"Honda-Stepvagon": recenzie vlastníkov, špecifikácie a fotografie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Minivan Honda-Stepvagon (recenzie majiteľov sú uvedené nižšie) je rodinný mikrobus, ktorého sériová výroba prebieha od roku 1996. Počas obdobia výroby sa podarilo vyjsť päť generácií auta. Všetky boli vysoko kvalitné, rýchlo sa spopularizovali na svetovom trhu. Zvážte vlastnosti každého z nich, ako aj recenzie od vlastníkov.

Honda-Stepwagon v prvej generácii

Toto auto bolo predstavené na autosalóne v Tokiu. Tento koncept bol vytvorený zámerne s cieľom vyvinúť rodinný minivan. Výsledné vozidlo spája spoľahlivosť, funkčnosť a praktickosť. Do minibusu sa zmestí päť alebo osem osôb. Priestrannosť a pohodlné sedenie zaručuje nízka podlaha a vysoká strecha. Zmenilo sa aj umiestnenie motora, jeho premiestnenie spod sedadla vodiča, montáž podľa klasickej schémy.

Výber jedného typu motora a prevodovky umožnil znížiť náklady na automobil a náklady na jeho údržbu. Ako silaagregátom je dvojlitrový „motor“typu B-20V, agregujúci s automatickou prevodovkou pre štyri rozsahy. Predmetné auto má pohon predných alebo všetkých kolies. V druhom prípade návrh zahŕňa systém s dvojicou čerpadiel. Moment krútenia preniesla na predné kolesá, a ak to nezvládli, sila smerovala aj na zadný pohon.

Majitelia Hondy-Stepvagon tejto série vo svojich recenziách poznamenávajú, že podvozok minibusu je celkom zaujímavý. Predná zostava je vybavená konfiguračnými prvkami MacPherson, páky sú umiestnené vzadu. Následne bolo mnoho áut tejto značky vybavených podobným dizajnom. Keďže mikrobus mal medzi obyvateľstvom okamžitý úspech, konštruktéri sa rozhodli vylepšiť jeho vybavenie. O rok neskôr auto dostalo airbagy, systém ABS a niekoľko ďalších užitočných doplnkov.

Druhá generácia

Charakteristiky a recenzie majiteľov "Honda-Stepvagon" sú uvedené nižšie. Pred dizajnérmi stála neľahká úloha, ako vylepšiť už tak dobrý model. Hlavným predstavením je nový motor s indexom K-20A, ktorý má objem podobný ako jeho predchodca, no je silnejší o 35 „koní“. Rozvodový remeň bol nahradený reťazou, bol nainštalovaný systém VTEC na zníženie spotreby paliva.

V roku 2003 sa objavil ďalší 2,4-litrový motor, ktorý minivanu navyše pridal krútiaci moment 30 Nm. Ku konštrukcii prevodovky pribudol ďalší stupeň. Podvozok a pohon sa nezmenili. ATna exteriéri sa objavili hladké tvary karosérie. Medzi nedostatkami majitelia Hondy-Stepvagon vo svojich recenziách poukazujú na tuhé odpruženie a zlú priechodnosť v zime, najmä pri úpravách s predným náhonom.

Stručná charakteristika príslušnej generácie:

• celkové rozmery - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• svetlá výška - 16 cm;
• rázvor - 2,8 m;
• pohotovostná hmotnosť – 1,6 tony;
• spotreba paliva v kombinovanom režime – 7,7 l/100 km;
• výkon - 160 koní p.;
• typ pohonu kolies – predné a „VD“.

Tretia aktualizácia

Ďalšia generácia Honda-Stepwagon, o ktorej sa od vlastníkov dozvieme nižšie, bola uvedená na trh v roku 2005. V tomto predstavení sa minivan dramaticky zmenil. Dostal pár posuvných dverí, ako Toyota Extreme a Nissan Serena. Nová verzia vznikla na inej platforme, čím sa auto zužovalo. Kapacita kabíny zároveň zostala rovnaká.

