Kompresor pre naftu: zariadenie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:22

Kompresomery sa používajú na diagnostiku stavu valcov a piestov v motoroch. Toto je jeden z typov diagnostických zariadení. Pomocou tohto zariadenia môžete sami doma posúdiť stav motora. Dieselový kompresor má jednoduchú konštrukciu. Zariadenie je tlakomer pripojený k špeciálnemu adaptéru vo forme trysky alebo žeraviacej sviečky. Pozrime sa bližšie na to, čo je toto zariadenie zač a čím sa líši od svojho benzínového náprotivku.

Prečo je tlakomer taký dôležitý?

Je niekoľko dôvodov, prečo je potrebné merať kompresiu v dieselových motoroch. Úroveň kompresie sa meria s cieľom zistiť technický stav častí skupiny valec-piest a ventilov. Taktiež sa pomocou meraní v reálnych podmienkach získava informácia o minimálnej teplote pre štart studeného motora. Merania kompresie sa vykonávajú na benzínových aj naftových ICE. Ale v prípade prvých jednotiek sú požiadavky na ukazovatele menšie. Pri benzínovom motore sa malým nezrovnalostiam v číslach nie vždy venuje pozornosť - tieto motorové jednotky majú svoje vlastné charakteristiky, ktoré neovplyvňujú ich celkový zdravotný stav.

V prípade dieselového motora záleží na všetkých chybách. Častejšie sa meria kompresia – dôležitá je jej presnosť. Akékoľvek odchýlky od normálnych indikátorov sú signálom porúch v hlavnej zostave motora.

Kompresia je na jednej strane fyzikálna veličina. Kompresia charakterizuje silu tlaku, ktorá sa vytvára v spaľovacej komore. Hlavnou podmienkou je, aby sa meranie vykonávalo pri vypnutom napájaní. Počas meraní sa kľukový hriadeľ otáča iba pomocou štartéra. Na druhej strane, kompresia je úroveň maximálneho tlaku, keď je piest v hornej úvrati.

Device

Kompresometer pre naftu a benzín je dizajnovo prakticky rovnaký. Zariadenie poskytuje tlakomer vybavený uzatváracím ventilom a spojovacou hadicou. Zariadenie je dodávané so sadou adaptérov. Proces merania sa vykonáva vďaka prítomnosti tohto ventilu - vďaka nemu sa zachová "pamäť" maximálnych ukazovateľov, ktoré je možné zaznamenať len v priebehu desatín sekundy.

Po meraniach sa na číselníku tlakomeru zobrazí hodnota kompresie, pomocou ktorej možno posúdiť stupeň opotrebenia dielovCPG. Počas meraní sa hodnotí nielen úroveň kompresie v každom z valcov, ale aj ich priemerná hodnota.

Typy kompresných tlakomerov

Rozlišujte medzi mechanickými zariadeniami a modernejšími elektronickými zariadeniami. Medzi našimi motoristami sú najčastejšie mechanické ukazovacie zariadenia. Takéto merače kompresie sú pomerne cenovo dostupné, majú jednoduchý dizajn a sú široko používané.

Pokiaľ ide o elektronické analógy, ide o zložitejšie zariadenia. Prirodzene, predávajú sa za vyššie ceny. Elektronické zariadenia možno často nájsť na veľkých čerpacích staniciach, ktoré poskytujú profesionálnu diagnostiku motora.

Princíp fungovania

Kompresomer diesel-benzín funguje veľmi jednoducho. Na začatie práce sa zariadenie pripojí k valcu motora cez otvor sviečky alebo trysky. Potom sa tlak vytvorený vo valci privádza cez otvorený ventil do manometra. V momentoch, keď sa tlak vo valci zníži, uzatvárací ventil sa uzavrie. Toto sa deje automaticky. Vďaka ventilu sa v hadici alebo v trubici udržiava tlak, čo umožňuje vyhodnotiť kompresný výkon. Po ukončení meraní sa tlak uvoľní stlačením tlačidla.

