Hyundai H200: fotografie, recenzie, špecifikácie a recenzie vlastníkov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Juhokórejské autá sú v Rusku veľmi obľúbené. Ale z nejakého dôvodu mnohí spájajú kórejský automobilový priemysel iba so Solarisom a Kia Rio. Aj keď existuje mnoho iných, nemenej zaujímavých modelov. Jedným z nich je Hyundai N200. Auto bolo vydané už dávno. Dopyt po ňom však neklesá. Poďme sa teda pozrieť na špecifikácie a funkcie Hyundai H200.

Vzhľad

Auto vzniklo ako konkurencia minivanov Mercedes Vito a Volkswagen Transporter. A ak nemecké minivany pôsobili ako nákladné autá, tak kórejský Hyundai je skôr osobným autom. Neexistujú žiadne prísne, hranaté línie. Všetky tvary tela sú hladké a efektívne. Vpredu - elegantný hladký nárazník s okrúhlymi hmlovými svetlami a oválnou optikou hlavy. Kukla má výrez na vstup vzduchu.

Čo hovoria majitelia o karosérii auta „Hyundai N200“? Akopoznámky v recenziách, kov na tomto stroji rýchlo nehnije. Áno, v priebehu rokov prevádzky sa objaví nejaká hrdza, ale korózia je u tohto auta veľmi zriedkavá.

"Hyundai H200": showroom

Dizajn interiéru je typický pre tie roky - Kórejci sa už vzdialili od bežných hranatých línií. Rovnako ako vo vzhľade, aj tu prevládajú hladké tvary a línie. Interiér je dokončený celkom jednoducho – volant bez tlačidiel, panel so šípkami a skromná stredová konzola. Sedadlá v Hyundai H1 H200 sú látkové, no veľmi pohodlné. Salón "Kórejský" je určený pre osem osôb. Ak zoberieme do úvahy verziu „dodávky“, tak sa do nej zmestí až 5,7 kubických metrov nákladu.

Medzi hlavné výhody tohto auta patrí ergonómia. Všetky ovládacie prvky sú na svojom mieste a ich používanie je intuitívne. Bočné zrkadlá v aute sú dosť veľké. Ale sú manuálne nastavené. Mimochodom, pre pohodlie pristátia v stojane je k dispozícii prídavná rukoväť. Samotná jazdná poloha je dosť vysoká. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa viditeľnosti. Už v základnej konfigurácii je Hyundai H200 (fotografia auta je v našom článku) vybavený elektrickými oknami, jedným airbagom a systémom recirkulácie vzduchu. Volant je celkom ľahký - je tu hydraulický posilňovač. Tiež nie je nezvyčajné, že Hyundai Starex H200 prichádza s klimatizáciou.

Špecifikácie

Pre toto auto boli dodávané rôzne motory, ale v Rusku sú najobľúbenejšie iba dva. tobenzínová a naftová jednotka. Začnime tým prvým. Ide o atmosférický 2,4-litrový štvorvalcový motor so 16-ventilovou hlavou. Motor vyvinie výkon 110 koní. Krútiaci moment - 181 Nm. O niečo neskôr bol tento motor dokončený. Takže pri rovnakom objeme začal vyvíjať už 135 koní a krútiaci moment sa zvýšil o 10 Nm.

Ďalším na zozname je 2,5-litrový turbodieselový agregát. Jeho zvláštnosťou je, že bol vyvinutý spoločnosťou Mitsubishi a je vysoko spoľahlivý. Výkon motora sa v závislosti od stupňa vynútenia pohyboval od 80 do 170 koní. Najvýkonnejšie motory mali turbínu s variabilnou geometriou, ako aj priame vstrekovanie Common Rail. Čo hovoria o dieselových motoroch v recenziách Hyundai H200? Motory sú náročné na kvalitu paliva. Vzhľadom na to sú možné problémy so štartovaním a poruchami žeraviacich sviečok.

Pohonné jednotky Hyundai H200 zjavne nemajú žiadne slabé miesta. A to platí pre benzínové aj naftové agregáty. Ako ukázala prax, zdroj týchto motorov môže dosiahnuť 500 tisíc kilometrov.

Prevodovka

Na aute je nainštalovaný päťstupňový manuál alebo štvorstupňový automat. Hyundai H200 išiel v podstate k mechanikom. Ako ukázala prax, manuálna prevodovka je trvácnejšia. Ale nie bez incidentov. Takže v priebehu rokov snímač rýchlosti zlyhá. Ďalším problémom boxov na Hyundai H200 sú otrasy pri ostrom štarte. Navyše sa to stáva aj pri absolútne prevádzkyschopnej prevodovke.

Jediná sťažnosť je páka manuálnej prevodovky. Kvôli opotrebovaniu sa prevody začnú zle zapínať. Zdroj spojky je pomerne veľký - asi 150 tisíc kilometrov. Samotná spojka je poháňaná hydraulicky. Ak menis disk, tak spolu s loziskom. Tiež o 200 tisíc sa spojkový valec stane nepoužiteľným. Začína to prúdiť.

Podvozok

Auto má klasickú schému zavesenia. Vpredu je nezávislý dizajn s dvoma priečnymi ramenami. Neskoršie verzie obsahovali odpruženie MacPherson. A keďže toto auto má pohon zadných kolies, vzadu je nainštalovaná priebežná náprava. Je zavesený na pozdĺžnych pružinách. Je však potrebné poznamenať, že takáto schéma bola iba na nákladných verziách Hyundai N200. Pokiaľ ide o osobné dodávky, vzadu bolo polonezávislé zavesenie s vinutými pružinami. Medzi úskalia odpruženia v recenziách vodiči uvádzajú zničenie listových pružín a puzdier.

Ako jazdí toto auto? Auto je stredne tuhé a ovláda sa ako osobné auto. Pokojne môžete zrýchliť na 160 kilometrov za hodinu, avšak vzhľadom na vysoké ťažisko sa auto pri rýchlosti začne hádzať zo strany na stranu. Preto ho nebudete môcť riadiť rýchlo, na rozdiel od toho istého „Vita“alebo „Transportéra“.

Riadenie, brzdy

Riadenie - posilňovač. Tento uzol je celkom spoľahlivý, hovoria recenzie. Posilňovač riadenia netečie ani po dlhej životnosti. Reika tiež nezverejňujeklope na naše cesty.

Teraz o brzdách. Diskové mechanizmy sú inštalované vpredu, bubny vzadu. V neskorších verziách boli "placky" umiestnené na každej náprave. Brzdový systém bol tiež vybavený ABS. Senzory časom nezlyhajú. Podložky sa opotrebúvajú po približne 40 000 kilometroch. Majitelia nemajú na tomto aute problémy s ručnou brzdou.

Zhrnutie

Takže sme zistili, čo je kórejský minivan „Hyundai H200“. Ide o spoľahlivé a nenáročné auto, ktoré bude skvelým pomocníkom pre malú firmu (ak vezmeme do úvahy nákladnú verziu), alebo dobré rodinné auto na cesty k moru, do lesa a pod. Stroj je pomerne odolný a pri správnej údržbe bude vyžadovať iba výmenu spotrebného materiálu. Je to skvelá alternatíva k drahým nemeckým minivanom, ktoré sú zložitejšie a vyžadujú si údržbu.