Vzadu je pružiaca jednotka viacprvková, vpredu nosník, dĺžka auta bola skrátená. Ťažisko bolo znížené o 40 milimetrov, čo umožnilo urobiť podhodnotenú podlahu a zlepšiť ovládateľnosť pri vysokých rýchlostiach a pri nájazde do zákrut. Motory „migrovali“zo svojho predchodcu. Variátor v prevodovke je len pre modely s pohonom všetkých kolies.

Verzia 4WD môže byť vybavená automatickou prevodovkou. Spätná väzba od majiteľov Honda-Stepvagon naznačuje, že auto sa spolu s praktickosťou a spoľahlivosťou stalo jedinečným v exteriéri. Zadané autosi získal popularitu, rovnako ako jeho predchodcovia, len rok po prezentácii bolo vydaných asi 10 miliónov kópií.

Parametre:

• rozmery (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• svetlá výška (cm) - 15, 5;
• rázvor (m) – 2, 85;
• pohotovostná hmotnosť (t) – 1, 63;
• výkon (hp) – 162;
• spotreba benzínu v kombinovanom režime (l / 100 km) - 8, 3.

Štvrtý restyling

Táto generácia je vylepšením predchádzajúcej modifikácie. Výsledná verzia narástla do dĺžky a výšky pri rovnakej šírke. V tejto generácii sa vrátil balík Spada s pôvodnou maskou chladiča a optikou. Pod kapotou sa nachádzala jedna verzia motora s objemom 2,0 litra, napríklad R-20. Spoľahlivý agregát je vybavený systémom variabilného časovania ventilov, vykazuje slušný ťah v nízkych a stredných otáčkach, no nemá až taký športový charakter. „Motor“agreguje s klasickou automatickou prevodovkou alebo variátorom. Konštrukcia môže byť s pohonom všetkých štyroch alebo predných kolies, spotreba paliva je len okolo sedem litrov na 100 km.

Ako dokazujú recenzie majiteľov Hondy-Stepvagon, znížené ťažisko malo pozitívny vplyv na priestrannosť v kabíne a ovládateľnosť. Batožinový priestor poteší majiteľov aj svojou kapacitou, v prípade potreby je povolené sklopiť sedadlá do špeciálneho výklenku na podlahe. Komfort minivanu je na najvyššej úrovni, vývojári dokázali, že vedia maximalizovať a múdrovyužite využiteľný priestor.

Aktualizácia

V roku 2012 bol vzhľad predmetného auta opravený inštaláciou novej mriežky chladiča, nárazníka, ráfikov a zadnej optiky. Súčasťou všetkých balení je parkovacia kamera. Vykonané aktualizácie umožnili zlepšiť aerodynamické vlastnosti karosérie, ako aj znížiť spotrebu paliva o približne 10%. Medzi ďalšie zmeny patrí rozšírenie farieb karosérie, prerobenie bezpečnostných pásov z dvojbodovej verzie na trojbodovú konfiguráciu.

Recenzie vlastníkov o Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP)

Piata generácia japonského minibusu bola uvedená na trh v roku 2015. Zmeny sa udiali ako v exteriéri vozidla, tak aj v jeho technickej časti. V prvom rade stojí za to poukázať na vzhľad nového motora. Motor má objem 1,5 litra, vyprodukuje 150 „koní“, je vybavený turbínou.

Medzi vlastnosti novej pohonnej jednotky používatelia uvádzajú vysoký krútiaci moment pri nízkych otáčkach (nie horší ako verzia s objemom 2,4 litra). Systém VTEC zároveň znižuje spotrebu paliva. Nový motor agreguje s variátorom, pohonom všetkých kolies alebo predných kolies. Predmetné auto dostalo najpriestrannejší a najfunkčnejší interiér spomedzi všetkých generácií, čo je jedna z hlavných výhod dodávky.

Výsledok

Existuje len veľmi málo zlých recenzií od vlastníkov Hondy-Stepvagon, týkajú sa najmä slabých bežeckých schopností avysoké náklady na spotrebný materiál. Medzi výhody však tradične patrí tretí rad „sedadiel“zložených do podlahy, pohodlný dizajn zadných dverí, ako aj spoľahlivosť všetkých komponentov a zostáv.