CVT na Nissan X-Trail: recenzie vlastníkov na prevádzku

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Povráva sa, že prevodovky Jatco CVT fungujú. Niekto mal pri kúpe auta šťastie a niekto je po pár desiatkach tisíc nútený meniť krabicu v záruke. Čo určuje výdrž tohto uzla? Aký je skutočný zdroj CVT na Nissan X-Trail?

CVT model RE0F10A

Od roku 2007 sa Nissan rozhodol vybaviť SUV X-Trail prevodovkami typu CVT. Karoséria prvej generácie T31 bola vybavená prevodovkou Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7).

Jeho výkon je určený pre objem motora od 1,6 do 2,5 litra. Takéto údaje poskytujú predajné centrá. Web Jatco však uvádza trochu iné objemy – od 1,6 do 1,8 litra. Ak je CVT-7 skutočne navrhnutý pre malé autá, potom je jasné, prečo je pre neho také ťažké vypracovať svoj zdroj bez porúch.

Krútiaci moment malých áut dosahuje maximálne 180 Nm, pričommotory s objemom 2 litre a viac vydávajú od 200 Nm. Variátor sa s takouto záťažou nedokáže vyrovnať.

Agresívna jazda vyvoláva potrebu prudkého preraďovania medzi jednotlivými prevodmi a keďže konštrukcia variátora má veľa trecích kĺbov, jeho opotrebovanie sa výrazne zrýchľuje. Veľa teda závisí od toho, ako majiteľ auta používa CVT na Nissan X-Trail.

Slabé miesta

Od akých prvkov variátora na Nissan X-Trail T31 závisí jeho životnosť?

Hlavné zaťaženie pri radení prevodov nesú ložiská remenice, samotné remenice a remeň prenosu rotácie od hnacieho hriadeľa k hnanému. Háčik je v tom, že tieto kladky sú úplne hladké a spojenie s remeňom je spôsobené len trením.

Podľa majiteľov sa variátor na Nissan X-Trail generácie T31 prejaví po 80 000 – 100 000 km, hoci sľúbený zdroj je 200 000.

Ložiská sa najskôr opotrebujú a začnú vydávať charakteristické bzučanie. Od nich závisí napnutie remeňa. Ak ložisko nezvláda svoju funkciu, zníži sa napnutie remeňa, začne preklzávať, čím bráni hriadeľom signalizovať zmenu prevodového stupňa. V prvej fáze poruchy sa variátor na Nissan X-Trail „troit“(objavia sa trhnutia). Je to preto, že kladky, ktoré sa otáčajú naprázdno, sú zdeformované, odierajú sa a odierajú.

Na tele ventilu je prvok, ktorý reguluje prevodčíslo je krokový motor. Ten „monitoruje“polohu plynového pedálu a jazdný režim. Prenos informácií smeruje k pohyblivým prvkom kladiek vďaka pätke krokového motora, ktorá je dosť krehká a rýchlo sa opotrebuje, čo vedie k prevádzke variátora iba pri jednej rýchlosti.

Oprava variátora na Nissan X-Trail T31 je dosť problematická: ak existujú náhradné diely, ich cena bude nepríjemne vysoká. Servis môže vykonať riešenie problémov a urobiť odhad. Ak však záruka stále platí, odborníci odporúčajú vymeniť CVT za Nissan X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Vylepšenie typu variátora na „Nissan X-Trail“CVT-8 umožnilo zvýšiť jeho zdroje a výdrž na agresívny štýl jazdy.

Hmotnosť novej prevodovky bola znížená, olejové čerpadlo bolo kompaktnejšie. Znížili sme treciu silu remeňa na kladkách o 40%, čím sme znížili tlak na ne. Kvôli úspore paliva sa prevodový pomer menil v krokoch.

Podľa spätnej väzby majiteľov na variátor na Nissan X-Trail CVT-8 môžeme predpokladať, že vydrží dlhšie. Jeho zdroj je navrhnutý na 250 000 km prevádzky.

Funkcie prevádzky variátorov Jatco

Variátor sa zásadne líši od boxu „automatický“alebo „robot“. Nemá žiadne prevody, čo znižuje zaťaženie motora.

Ako používať CVT na NissaneX-Trail“a aký štýl jazdy by som mal dodržiavať, aby box vydržal dlhšie?

1. Keď sa auto zahrieva, nestláčajte plynový pedál v snahe urýchliť proces. Box reaguje na plyn aj v neutrálnej polohe voliča.
2. Ostrý štart veľmi zaťažuje remeň a remenice, čím sa znásobuje ich opotrebovanie.
3. Jazda po nerovnom teréne negatívne ovplyvňuje stav variátora.
4. Vozidlo s CVT sa nesmie ťahať ani sa nesmie pokúšať naštartovať roztočením kolies („zatlačením“).
5. Ťahanie iných vozidiel ako prívesu sa neodporúča.

