Ako urobiť tuning motocykla "Ural" vlastnými rukami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:23

Motocykle Ural sú neustále populárne už 70 rokov. Dobrá starostlivosť a vyladenie motocykla Ural mu zabezpečí dlhú životnosť. Modernizácii sovietskych a ruských modelov sa venujú celé kluby a internetové zdroje. Za sedem desaťročí prešli jednotky tisíckami úprav a vylepšení.

Ako to všetko začalo

Výroba motocyklov v Rusku, respektíve v ZSSR začala koncom 20. rokov minulého storočia. Modely „IZH“a „PMZ“, ktoré navrhol dizajnér Mozharov, mali ťažký lisovaný rám a obrovský motor s objemom 1200 metrov kubických, ktorý však produkoval iba 24 koní. S Zároveň zmizla ovládateľnosť už pri rýchlosti 60 km/h.

Potom sa podľa jednej z verzií použil vývoj tretích strán. V predvojnovom Nemecku bolo zakúpených niekoľko modelov motocykla BMW R-71 a výkresov k nim. Podľa druhej verzie boli motocykle odoslané zo Švédska. Po demontáži a úprave nemeckých automobilov, aby vyhovovali sovietskej realite, sa zariadenia začali vyrábať v závodoch v Moskve a Gorkého. Počas vojny bola výroba evakuovaná do Irbitu v regióne Sverdlovsk.

ČokoľvekNemecký R-71 sa stal predchodcom sériového M-72. Sovietsky analóg nebol úplnou kópiou BMW: namiesto jednolamelovej spojky bola nainštalovaná dvojlamelová spojka, objem nádrže sa zväčšil, prevodový pomer sa zvýšil, čo umožnilo efektívnejšie prekonať prekážky, ktoré sú sa u nás často stretávame dodnes. Dá sa povedať, že to bol prvý tuning Uralu. Vtedy ešte ani nie Ural, ale Irbit. Až s modelom M-62 získali motocykle svoje trvalé meno.

Príbeh úspechu

Druhá svetová vojna jasne ukázala, že motocyklové jednotky majú vo vojenských záležitostiach nepopierateľné výhody. Mobilné motorizované vozíky mohli rýchlo presunúť až 3 vojakov a guľomet, vykonávať úlohy tretích strán. Na tento účel bol M-72 vyrábaný od 40. roku vynikajúci.

Po vojne závod dostával zákazky na výrobu vojenských modelov doplnených o kolísku s guľometom PKMB kalibru 7, 62 alebo s protitankovými systémami. Vyrábali sa aj motocykle pre hliadky IMZ-8.1233 Solo-DPS, cestné, rally, turistické (IMZ-8.103-40 "Turist")

Pozícia Uralu teraz

Pred notoricky známymi udalosťami zo začiatku deväťdesiatych rokov boli vyrobené asi tri milióny zariadení. Po rozpade únie sa postavenie závodu otriaslo. Kúpna sila obyvateľstva prudko klesla, továrne v krajine sa zatvárali a predávali. Našťastie nezávideniahodný osud prešiel cez "Ural". Výroba pokračovala. Išlo najmä o motocykle s postranným vozíkom (s pohonom alebo bez), so 4-taktným protiľahlým dvojvalcovým motorom s objemom 745"kocky" a kapacitou 40 "koní", plus 4 prevody a spiatočka.

Od polovice 90. rokov boli v dizajne motocykla Ural takmer všetky diely vylepšené alebo nahradené novými. Na počesť 70. výročia závodu v Irbite boli vyrobené modernizované modely, jedným z najlepších je motocykel Ural v tuningu M70 Sidecar.

Predaj modelov vyrobených v Rusku a nie v ZSSR je zameraný do zahraničia. 97% všetkých modelov závodu sa predáva v USA, Európe, Kanade, Austrálii. Ázia je považovaná za jeden zo sľubných trhov: Japonsko a Kórea. V týchto krajinách jednoducho nie sú žiadni konkurenti vo výklenku motocyklov s postranným vozíkom, ale existuje dopyt. Od 50. rokov Čína ako predajný trh vyrába repliku M-72 pod zámienkou kópie BMW.

"Ural" - sovietsky Harley

Toto je jediné dvojkolesové vozidlo domácej výroby, ktoré si zaslúži, aby bolo považované za náhradu Harleya. Samozrejme, je to nahlas povedané, ale tuning pre motocykel Ural je prezentovaný v takom širokom rozsahu, že sa čudujete. Skutočný fanúšik Uralu prechádza náročnou cestou, kým si kúpi úplne nové zariadenie za 300 000 rubľov. Začína to modelom vydaným pred rokom 94. Spravidla ide o prelakovaný celok s vyrezanou kolískou. O kompetentnom tuningu sa netreba baviť. Vidiecke oblasti nepotrebujú viac

Skúsení majstri preberajú náročnejšiu prácu. Dobre stráviť rám, dať japonskú vidlicu, zmeniť podvozok, vyleštiť a nalakovať motor, pripevniť nové blatníky a zväčšenú nádrž, dokonca urobiť tuningsajdkáry motocykla Ural – to všetko si vyžaduje skúsenosti.

