Časovanie karburátora motocykla vlastnými rukami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Každý skúsený majiteľ motocykla s istotou povie, že karburátory musia pracovať v synchrónnom režime. O opaku svedčia vibrácie motora, zvýšená spotreba paliva a plávanie na voľnobeh. Synchronizácia karburátorov na motocykli je potrebná každých 6000 km. Mnohí odporúčajú vykonať to pred začiatkom sezóny alebo po zakúpení bicykla.

Kedy je potrebné synchronizovať karburátory na motorke?

Charakteristickým znakom desynchronizácie karburátorov je výskyt typických vibrácií počas chodu motora. Nerovnomerné zahrievanie valcov je ďalším príznakom, ktorý výrečne naznačuje potrebu údržby. Dôvody môžu byť rôzne: znečistenie palivového systému, nerovnomerné opotrebovanie dielov, ako aj pád motocykla a opotrebovanie pohonov.

Výrobcovia dôrazne odporúčajú, aby sa karburátory na motocykli synchronizovali každých 5 000 – 6 000 km. Okrem toho existujeniektoré ďalšie body, ktoré môžu signalizovať potrebu čistenia a synchronizácie. Sú uvedené nižšie:

• opotrebenie oboch valcov;
• čistenie karburátora;
• zablokovanie alebo kontaminácia palivového systému;
• vibrácie motora;
• oprava alebo výmena motora;
• oprava alebo výmena rozvodu plynu;
• výmena komponentov skupiny piestov.

Všetky vyššie uvedené problémy sa môžu vyskytnúť v dôsledku nízkej kvality paliva, extrémnej jazdy alebo nesprávne zvolených filtrov. Ponechanie motocykla na dlhší čas s benzínom v nádrži môže tiež spôsobiť poruchu karburátora. To je dôvod, prečo skúsení majitelia motocyklov odporúčajú synchronizáciu pred začiatkom sezóny.

Príznaky zlyhania

Existujú charakteristické znaky, ktoré výrečne naznačujú poruchu uzla. Patria sem:

• zvýšená spotreba paliva;
• pokles dynamiky zrýchlenia (motorka neťahá);
• spomalenie a prítomnosť spätných požiarov, čo je zase plné následkov pre piestový systém.

Synchronizácia karburátorov na motocykli vlastnými rukami nie je až taký náročný proces, ak k nemu pristupujete správne. Každý, kto je schopný samostatne vymeniť olej alebo doplniť nemrznúcu zmes, bude môcť synchronizovať karburátory. Hlavná vec je prítomnosť špeciálneho nástroja, alebo skôr zariadenia.

Synchronizátor

Čo je špeciálne zariadenie určené na synchronizáciu karburátorov na motocykli? V skutočnosti ide o blok pozostávajúci z dvoch alebo štyroch vákuomerov. Nestojí za to pokúšať sa zostaviť takúto jednotku sami, pretože tieto zariadenia musia byť spravidla nastavené na vákuum, ktoré mu zodpovedá v sacích potrubiach, keď motor beží na voľnobeh. Okrem toho musia byť tieto prístroje kalibrované takým spôsobom, aby boli hodnoty úplne identické pri rovnakom vákuu.

Mimochodom, značkové jednotky majú špeciálne zariadenia, ktoré znižujú vibrácie šípok, keď prúd vzduchu pulzuje v sacích potrubiach. Áno, skutoční profesionáli sa naučili kalibrovať 4-valcový motor pomocou 2 vákuomerov. Ale neskúsený zámočník-samouk by si mal kúpiť špeciálny synchronizátor so 4 zariadeniami - toto zariadenie má vyššiu presnosť a zaberie to oveľa menej času.

Zvláštnu pozornosť si zaslúži zariadenie nie so stupnicou a šípkami, ale s displejom z tekutých kryštálov – vďaka tomu nie je potrebné sledovať štyri šípky súčasne.

Príprava na synchronizáciu

Pohony škrtiacej klapky by mali byť nastavené pred synchronizáciou. Za týmto účelom vyberte palivovú nádrž z motocykla. Ak to umožňuje konštrukcia konkrétneho modelu, je potrebné demontovať aj vzduchový filter. Niektoré modely umožňujú odstránenie samotného bloku karburátora. Meracie potrubia môžete pripojiť k VPD cez špeciálne vákuové porty, ktoré sú ľahko umiestnené cez zástrčky.

Ďalej by ste mali naštartovať motor, zahriať ho a nastaviť podtlakové ventily na minimálne kolísanie. Ak ventil uvoľníte, zariadenie začne viac reagovať na zmenu podtlaku. Po utiahnutí budú vibrácie rúk mierne.