Spätná väzba majiteľov na variátor na Nissan X-Trail, jeho vlastnosti, sa scvrkla na skutočnosť, že táto jednotka bola vytvorená pre pokojnú jazdu na plochých dráhach.

Výmena a údržba oleja

V súlade s predpismi výrobcu sa musí údržba variátora vykonávať každých 60 000 km prevádzky. Pre zaistenie sa majitelia áut snažia absolvovať STK častejšie – po 40 000 – 50 000.

Výmenu oleja v CVT na „Nissan X-Trail“môžete vykonať na čerpacej stanici aj svojpomocne.

Na výmenu prevodovej kvapaliny v CVT musíte mať:

• butter;
• sieťkový filter a filter chladiča oleja;
• tesnenia panvy a chladiča oleja;
• nádoba na odpadový olej.

CVT olej

Vzhľadom na to, ktorý variátor je na Nissan X-Trail, vyberie sa aj prevodová kvapalina. Uvoľnený olej pre karosériu T31NS2, pre telo T32 - NS3.

Olej NS3 je určený pre CVT bez chladiča a pre prevádzku pri vyšších teplotách. Má zníženú viskozitu a podľa vývojárov je vhodný pre CVT-8 aj CVT-7. Avšak recenzie vlastníkov CVT na Nissan X-Trail so skriňou CVT-7 bežiacou na NS3 naznačujú, že sa môže objaviť cudzí hluk v dôsledku chýbajúcej vrstvy mazacieho oleja.

Výmena prevodovej kvapaliny vo variátore CVT-7

Postup musíte začať zahriatím motora a prevodovky CVT na Nissan X-Trail. Potom:

1. Voďme autom na nadjazd. Vhodný je aj priezor.
2. Odskrutkujte ochranu motora a vyberte ľavé koleso.
3. Vložku blatníka nie je potrebné odstraňovať úplne, iba do polovice.
4. Nahradíme nádobu na odpadovú kvapalinu pod vypúšťacím otvorom a odskrutkujeme zátku.
5. Budeme musieť počkať asi pol hodiny, kým všetka tekutina vytečie.
6. Olej sa zhromažďuje aj v žumpe. Vyberte ho a vypustite zvyšky oleja.
7. Ak je sieťový filter stále možné umyť naftou alebo kvapalinou na čistenie karburátora, ušetríte peniaze, ak nie, budete musieť filter vymeniť.
8. Dôkladne umyjeme magnety a spodok kľukovej skrine.
9. Vložte sieťový filter (umytý alebo nový).
10. Nainštalujte nové tesnenie do panvice a vráťte ho na svoje miesto.
11. Vyberte batériu a posuňte vzduchový filter nabok. Teraz máte prístup k filtruchladič oleja. Zastreľ to.
12. Nainštalujte nový filter a tesnenie chladiča.
13. Vrátenie všetkého na svoje miesto.
14. Naplňte novú prevodovú kvapalinu.
15. Kontrola hladiny oleja pomocou mierky.

Výmena oleja CVT-8

Vlastnosťou CVT-8 je, že nemá továrenskú sondu. Hladinu môžete skontrolovať doplnením nového oleja alebo sa obráťte na servis. Do plniaceho hrdla je vložená sonda.

Na výmenu oleja budete potrebovať:

• podložka vypúšťacej zátky;
• tesnenie;
• hrubý filter a zazvoniť naň;
• prevodová kvapalina (5 l - na čiastočnú výmenu, 12 l - na úplnú výmenu s odstránením panvice);
• krúžok pre jemný filter a jeho samotného;
• krúžok pre vodováhu.

Rovnako ako v prípade výmeny oleja na CVT-7, auto musí byť umiestnené na zdvíhacom alebo inšpekčnom otvore. V tomto prípade budete potrebovať asistenta a diagnostický skener. Ak tam nie je skener, môže byť nahradený teplomerom (nevyhnutne digitálnym) na palete.

