Zariadenie na bezpečnostný pás v aute

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Moderné technológie sa rýchlo rozvíjajú. Avšak bezpečnostný pás, ktorý bol vynájdený pred viac ako sto rokmi, je spoľahlivým prostriedkom na ochranu cestujúcich a vodiča auta už viac ako desať rokov.

Toto jednoduché zariadenie zachránilo milióny životov. Podľa štatistík je 70 % zachránených životov pri dopravných nehodách spôsobených používaním bezpečnostných pásov. Správne používanie tohto zariadenia znižuje možnosť zranenia pri nehode.

Typy remeňov

Počas existencie tohto jednoduchého zariadenia sa objavilo mnoho rôznych dizajnov. Podľa vlastností sa bezpečnostné pásy delia do piatich typov:

• Dva body.
• Trojbodové.
• Štvorbodové.
• Päťbodka.
• Šesťbodové.

V moderných autách sa dnes montujú trojbodové bezpečnostné pásy. Vynašiel ich Niels Bohlin a verne strážia našu bezpečnosť už pol storočia.

Niels Bohlin vytvoril tento vynález, keď vyvíjal bezpečnostný systém pre letecké katapulty. Z jeho iniciatívy prvé bezpečnostné pásydizajny boli inštalované na autá Volvo už v roku 1959. Obľúbenosť týchto pásov sa dá ľahko vysvetliť: vďaka usporiadaniu v tvare V sa pri zrážke dosiahne optimálne rozloženie energie pohybujúceho sa tela na hrudník, panvu a ramená.

Konštrukcia Be alt-In-Seat je považovaná za dobre známu úpravu trojbodového pásu. V tomto prevedení je ramenná časť západky pripevnená k zadnej časti autosedačky. Mersedes bol prvý, kto vyskúšal túto technológiu a zaviedol ju do sériovej výroby pred 28 rokmi.

Niektorí hovoria, že technológia Belt-In-Seat pomáha predchádzať zraneniu pri prevrátení auta.

Dvojbodové bezpečnostné pásy boli prvýkrát uvedené do prevádzky už v roku 1949. Objavili sa však oveľa skôr – pred viac ako sto rokmi. V tých časoch pásy postrádali akúkoľvek estetiku a nahradilo ich obyčajné lano, ktoré vodiči natiahli cez pás.

V moderných autách možno dvojbodové bezpečnostné pásy nájsť iba na zadných sedadlách alebo v starších modeloch.

Štvorbodové bezpečnostné pásy sa používajú v športových autách. Pohodlie je málo, ale bezpečnosť sa výrazne zvyšuje, čo je veľmi dôležitý faktor. Nevýhodou tiež je, že tieto pásy vyžadujú horné uchytenie, čo ešte viac znižuje komfort používania pásov tohto typu.

Päťbodový a šesťbodový bezpečnostný pás je súprava pozostávajúca z mnohých popruhov. Prakticky sa navzájom nelíšia. Používajú sa najmä v letectve a v detských sedačkách. Šesťbodový bezpečnostný pás mádodatočný bezpečnostný pás, ktorý vedie cez nohy.

Device

Konštrukcia bezpečnostného pásu je jednoduchá a spoľahlivá:

• Popruhy.
• Hrad.
• Montážne skrutky.
• Navíjač.

Popruhy sa najčastejšie vyrábajú zo syntetických materiálov. Vďaka tomu sa dosiahne sila, na ktorú sú všetci zvyknutí. Navíjač v prevedení funguje na báze západkového mechanizmu. Slúži na úplné alebo čiastočné stiahnutie popruhu bezpečnostného pásu. Núdzové zablokovanie zariadenia prebieha pomocou špeciálneho citlivého prvku.

Zaujímavosťou je, že základom snímacieho prvku je obyčajná kovová gulička, ktorá pri posunutí fixuje cievku špeciálnym systémom páčok. Niekedy sa namiesto lopty používa kyvadlo.

Zámka bezpečnostného pásu je zariadenie, ktoré uzamkne úchytku pásu. Stlačením tlačidla zámku môžete pás rýchlo odopnúť.

Systém napínania remeňa si zaslúži osobitnú pozornosť. Deje sa tak vďaka špeciálnemu zotrvačníku, ktorý je namontovaný na osi cievky. Zvyčajne to vyzerá ako malý disk. V prípade nehody sa vytvorí trhnutie. Disk podľa fyzikálnych zákonov prekonáva silu trenia. Paralelne s týmto procesom vzniká tlak na špirálový povrch.