Synchronizácia karburátorov na motocykli Ural alebo akákoľvek iná úprava musí byť vykonaná pri určitej rýchlosti, ktorej hodnotu určuje výrobca. Tento parameter je možné špecifikovať v návode na použitie.

Špeciálne nuansy pri práci s rôznymi motormi

Na synchronizáciu karburátorov existuje typický postup. Existujú však určité vlastnosti, ktoré sú charakteristické pre určité modely motocyklov. Takže napríklad na dvojvalcových motoroch sa synchronizácia vykonáva pomocou hlavnej skrutky, ktorá riadi polohu diaľkového snímania jedného a druhého valca. Nachádza sa priamo medzi karburátormi.

Pre štvorvalcové motory je najlepšie použiť špeciálny nástroj na časovanie karburátorov motocyklov. V tomto prípade je potrebné použiť okrem základnej skrutky aj dve nastavovacie armatúry. Prvá skrutka slúži na ovládanie DZ v pároch 1 a 2 a druhá na ovládanie D3 vo valcoch 3 a 4.

Pre synchronizáciu a čistenie karburátorov motocyklov je potrebné nastaviť ekvivalentné hodnoty podtlaku vo VPD otáčaním skrutiek. ATv prvom rade je potrebné nastaviť prvé kovanie, potom tretiu skrutku a nakoniec druhú (stredovú) skrutku.

Synchronizácia sa považuje za úspešnú, ak prudké zvýšenie otáčok a ich následné prestavenie do určitého režimu (odporúča sa výrobcom) vedie šípky všetkých vákuomerov priamo na rovnakú hodnotu vákua.

Boxer engine

Nesprávne nastavenie karburátorov má za následok nerovnomerné zaťaženie valcov. Aké je riziko? Áno, aspoň prehriatím jedného z nich s následnou výmenou. Existuje niekoľko spôsobov, ako synchronizovať karburátory na motore boxer. Prvý z nich odporúčajú výrobcovia:

1. Postavte motorku na špeciálny stojan.
2. Naštartujte motor a zaraďte štvrtý prevodový stupeň.
3. Vypnite prvý valec odstránením napäťového vodiča zo zapaľovacej sviečky.
4. Zvýšte rýchlosť na značku tachometra 50 km/h.
5. Po stabilizácii režimu súčasne vypnite 1. a zapnite 2. valec.
6. Dosiahnite rovnaký údaj tachometra v oboch prípadoch otáčaním nastavovacích skrutiek.

Táto metóda nastavenia je pomerne komplikovaná a vyžaduje dlhú prevádzku motora. Preto je dôležité počas procesu monitorovať teplotu, aby sa zabránilo prehriatiu motora.

Nastavenie karburátorov na príklade motocykla Honda CB400

Za totobudete potrebovať špeciálne zariadenie a samotný motocykel. Pred začatím postupu odstráňte palivovú nádrž. Aby bolo možné nejako regulovať prívod paliva, je potrebné postaviť jednoduché zariadenie z plastovej fľaše a kvapkadla, ktorého jeden koniec je pripojený k palivovej hadici a druhý je ponorený do fľaše s benzínom. Nádobu s palivom je vhodné zavesiť priamo niekde vyššie. Na tento účel možno spravidla použiť riadidlá motocykla.

Zostáva len odstrániť sedadlo a nádrž, potom je potrebné odskrutkovať skrutky, ktoré sú záslepkami synchronizačných otvorov. Sú umiestnené na košeli extrémneho pravého valca medzi rebrami. Zátky stredného valca nie je ľahké nájsť, ale sú tam - stačí sa pozrieť bližšie.

Potom už zostáva len odskrutkovať zátky z otvorov a naskrutkovať do nich fitingy synchronizátora. Ďalej je potrebné zapnúť zariadenie, naštartovať motocykel a nakalibrovať synchronizátor. Na základe toho môžeme konštatovať, že synchronizácia karburátorov na motocykli Honda CB400 je jednoduchý proces, ak budete postupovať podľa odporúčaní.

Ako funguje synchronizácia?

Medzi karburátormi sú 4 nastavovacie skrutky. Pri bežiacom motore a pripojenom zariadení venujte pozornosť údajom na zariadení. Najprv musíte dotiahnuť prvú skrutku a zároveň upraviť činnosť prvých dvoch valcov. Potom dotiahnite druhú skrutku a synchronizujte prácu prvej s druhou a treťou4. valec. Tretia skrutka vám umožní nastaviť činnosť dvoch párov karburátorov. Dostať sa k nastavovacím skrutkám nie je jednoduché. Je vhodné ich utiahnuť otvoreným plynom.

Synchronizácia karburátorov na motocykli Yamaha je takmer rovnaká ako rovnaký proces, len na Honde. Je to ťažké len prvýkrát. Následné úpravy budú jednoduchšie a rýchlejšie.