Vogele - finišer na asf alt. Špecifikácie, výkon

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Vogele má viac ako 150-ročnú históriu. Spoločnosť prekonala mnoho prekážok, kým našla svoje skutočné poslanie. Do roku 1926 sa zaoberali výrobou zariadení pre železničný priemysel. Po nejakom čase sme prešli na výrobu finišerov.

Zakladač patrí do kategórie zložitých strojov a vyžaduje vysokú kvalifikáciu inžinierov a vývojárov. Stroje vykonávajú typické úlohy súvisiace s ukladaním asf altobetónovej zmesi a jej vyrovnávaním. Jedna jednotka je schopná nahradiť celý rad pracovných zariadení. Všetko, čo dlaždič potrebuje, je včasné dodanie pracovného materiálu.

Vogele je lídrom v oblasti strojov na stavbu ciest

Po prvej úspešnej vzorke sa špecialisti spoločnosti zamysleli nad zlepšením svojich zručností. V roku 1950 bol vyvinutý model so zásobníkom hotového asf altu, v tom istom roku stroj opustil montážnu linku Vogele. Finišér bol v tom čase prelomový vo výstavbe ciest.

Na dnešnom trhuVogele je na prvom mieste medzi vybavením tejto triedy. Spoločnosť nerobí nič iné, okrem vytvárania a zdokonaľovania strojov na asf altovanie, ako aj doplnkového vybavenia k nim. Vznik mobilných podávačov, kde sa zmes podáva kontinuálne, je spôsobený potrebou automatizácie procesu. To umožnilo urýchliť položenie vozovky bez dodatočných nákladov. Spoločnosť, ktorú sme recenzovali, bola prvá, ktorá použila tento typ systému.

Zatiaľ neexistuje jediný podnik, ktorý by mohol konkurovať spoločnosti Vogele. Finišer vytvorený inžiniermi, spárovaný s mobilným podávačom, tvorí celý komplex, ktorý môže pracovať autonómne.

Vogele Super 1603-1

Pod modelovým číslom 1603-1 spoločnosť vyrobila jednotku na univerzálne použitie. Je vhodný na dláždenie asf altových vozoviek na uliciach, chodníkoch, obytných zónach, ako aj na diaľniciach a viacprúdových diaľniciach.

Pracovné zariadenia je možné dodať v niekoľkých verziách. Spravidla je model s poterom vybaveným elektrickým ohrevom a vibračným zariadením na podbíjanie považovaný za najobľúbenejší medzi podnikmi na stavbu ciest. Dodatočne je možné nainštalovať špeciálne lišty na zlepšenie tesnenia. Spolu s pieckou je klientovi dodávaná samostatná sada nadstavcov do veľkosti 6,5 metra. Model 1603-1 umožňuje rozšírenie až na 8 metrov. Všetky prílohy môžu byťzakúpené samostatne od oficiálnych zástupcov spoločnosti Vogele. Finišer je vybavený zásobníkom, ktorý pojme asi 13 ton hotovej zmesi. Bočné steny sa skladajú pomocou hydraulických valcov, aby sa zabezpečila plná spotreba materiálu.

Vogele Super 1800-2

Pásový finišer 1800-2 sa používa na väčšie práce ako verzia 1600-2. Možné aplikácie sú na malých plochách, ako aj na výstavbu cyklistických chodníkov. Vďaka pásovému podvozku má stroj najlepšiu stabilitu spomedzi celého radu Vogele. Finišer sa ľahko udržiava a obsluhuje a je známy svojou spoľahlivosťou a hospodárnosťou s vysokou produktivitou. Dá sa dokonca použiť ako samostatné zariadenie bez ďalších pracovníkov.

Maximálna šírka povrchu dlažby môže byť až 9 metrov. Zároveň sa hrúbka vrstvy pohybuje od 3 do 30 cm. Šírka stroja v prepravnej polohe je 2,55 m, vďaka čomu je možné ho prepravovať pomocou prívesu bez dodatočných povolení, ktoré sa vydávajú pre nadrozmerný náklad.