Aby sme sa dostali dnu, odvezieme auto do jamy alebo výťahu. Ďalej:

1. Odskrutkujte vypúšťaciu zátku. Malo by vytiecť až 5 litrov oleja.
2. Vyberte panvicu a hrubý filter, umyte ich.
3. Nastavte všetko na svoje miesto. Ak filter nie je predmetom ďalšej prevádzky, vymeníme ho za nový.
4. Ak je potrebná čiastočná výmena, doplňte olej, nastavte jeho hladinu a tým je postup dokončený.
5. Pre kompletnú výmenu doplňte 3 litre prevodovej kvapalinycez otvor v hornej časti (ten, kde bývala mierka).
6. Naštartujte motor a prejdite voličom cez všetky polohy poľa, pričom na každej zastavte na 5 sekúnd.
7. Vypustite olej a proces zopakujte.
8. Čakáme na teplotu škatule 35C^o.
9. Tu budete potrebovať asistenta, ktorý naštartuje auto.
10. Odskrutkujte prepadovú zátku. Naplňte olej, kým sa z hrdla neobjaví únik.
11. Naštartujte auto a prejdite pákou cez všetky rozsahy s oneskorením 5 sekúnd. Upevnite páčku v polohe „P“.
12. Opäť nalejte olej, kým nezačne pretekať. Stočíme korok na miesto.

Úplná výmena prevodovej kvapaliny je vykonaná. Teraz môžete vynulovať počítadlo.

Symptómy zlyhania CVT

Včasná výmena filtrov a kvapaliny v boxe, správna prevádzka samozrejme predlžuje životnosť variátora. Stále však môže dôjsť k poruchám. Dnes sa niektoré čerpacie stanice zaväzujú vykonávať čiastočné aj väčšie opravy tohto zariadenia a dokonca dávajú na svoju prácu záruku.

Tu je niekoľko znakov, na ktoré si treba okamžite dávať pozor:

• kĺznu aj pri hladkom stlačení plynového pedálu;
• Kontrolný bod prejde do núdzového režimu (na prístrojovej doske sa zobrazí indikátor);
• vibrácie;
• trhanie alebo nárazy pri prepínaní medzi akýmkoľvek prevodovým stupňom, či už na teplom, alebo na studenom aute;
• prenosy zmiznú alebo sa nezapnú;
• zakázaná odozva na zmeny rýchlosti;
• cudzie zvuky;

Recenzie CVT na Nissan X-Trail často uvádzajú, že takéto príznaky možno v mnohých prípadoch ešte stále opraviť bez toho, aby ste museli vymeniť celú prevodovku.

Otázka na výmenu CVT

Predajcovia na rozdiel od čerpacích staníc neopravujú. Okamžite posielajú CVT do Nissanu X-Trail, aby ho nahradili. Ak je v záruke tak to nebude nič stáť. Ak nie, nová jednotka bude stáť veľa.

Skôr než sa vydáte na milosť a nemilosť predajcom áut, môžete nezávisle diagnostikovať CVT. Potrebné nástroje:

• sada kľúčov (krúžok a otvorený koniec);
• skrutkovače s kladivom;
• svorky.

Pred začatím práce by ste si mali štruktúru odfotiť. To môže pomôcť pri ďalšej montáži. Vhod prídu aj škatuľky a tégliky na odskrutkované matice a skrutky.

Vizuálna diagnostika variátora

Po preštudovaní každého prvku kontrolného bodu pochopíte, prečo nefunguje správne:

1. Odstráňte bočný kryt a zásobník. Na palete sú špeciálne magnety, ktoré bránia vniknutiu nečistôt a kovových triesok z variátora. Ak je toho na magnetoch veľa, môžete sa obmedziť na výmenu jemných a hrubých filtrov.
2. Hiadele a remenice. Najprv odstráňte hriadele, potom pás. Hodnotíme jeho stav. Ak je opotrebovaný, je potrebné ho vymeniť. Je to oveľa lacnejšie ako nové CVT. Ak sú kužele bez otrepov, problém môže spočívaťv ložiskách.
3. Hukot pri prevádzke variátora sa objavuje práve kvôli vôli v ložisku. Z jednotky sa dá odstrániť pomocou špeciálneho sťahováka. Nebude ťažké ho nahradiť novým.
4. Palivové čerpadlo je pod krytom meniča krútiaceho momentu. Je tam tiež nainštalovaný diferenciál a dvojica prevodoviek, ktoré je potrebné odstrániť, aby bolo možné odstrániť čerpadlo. Ak sa zmení, potom spolu s hnacím reťazcom.
5. Pred opätovným zložením opláchnite a osušte všetky odstránené položky. Gumové diely by sa mali okamžite vymeniť za nové.
6. Prvky je potrebné zostaviť presne v opačnom poradí, uistite sa, že uzamykacie kolíky skrinky sú v správnej polohe.

Po montáži skontrolujte prevodovku:

• naštartujte motor;
• kontrola zahrnutia každého rozsahu;
• check in.

Ak je všetko správne nainštalované, variátor by mal fungovať bez vonkajšieho hluku a trhania.