Skrutky v dizajne predných bezpečnostných pásov tiež zohrávajú dôležitú úlohu. Poskytujú spoľahlivé upevnenie celej konštrukcie. Spravidla oninamontované priamo na rám vozidla pre maximálnu odolnosť.

Prevádzkové pravidlá

Pre efektívne používanie bezpečnostných pásov je dôležité poznať niekoľko jednoduchých pravidiel:

1. Nenapínajte pás príliš, pretože to zvyšuje riziko vážneho zranenia pri nehode.
2. Neprijateľné je aj príliš malé napnutie, pretože v tomto prípade je brzdný účinok bezpečnostného pásu oslabený. Napnutie a správne nastavenie môžete skontrolovať jednoduchým spôsobom: musíte dať ruku pod opasok. Ak cítite citeľné stlačenie kefy, je nastavená správne.
3. Uistite sa, že postroj nie je prekrútený! Okrem toho, že šoférovanie je nepohodlné, môže viesť aj k nedostatočnej fixácii.
4. Málokto vie, ale po nehode sa musia fixačné prostriedky úplne vymeniť, pretože páska pri silnom ťahu stráca svoje užitočné vlastnosti vrátane pevnosti. Taktiež podľa prevádzkového poriadku je každých 5-10 rokov potrebné vykonať kompletnú výmenu bezpečnostných pásov z dôvodu prirodzeného opotrebovania.

Zdieľané bezpečnostné pásy a airbagy

Okrem prvku, o ktorom uvažujeme, hrajú vankúše dôležitú úlohu v oblasti bezpečnosti. Tie posledné bez pásov však pôsobia takmer zbytočne. Ak počas nehody vodič ignoroval upevnenie, airbagy jednoducho nemusia fungovať. Tiež vankúše, keď sú otvorené, sú schopnéspôsobiť vážnu ujmu na zdraví - pri kolízii náraz nezmiernia zapnuté bezpečnostné pásy. Mohlo by to mať za následok vážne zranenie. Preto je použitie airbagov efektívne, keď sú zapnuté bezpečnostné pásy.

Štatistika

Používanie bezpečnostných pásov pri cestovaní poskytuje pomerne vysoký stupeň bezpečnosti – takmer 70 % vo svetových štatistikách. Airbagy sú výrazne horšie ako tieto ukazovatele. Podľa rovnakých štatistík sú vankúše účinné len na 20 %.

Je veľmi dôležité, aby bezpečnostné pásy používali všetci cestujúci, dokonca aj tí vzadu. Nikto predsa nie je v bezpečí pred nehodami. Zapnuté bezpečnostné pásy umožnia všetkým cestujúcim zostať pri nehode v pevnej polohe a nepohybovať sa náhodne po kabíne, čím by ublížili nielen sebe, ale aj ostatným cestujúcim.

Napriek tomu, že trojbodový dizajn je najbežnejší, inžinieri z popredných automobilových spoločností pravidelne poskytujú bezpečnostné inovácie.

Nafukovací pás

Nedávno bol širokej verejnosti predstavený prototyp nafukovacieho pásu. Jeho princíp fungovania je veľmi jednoduchý. V prípade nehody sa komora pásu naplní vzduchom, čím sa zväčší využiteľná plocha a minimalizuje sa riziko vážneho poškodenia. Autori tejto technológie tvrdia, že tento dizajn je schopný poskytnúť ochranu aj pri bočnom náraze.

Volvo tiež oznámilo svoju prácu v tejto oblasti – bezpečnostný pás „cross-krížom.

Pri prevrátení auta vás technológia 3 + 2 oznámená Autolivom ochráni pred vážnymi zraneniami.

Záver

Pamätajte, že aj ten najdokonalejší systém môže zlyhať a nie je schopný zaručiť stopercentnú ochranu. Pri rýchlostiach nad 200 km/h môžu byť bezpečnostné pásy úplne zbytočné! Dodržiavajte preto pravidlá cestnej premávky, buďte na ceste vzájomne zdvorilí. Nikdy neignorujte štandardné bezpečnostné opatrenia!

Ktoré bezpečnostné pásy si vybrať, každý rozhodne sám za seba. Ak sa budete držať jednoduchých pravidiel, ktoré sú popísané v tomto článku, môžete zachrániť život nielen sebe, ale aj tým, ktorí sú s vami v aute. A je jedno, či používate bezpečnostné pásy v autách VAZ alebo Mersedes, niekedy váš život závisí len od dodržiavania pravidiel cestnej premávky.