný na mladších spotrebiteľov prostredníctvom dizajnu. Športová rola medzi modelmi výrobcu v tomto segmente bola pridelená Altezze.