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 patrí do triedy ťažkej techniky. Ide o finišer Vogele, ktorý prekonáva podobné stroje u konkurencie a je na špičkovej úrovni, pokiaľ ide o dlažbu. Pomocou hydraulického pohonu sa rozťahuje vyrovnávacia doska, ktorá dokáže vytvoriť pás dlhý 6 metrov len na jeden prejazd. S výhradou použitiaexpanzných zariadení, toto číslo sa môže zvýšiť na 8,5 m. Dodatočne je možné dodať tri typy dosiek s pracovnými rozmermi 8,5; 9, 0 a 10 metrov. Tuhosť konštrukcie je zabezpečená systémom trubkových vedení.

Management

Hlavnou úlohou elektronických systémov je vytvoriť dizajnový profil vozovky v súlade so všetkými technologickými požiadavkami. 1900-2 používa dva typy riadiacich systémov: analógový a digitálny.

Prvé sú potrebné na nastavenie základného povrchu pomocou kopírovacieho reťazca, ktorý predtým nastavil tím geodetov. Špeciálna sonda, posúvajúca sa po tejto strune, vysiela signály do ovládača o možných odchýlkach. V závislosti od prijatých údajov sa mení trajektória, po ktorej sa finišer Vogele pohybuje. Charakteristiky snímača sa môžu líšiť v závislosti od požadovaného výsledku.

Digitálny systém využíva ultrazvukové a laserové senzory na meranie výšky bodu. Parametre sú vopred nahrané do riadiacej jednotky stroja. Všetky údaje sú predbežne koordinované s hlavným inžinierom a tímom geodetov. Je to potrebné, aby sa zredukovala práca projektu, ako aj aby sa zvýšila presnosť projektu.

Doprava a distribúcia materiálov

Kapacita zásobníka je 14 ton. Zároveň je zabezpečená špeciálna brána na vykonávanie údržbárskych prác na stroji. OpravaPokladače Vogele možno spustiť priamo na stavenisku. Zároveň odoberú celú zostavu a vymenia ju za novú. Tento spôsob opravy šetrí veľa času, čím skracuje prestoje stroja.

Aby sa predišlo mechanickému poškodeniu, na bunkri je hriadeľ tlmiaci nárazy, o ktorý sa pri vykladaní opiera bok sklápača.

Skrutkové závitovky, potrebné na rovnomerné rozloženie zmesi, umožňujú výmenu pracovných nožov a sú výškovo nastavené vzhľadom na podpery závitovkovej komory.

Pre a proti

Stroje rady Super sú prezentované v podobe 13 pohybov. Jednotka je schopná vytvoriť pás so šírkou 1,8 až 16 m, kapacita finišera Vogele sa pohybuje od 200 do 1500 t/h.

Technika dokáže súčasne vykonávať dlažbu, ako aj rozmiestňovať asf altovú zmes po celej šírke budúcej cesty, po ktorej sa zhutňuje.

Hlavnou nevýhodou pracovných zariadení Vogele sú veľmi vysoké náklady na jednotky. Oprava jedného stroja stojí niekoľkonásobne viac ako rovnaký typ práce vykonávanej na domácich strojoch.

Cost Vogele

Stroje Vogele sú veľmi žiadané na trhu zariadení na stavbu ciest. Finišer si môžete kúpiť za rôzne ceny, všetko závisí od technického stavu, ako aj od stupňa prevádzkovej doby zariadenia. Minimálna cena na sekundárnom trhu za jednotku v roku 2006 môžerovná sa 5,5 miliónom rubľov.

Ak hovoríme o nových zariadeniach, tak za zariadenia vyrobené v roku 2013 si pýtajú od 19 miliónov. Úplne nové auto bude stáť viac ako 20 miliónov rubľov.

Mnohé cestné spoločnosti, ktoré nemajú dostatok peňazí na kúpu finišera, si ho prenajímajú. V priemere to stojí 3 750 rubľov za hodinu alebo 30 000 za zmenu. Napriek takým vysokým nákladom sú autá obľúbené. Na oplátku spoločnosť dostáva spoľahlivé vybavenie s veľmi vysokou produktivitou.