Zadná náprava automobilu – zariadenie a účel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Naposledy zmenené: 2024-02-19 18:21

Zadná náprava je mechanizmus, ktorý slúži na prenos síl na kolesá a ich následný pohyb. Cesta prenosu sily začína motorom. Potom výkon ide do prevodovky, potom do hnacieho hriadeľa, rozvodovky, diferenciálu a hriadeľov náprav. Až potom trakčné sily poháňajú kolesá. Stojí za zmienku, že v tomto prípade uvažujeme o prednej zadnej náprave. Ak sa stane prednou, druhý mechanizmus sa nebude podieľať na žiadnych akciách súvisiacich s prenosom krútiaceho momentu.

Ktoré autá majú hnaciu nápravu a ktoré nie?

Teraz sa predná náprava považuje za vedúcu, ale nie je to celkom pravda. Áno, takmer všetky moderné autá, minivany a mikrobusy sú konštruované tak, že sily motora sa prenášajú len na predné kolesá. Zadná náprava slúži len ako nosník. Týka sa to hlavne áut. Nákladné autá majú hnaciu nápravu vzadu. Toto sú takmer všetky hlavné ťahačeAmerická, európska a ruská výroba. Okrem toho sa zadná náprava (vrátane UAZ Hunter 4x4) priamo podieľa na prenose sily na 5- a 10-tonových nákladných vozidlách vrátane ľahkých nákladných vozidiel. V Rusku sú to nákladné autá KAMAZ všetkých modelov a úprav, ZIL "Býk", 130. a 133. ZIL, ako aj 377. Ural. GAZely a GAZony majú aj zadnú hnaciu nápravu.

Design

Samotný mechanizmus pozostáva z nasledujúcich častí:

1. Dutý nosník vrátane 2 vzájomne prepojených lisovaných krytov.
2. Skriňa redukcie a samotná nápravová prevodovka.

Všetky tieto zariadenia spolu úzko súvisia. Takže konce lisovaných puzdier sú privarené k prírubám, ktoré majú zase otvory pre upchávky a ložiská. Vďaka prítomnosti týchto dielov sa znižuje riziko úniku oleja z nápravy. Mimochodom, ak si všimnete, že zadná náprava (vrátane "UAZ Hunter 4x4") začala "kvapkať", hľadajte problém v týchto zariadeniach.

Na prednej strane príruby sú 4 otvory pre montážne skrutky. Tie spájajú špeciálny štít, v ktorom sú pripevnené prvky brzdového systému kolies. Sú to doštičky a brzdové valce. Pomocou vyššie uvedených skrutiek sa tiež spojí deflektor oleja a doska upevňujúca ložisko hriadeľa nápravy v prírubovom hrdle. Konštrukcia týchto častí predpokladá prítomnosť spojovacích skrutiek a špeciálneho tesniaceho tesnenia. Hriadeľ nápravy vstupuje vnútorným koncom do drážkovaného otvoru ozubeného kolesa a vonkajším koncomnamontované na guľôčkovom ložisku zaistenom poistným krúžkom.

Ďalší brzdový bubon je nainštalovaný na vonkajšom konci hriadeľa nápravy. Zadná náprava (vrátane VAZ-2106) má však rovnako ako predná náprava vo svojej konštrukcii nosník. Polovičné vedenia hriadeľa sú navarené na jeho vnútornej strane a lisovaný kryt na vonkajšej strane. Veko má špeciálny plniaci otvor oleja, ktorý je uzavretý kužeľovou zátkou. Stredná časť nosníka sa rozbieha a má malý otvor, v ktorom je pripevnená skriňa prevodovky. Na spodnej strane dielu je otvor na vypúšťanie oleja. Je do nej naskrutkovaná magnetická zátka, ktorá zabraňuje náhlemu úniku kvapaliny počas pohybu auta.