Rozdiel medzi naftovým a benzínovým kompresorom

Na prvý pohľad sa môže zdať, že tlakomer pre naftový motor sa nelíši od jeho benzínového náprotivku. Skutočne, vizuálne je dizajn týchto dvoch zariadení takmer rovnaký. Rozdiel spočíva v niekoľkých nuansách. Áno, zariadenieurčené na meranie kompresie v dieselových motoroch, určené pre vysoký tlak - do 60 atmosfér a vyššie. Je to kvôli konštrukčným prvkom dieselových spaľovacích motorov.

Tiež tlakomer pre dieselový motor môže byť iba závitový, zatiaľ čo zariadenie na prácu s benzínovým motorom môže byť tiež tlakomer.

Promócie

Manometre sú kalibrované v MPa, kgf/cm2, ako aj v baroch a atmosférách. Na importovaných modeloch môže byť stupnica odstupňovaná v PSI. Toto je sila v librách na štvorcový palec. Pre väčšie pohodlie užívateľa je stupnica rozdelená na farebné segmenty. Vľavo je červená, čo znamená nízku kompresiu a vpravo zelená. To znamená, že kompresia je normálna. Musíte po nej navigovať.

Ako vyrobiť zariadenie vlastnými rukami

Môžete si zakúpiť hotové zariadenie. Cena kompresného testera pre dieselový motor začína od 650 rubľov. Zároveň si však môžete zariadenie zostaviť vlastnými rukami z toho, čo je po ruke. Montážne diely sa dajú ľahko nájsť v garáži alebo obchode s autodielmi.

Na montáž budete potrebovať tlakomer, ventil z komory nákladného auta, vsuvku, niekoľko mosadzných závitových adaptérov, vysokotlakovú hadicu.

Ventil nesmie byť prasknutý, zdeformovaný alebo inak poškodený. Čo sa týka veľkosti, tá je často 8 milimetrov. Ak je ohnutý, treba ho vyrovnať a orezať tam, kde sa zmestí do fotoaparátu. Závitovej časti sa netreba dotýkať. Pomocou spájkovačky na odrezanej strane prispájkujte maticu,a potom do nej naskrutkujte tlakomer.

Predbežne je do rúrky nainštalovaná cievka a na ňu je nasadená hadica. Jeden koniec hadice je naostrený tak, aby sa mohol dostať do otvoru sviečky alebo trysky. Pomocou sady adaptérov získate univerzálny tester kompresie benzín-nafta.

V tomto prípade bude cievka hrať úlohu ventilu. Maximálny tlak, ktorý sa vyskytuje v hornej polohe piesta, bude zaznamenaný na číselníku manometra. Ak chcete resetovať hodnoty, jednoducho stlačte cievku.

Toto je najjednoduchší dizajn. Môžete si však vytvoriť kompresný merač pre dieselový motor, ktorý nebude horší ako analógy od rôznych výrobcov. Navyše, podomácky vyrobené zariadenie bude stáť oveľa menej za cenu.

Kompresometer "Friend" (diesel)

Na pultoch predajní áut sa najčastejšie nachádza tento univerzálny merací prístroj. Vyrába sa v podniku OOO Izmerit. Jeho cena je iná, ale nie viac ako tisíc rubľov. Tento kompresný merač obsadil deviate miesto v hodnotení „Za volantom“. Vrátane podrobných pokynov. Výrobca poskytuje neobmedzenú záruku. Čo sa týka presnosti, tá je dosť vysoká. Jediným negatívom je spätný ventil. Indikácie merača kompresie nafty "Drug" klesnú na nulu už za pár sekúnd. Samotný ventil sa prakticky nelíši od ventilu pneumatiky. Dá sa trochu upraviť, aby poskytoval presné, lacné a všestranné riešenie na meranie kompresie v dieselovom motore.

King-Tool KA-6640N

Ak sa „Priateľ“umiestnil na deviatom miestemiesto, tento univerzálny tester kompresie nafty a benzínu je na vrchole rebríčka.

Odhadovaná cena - 1 000 rubľov. Nie je priložený žiadny návod, ale to nie je problém. Sada obsahuje pevné predĺženie, hadicu a adaptéry spolu s rýchlospojkou. Najdôležitejšia je však absencia chýb. A ventil je tu spoľahlivejší. Odborníci odporúčajú vybrať si ho.