Typy ladenia

Takéto manipulácie sa zvyčajne vykonávajú v garážových podmienkach. Urob si svojpomocne ladenie motocykla Ural je rozdelené na interné a externé. V prvom prípade hovoríme o práci na motore, nútení, manipulácii s karburátorom, prívode paliva, výfukovom systéme, zavesení.

Externé, respektíve funguje na vnímaní zariadenia inými. To zahŕňa lakovanie, leštenie a pridávanie/výmenu dielov, nástrojov, optiky, krídel, kapotáží. Základné je dať kolesá väčšieho polomeru, napríklad z "Moskviča". Tým sa však prepočíta zaťaženie nápravy, náboja a bŕzd.

Motor

V ideálnom prípade by ste mali začať ladiť motor motocykla Ural. Toto je hlavná časť auta. To určuje modernizáciu a rám, odpruženie a prispôsobenie.

Motor môže byť vynútený. Ale! Po prvé, iba vysokokvalifikovaný špecialista s obrábacími strojmi môže vykonávať prácu na zmene konštrukcie motora.

Po druhé, skúsenosti s núteným pohonom motorov modelov M-63, M-66, 67 a M-63K ukázali, že to vedie k zvýšeniu maximálneho krútiaceho momentu v zóne vysokých otáčok. Charakteristiky výslednej jednotky budú optimálne pre preteky rely.

Po tretie, ladenie motocykla Ural sa vykonáva na novom motore alebo na motore po generálnej oprave.

Po štvrté, kvôli posilneniu by sa mal kompresný pomer zvýšiť na 8,5, čo znamená výmenu piestov za"Dneper" a ich špecifická nuda. Mali by ste tiež zvýšiť oktánové číslo benzínu z 93 a vyššie.

Zapaľovanie

Po zvýšení výkonu a výmene piestov je žiaduce vymeniť zapaľovacie sviečky. Pre Ural sú vhodné sviečky A20 DV a A17 DV od Zhiguli. Niektorí remeselníci inštalujú ďalšiu sviečku. To zvyšuje výkon motora vo vysokých otáčkach, znižuje spotrebu a môže byť náhradou za nútenie. Bude ale potrebné popracovať na vývoji nezávislého systému zapaľovania. Zároveň sa mení vzduchový filter, ktorý znižuje trecie straty pri nasávaní.

Ak je motor starý, odporúča sa vymeniť karburátor a namontovať vstrekovač. Dá sa to urobiť vlastnými rukami alebo s nejakou pomocou. Vyladenie motocykla "Ural" je možné vykonať pomocou vstrekovacích dielov z "desiatok" VAZ

Súčasne sa inštaluje nový štartér. Pre IM3 sú vhodné štartéry z prívesných motorov "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369. VAZ - od modelov 9, 10 a 11 - sú tiež úspešne zabudované na miesto originálov.

Chladenie

Pri zvyšovaní výkonu motora budú piesty vyžadovať dodatočný odvod tepla. Problém je vyriešený inštaláciou "extra" prívodov vzduchu. Sú vyrobené z akéhokoľvek dostatočne pevného materiálu, dokonca aj z plechoviek od farieb. Tu je dôležité dobre upevniť sacie otvory, nie však striktne pozdĺž osi valcov, ale usporiadať ich tak, aby neobmedzovali možnosť občasnej výmeny sviečok.

Kývačka, rozvody a tlmiče

Ak ruky dosiahnuk motoru, potom ďalšia úprava zahrnutá do ladenia motocykla Ural, vykonaná vlastnými rukami - odľahčenie zotrvačníka. Problém je vyriešený nudou existujúceho. V dôsledku toho sa znižuje hmotnosť motocykla a doba nábehu. Vyváženie „nového“zotrvačníka nie je potrebné, ak sa vykoná správne.

Rama

Rám je pomerne ľahko stráviteľný, keďže materiálom je mäkká oceľ. Na ladenie sú rúry odrezané, nové sú zvárané. Dá sa predĺžiť o nový volant. Pre mäkšie pristátie sa inštalujú zadné tlmiče. Sú namontované pod kolesami.

Na nový rám je umiestnená zväčšená nádrž. Za týmto účelom sa odoberie priehradka na rukavice a "extra" kov sa vyreže.

A už na konci všetkých prác s motorom, rámom a nádržou môžete začať s montážou sedadla, blatníkov, svetlometov, brzdových svetiel a ďalších vecí. Taký je tuning motocykla Ural.